Vývoj autonómnych technológií zostáva výzvou, ktorá si vyžaduje roky výskumu a miliardové investície. Waymo, priekopník samo jazdiacich áut a kedysi projekt Googlu, zaznamenal v roku 2024 zlomový bod: Robotaxi používané verejnosťou najazdili len za posledný rok 4 milióny míľ, čo je viac ako štvornásobok celkovej sumy za predchádzajúcich 15 rokov. Cesta k autonómii však zostáva dlhá – ako na ceste, tak aj v digitálnom priestore.
Zatiaľ čo Waymo úspešne rozšírilo svoje služby z Phoenixu na zložitejšie mestské prostredia ako San Francisco a Los Angeles, iní priekopníci v odvetví to vzdali. General Motors zatvoril v roku 2024 svoju divíziu Cruise po stratách viac ako 10 miliárd dolárov od roku 2016, zatiaľ čo Apple definitívne ukončil svoj ambiciózny automobilový projekt „Project Titan“.
Spoločnosť Waymo sa zameriava na bezpečnosť namiesto rýchleho rastu a zdá sa, že sa to vypláca. Podľa vlastných štúdií je autonómny jazdný systém spoločnosti bezpečnejší ako ľudskí vodiči, s výrazne menej vážnymi kolíziami. Napriek tomu musela spoločnosť Waymo v zložitejších prostrediach ako San Francisco naďalej riešiť nezvyčajné problémy – vrátane nočných symfónií klaksónov alebo výzvy zabezpečiť čisté vozidlá bez ľudského dohľadu.
Pomalý a starostlivý vývoj robotaxi Waymo silno kontrastuje s rýchlou expanziou generatívnej umelej inteligencie. ChatGPT od OpenAI, príklad tejto technológie, dosiahol za dva roky viac ako 300 miliónov používateľov. Požiadavky na autonómne vozidlá a digitálnych KI agentov sa líšia: Kým ChatGPT pôsobí v čisto digitálnom prostredí, autonómne vozidlá musia obstáť vo fyzickom svete plnom premenných a nebezpečenstiev.
Paralely sa však nekončia iba pri technických prekážkach. Autonómne vozidlá aj agenti umelej inteligencie sa musia vyrovnávať s otázkami bezpečnosti, zodpovednosti a prijatia. Predstava, že agenti umelej inteligencie by mohli do roku 2025 spoľahlivo prevziať ľudské úlohy, ako predpovedal šéf OpenAI Sam Altman, pripomína ambiciózne – a často nesplnené – časové harmonogramy robotaxi priemyslu v 2010-tych rokoch.
Trotz prekážok vidia odborníci na odvetvie obrovský potenciál. Šéf Nvidie Jensen Huang nedávno nazval autonómne vozidlá prvým „multibiliónovým dolárovým robotickým priemyslom“. Spoločnosť Waymo je sama naďalej optimistická, aj keď rozširovanie do miest ako San Francisco vyžaduje trpezlivosť a inovácie.
Cesta k spoľahlivej autonómii - či už na ceste alebo v digitálnom priestore - zostáva zložitým podnikom. Príklad Waymo však ukazuje, že dlhodobé plánovanie a zameranie sa na bezpečnosť sú rozhodujúce pre získanie dôvery a zabezpečenie udržateľného úspechu.
