Meyer Werft vo Papenburgu, známa výrobou výletných lodí, sa napriek plným objednávkam nachádza v ťažkej kríze. Nová správa teraz tradičnej spoločnosti ponúka perspektívu ozdravenia, čo dáva nádej na stabilizáciu situácie.

Hovorca Ministerstva hospodárstva Dolného Saska vyhlásil, že lodenica je v zásade schopná sanácie. Správa externého znalca je potrebná pre poskytnutie bankových úverov aj pre schválenie štátnych záruk. Meyer Werft sa k posudku zatiaľ nechcela vyjadrovať, pretože najprv chcú informovať zamestnancov. Vyjadrenie bude pravdepodobne poskytnuté v pondelok.

Der niedersächsische Wirtschaftsminister Olaf Lies betonte die enge Zusammenarbeit mit der Meyer Werft und ihrer Belegschaft. „Das Ziel lautet, die Werft in den nächsten drei Jahren wieder wettbewerbsfähig am Markt zu machen. Dieses Gutachten liefert die Grundlage dafür“, so Lies.

Slovak translation:

Dolnosaský minister hospodárstva Olaf Lies zdôraznil úzku spoluprácu s Meyerovou lodenicou a jej pracovným kolektívom. „Cieľom je, aby sa lodenica do troch rokov opäť stala konkurencieschopnou na trhu. Tento posudok poskytuje základ pre to,“ povedal Lies.

Už v apríli priviedla spoločnosť na palubu skúseného externého sanátora Ralfa Schmitza. Začiatkom júla sa vedenie spoločnosti dohodlo so zamestnaneckou radou a odbormi IG Metall na reštrukturalizačnom koncepte, ktorý zahŕňa zrušenie 340 z viac ako 3000 pracovných miest. Okrem toho by mali byť vytvorené dozorná rada a podniková rada koncernu. Sídlo spoločnosti, ktoré bolo v roku 2015 presťahované do Luxemburska, by sa malo vrátiť späť do Nemecka.

Podľa Schmitza musí spoločnosť do konca roku 2027 získať celkovo 2,7 miliardy eur, vrátane zvýšenia základného imania o 400 miliónov eur, ktoré požadujú banky. Predseda poslaneckého klubu CDU Sebastian Lechner vyhlásil, že krajina a federácia by mohli na základe posudku poskytnúť potrebnú štátnu pomoc, aby dočasne posilnili základné imanie a zabezpečili predfinancovanie nadchádzajúcich objednávok zárukami.

Napriek plným objednávkam sa lodenica nachádza v najväčšej kríze svojej viac než 200-ročnej histórie, ktorú spôsobil kolaps turistického ruchu počas koronapandémie. Vtedajšie podniky predĺžili objednávky v dohodnutí s lodnými spoločnosťami bez zohľadnenia stúpajúcich cien energií a surovín. Okrem toho musí lodenica medzičasom financovať obrovské stavebné náklady pomocou úverov, keďže približne 80 percent kúpnej ceny dostane až pri odovzdaní lodí.

Erst vor wenigen Tagen erhielt das Unternehmen einen neuen Auftrag von der japanischen Oriental Land Company, bis 2028 ein Kreuzfahrtschiff für den japanischen Markt im Wert von über einer Milliarde Euro zu bauen. Für Geschäftsführer Bernhard Meyer ein wichtiges Signal für die Zukunftsfähigkeit seiner Firma.

Len pred niekoľkými dňami dostala spoločnosť novú objednávku od japonskej Oriental Land Company na výstavbu výletnej lode pre japonský trh do roku 2028 v hodnote viac ako jedna miliarda eur. Pre generálneho riaditeľa Bernharda Meyera je to dôležitý signál pre budúcu udržateľnosť jeho spoločnosti.

Koniec lodenice by mal podľa odborníkov negatívny vplyv na celý lodný priemysel v Nemecku. Pre Dolné Sasko by boli dôsledky tiež značné: Okrem viac ako 3000 zamestnancov lodenice je viac ako dvakrát toľko ľudí zamestnaných u dodávateľov. Regionálne hospodárske záujmové združenie Ems-Achse odhadlo, že na spoločnosti je závislých približne 18 000 ľudí, vrátane výdavkov na cestovný ruch a spotrebu vyvolaných lodenicou.