Tesla stojí pred možnou priekopníckou expanziou do Indie, vývojom, ktorý prináša obrovské strategické príležitosti aj významné riziká. Napriek svojim výzvam, vrátane niekedy krehkej infraštruktúry a silného robotníckeho hnutia, indický trh ponúka významné dlhodobé výhody.
Podľa indického ministerstva ťažkého priemyslu je automobilový trh krajiny v súčasnosti približne 151 miliárd dolárov a do roku 2030 by mohol narásť na viac ako 300 miliárd dolárov. Populácia 1,4 miliardy ľudí ročne rastie približne o 7% až 8%. Aktuálne je však trh nedostatočne preniknutý a citlivý na ceny.
Závod Tesla v rámci novej politiky elektromobilov v Indii, ktorá poskytuje významné colné úľavy pre spoločnosti investujúce minimálne 500 miliónov dolárov do nových tovární na EV, sa možno chystá investovať až 3 miliardy dolárov. Súčasne dovozcovia zahraničných elektromobilov platia clá až do výšky 100%. Elon Musk, ktorý už prejavil záujem stretnúť sa s premiérom Narandrom Modim, čelí výzve úspešne vyrobiť cenovo dostupný model pre masový trh - úlohe, s ktorou sa spoločnosť už v USA potýka.
Najpredávanejšie modely EV v Indii, ako napríklad Tata Tiago, stojí maximálne približne 14 500 dolárov, čo je oveľa menej ako cena najlacnejšieho modelu Tesla v USA, Modelu 3, ktorý sa začína na sume približne 39 000 dolárov. Len 6 554 elektromobilov, ktoré boli drahšie ako táto cena, bolo minulý rok predaných v Indii.
Analytici zdôrazňujú, že Tesla musí byť flexibilná v cenotvorbe, aby bola úspešná. Tata Motors, súčasný trhový líder, vyrába so stratou: Jeho marže EV pred úrokmi, daňami, odpismi a amortizáciou boli v decembrovom štvrťroku 2023 podľa Nomury negatívne na úrovni -8,2 %.
Aby Tesla mohla získat znížené dovozné clá, musí dosiahnuť v svojich indických závodoch 25% pridanú hodnotu vyrábaných vozidiel počas prvých troch rokov a 50% počas prvých piatich rokov. To by spočiatku mohlo zaťažiť marže.
Záväzok v Indii by pre Teslu predstavoval významné riziko, najmä vzhľadom na tlak na marže, ktorý je čiastočne spôsobený rastúcou konkurenciou cenovo dostupných čínskych výrobcov elektromobilov, ako je BYD. Odporúčavý postoj Indie voči Číne však ponúka Tesle značnú príležitosť, obzvlášť po tom, ako Neu-Dillí minulý rok zamietlo plán BYD postaviť výrobný závod v hodnote 1 miliardy dolárov.
Zámer v Indii je riskantný, ale vyhliadka na získanie opory v rýchlo rastúcej, Číne kritickej krajine s 1,4 miliardy ľudí, by na dlhú trať mohla byť príliš lákavá, aby sa ignorovala.
