Kurz Stellantis klesol o 13 percent, zatiaľ čo akcie britského výrobca luxusných áut Aston Martin sa prepadli o 24 percent. Za týmto poklesom stojí slabší dopyt v Číne a pretrvávajúce problémy s dodávateľskými reťazcami, ktoré tvrdo zasiahli obe spoločnosti.

Sure, here is the translation of the heading to Slovak:

„Stellantis, štvrtý najväčší výrobca automobilov na svete, znížil svoju prognózu upravenej prevádzkovej marže na rok 2024 na 5,5 až 7 percent – namiesto predchádzajúcich 10 percent. Okrem toho spoločnosť očakáva za nadchádzajúci rok negatívny voľný peňažný tok vo výške 5 až 10 miliárd eur, pričom doteraz vychádzala z pozitívnej hodnoty.“

Here is the translation of the heading to Slovak:

"Konkurenčná situácia sa zhoršila nielen v dôsledku rastúcej ponuky v odvetví, ale aj v dôsledku narastajúcej konkurencie z Číny," uviedla spoločnosť Stellantis vo vyhlásení. Spoločnosť vyrába vozidlá značiek Peugeot, Fiat, Chrysler a Jeep.

Tu je slovenský preklad zvoleného nadpisu:

"Aston Martin tiež revidoval svoje ciele na rok a uviedol, že v druhej polovici roka nepočíta s pozitívnym voľným peňažným tokom. Výrobca obvinil okrem slabej dopytu v Číne aj oneskorenia pri dodávkach komponentov zo strany dodávateľov.

Varovania dvoch automobilových výrobcov sa zaradili do série negatívnych správ z odvetvia. Volkswagen už v piatok po druhýkrát v priebehu troch mesiacov znížil svoju ročnú prognózu. Naposledy svoje prognózy zisku upravili aj nemeckí prémioví výrobcovia Mercedes-Benz a BMW, pričom za dôvod uviedli klesajúce predajné čísla v náročnom trhovom prostredí.

Zostrenie konkurencie v Číne výrazne ovplyvňuje európskych výrobcov. Zatiaľ čo čínski výrobcovia s cenovo dostupnými elektromobilmi dobývajú domáce aj medzinárodné trhy, predajné čísla zahraničných značiek v Číne klesajú. USA a Európa reagovali na cenový tlak Číňanov vyššími clami.

Pre Stellantis znamená súčasná situácia výrazný zvrat v trende. Spoločnosť oznámila, že plánuje do začiatku roka 2025 znížiť svoje zásoby v USA, ktoré ku koncu júna predstavovali 430 000 vozidiel, o 100 000 vozidiel. Toto opatrenie má pomôcť opäť zvýšiť ziskovosť potom, čo bola v posledných mesiacoch nútená poskytovať vysoké zľavy na zníženie zásob.

Najnovší vývoj zvyšuje tlak na generálneho riaditeľa Carlosa Tavaresa, ktorý vedie spoločnosť od fúzie Fiat Chrysler a francúzskeho koncernu PSA v roku 2021. Stellantis v súčasnosti čelí aj výzve nájsť vhodného nástupcu pre Tavaresa do roku 2026.

Generálny riaditeľ Aston Martin Adrian Hallmark znížil cieľ pre dodané vozidlá zo 7 000 na 6 000 kusov a uviedol, že je potrebné prispôsobiť očakávania kvôli slabšiemu dopytu v Číne a zvýšeným nákladom na dodávateľský reťazec. Spoločnosť teraz predpovedá upravenú EBITDA maržu vo vysokom dosahu desiatok percent, potom čo pôvodne cieľovala na maržu v nízkom rozsahu 20 percent.