Fraport dosiahol v treťom štvrťroku 2024 pri výrazne zvýšenom obrate len mierne vyšší operačný zisk ako v rovnakom období predchádzajúceho roka.

Príčinou nevýrazného rastu prevádzkového zisku sú kompenzácie z minulého roku, ktoré zlepšovali výsledky a komplikujú porovnanie. Konsolidovaný výsledok zostal takmer na úrovni minulého roku s hodnotou 273,2 milióna eur (272,0 milióna eur). Na jednu akciu Fraport zarobil 2,49 eura, čo je o šesť centov menej ako v rovnakom štvrťroku minulého roka.

Analytici očakávali tržby vo výške 1,28 miliardy eur, EBITDA vo výške 489 miliónov eur a zisk na akciu vo výške 2,27 eura. Fraport potvrdil svoju ročnú prognózu a naďalej očakáva, že na letisku vo Frankfurte bude počet cestujúcich v dolnej polovici rozmedzia od 61 do 65 miliónov cestujúcich, po 59,4 milióna v predchádzajúcom roku. EBITDA koncernu by sa malo pohybovať medzi 1,26 a 1,36 miliardy eur a výsledok koncernu sa očakáva v strede rozmedzia od 435 do 530 miliónov eur.

Generálny riaditeľ Stefan Schulte kritizoval vysoké štátne regulované náklady na miestach na nemeckých letiskách, ktoré brzdia rast na letisku Frankfurt.

Schulte objasnil problematiku na príklade diaľkových letov: Štátne náklady na miesto pre let s Boeingom Dreamliner do New Yorku z Frankfurtu sú 18 303 eur, zatiaľ čo z Paríža predstavujú iba 6 413 eur. "Letecké spoločnosti rozširujú svoju ponuku na iných trhoch, kde musia štátu platiť nižšie poplatky," varoval a apeloval na politikov, aby prijali opatrenia.

Táto situácia sa už prejavuje: Írska nízkonákladová letecká spoločnosť Ryanair oznámila v októbri, že v budúcom lete zníži svoju ponuku na nemeckých letiskách o 12 percent, pričom to odôvodňuje leteckou daňou a vysokými letiskovými poplatkami v Nemecku. Namiesto toho plánuje Ryanair expandovať vo Švédsku, kde bola oznámená zrušenie leteckej dane.

Na burze sa akcie spoločnosti Fraport dostali pod tlak a počas obchodovania na XETRA dočasne stratili 2,79 percenta na 48,80 eura. Tým hrozí, že kurz prelomí vzostupný trend, ktorý trvá od začiatku augusta, a klesne pod 200-dňovú líniu, dôležitý dlhodobý indikátor. Analytici sa vyjadrili kriticky: Johannes Braun z Stifel Research poznamenal, že EBITDA bola o dve percentá nižšia ako konsenzuálne odhady. Guido Hoymann z Bankhaus Metzler označil nárast počtu cestujúcich o 1,8 percenta za "málo pôsobivý" a upozornil na kapacitné problémy leteckých spoločností a pretrvávajúci útlm v obchodných cestách. Oliver Wojahn z MWB Research vidí spoločnosť Fraport pred náročným kompromisom medzi rastom počtu cestujúcich a zvyšovaním poplatkov, najmä s ohľadom na otvorenie tretieho terminálu v lete 2026.