Urob najlepšie investície svojho života
Južná Kórea Výroba áut
Cena
Aktuálna hodnota výroby áut v Južná Kórea je 351 983 Units. Výroba áut v Južná Kórea vzrástla na 351 983 Units k 1. 2. 2025, po tom, čo bola 290 588 Units k 1. 1. 2025. Od 1. 12. 1998 do 1. 2. 2025 bola priemerná hodnota HDP v Južná Kórea 412 732,09 Units. Historické maximum bolo dosiahnuté k 1. 12. 2004 s 3,47 mil. Units, zatiaľ čo najnižšia hodnota bola zaznamenaná k 1. 7. 2006 s 188 365,00 Units.
Výroba áut ·
3 roky
5 rokov
10 rokov
25 rokov
Max
Výroba automobilov | |
---|---|
1. 12. 1998 | 1,95 mil. Units |
1. 12. 1999 | 2,84 mil. Units |
1. 12. 2000 | 3,11 mil. Units |
1. 12. 2001 | 2,95 mil. Units |
1. 12. 2002 | 3,15 mil. Units |
1. 12. 2003 | 3,18 mil. Units |
1. 12. 2004 | 3,47 mil. Units |
1. 1. 2005 | 333 095,00 Units |
1. 2. 2005 | 233 735,00 Units |
1. 3. 2005 | 329 559,00 Units |
1. 4. 2005 | 319 037,00 Units |
1. 5. 2005 | 311 134,00 Units |
1. 6. 2005 | 331 272,00 Units |
1. 7. 2005 | 311 135,00 Units |
1. 8. 2005 | 220 253,00 Units |
1. 9. 2005 | 235 581,00 Units |
1. 10. 2005 | 323 579,00 Units |
1. 11. 2005 | 383 054,00 Units |
1. 12. 2005 | 367 916,00 Units |
1. 1. 2006 | 318 839,00 Units |
1. 2. 2006 | 306 271,00 Units |
1. 3. 2006 | 362 008,00 Units |
1. 4. 2006 | 323 793,00 Units |
1. 5. 2006 | 327 931,00 Units |
1. 6. 2006 | 323 528,00 Units |
1. 7. 2006 | 188 365,00 Units |
1. 8. 2006 | 240 079,00 Units |
1. 9. 2006 | 381 727,00 Units |
1. 10. 2006 | 322 650,00 Units |
1. 11. 2006 | 398 374,00 Units |
1. 12. 2006 | 346 537,00 Units |
1. 1. 2007 | 318 076,00 Units |
1. 2. 2007 | 290 889,00 Units |
1. 3. 2007 | 366 190,00 Units |
1. 4. 2007 | 374 700,00 Units |
1. 5. 2007 | 369 650,00 Units |
1. 6. 2007 | 354 743,00 Units |
1. 7. 2007 | 282 542,00 Units |
1. 8. 2007 | 290 239,00 Units |
1. 9. 2007 | 289 939,00 Units |
1. 10. 2007 | 406 209,00 Units |
1. 11. 2007 | 401 403,00 Units |
1. 12. 2007 | 341 728,00 Units |
1. 1. 2008 | 367 205,00 Units |
1. 2. 2008 | 279 870,00 Units |
1. 3. 2008 | 363 046,00 Units |
1. 4. 2008 | 363 399,00 Units |
1. 5. 2008 | 345 141,00 Units |
1. 6. 2008 | 359 148,00 Units |
1. 7. 2008 | 258 004,00 Units |
1. 8. 2008 | 243 105,00 Units |
1. 9. 2008 | 259 012,00 Units |
1. 10. 2008 | 404 357,00 Units |
1. 11. 2008 | 328 368,00 Units |
1. 12. 2008 | 256 027,00 Units |
1. 1. 2009 | 189 333,00 Units |
1. 2. 2009 | 237 006,00 Units |
1. 3. 2009 | 261 701,00 Units |
1. 4. 2009 | 269 263,00 Units |
1. 5. 2009 | 256 326,00 Units |
1. 6. 2009 | 315 924,00 Units |
1. 7. 2009 | 310 342,00 Units |
1. 8. 2009 | 232 552,00 Units |
1. 9. 2009 | 369 347,00 Units |
1. 10. 2009 | 337 252,00 Units |
1. 11. 2009 | 363 249,00 Units |
1. 12. 2009 | 370 631,00 Units |
1. 1. 2010 | 312 700,00 Units |
1. 2. 2010 | 279 515,00 Units |
1. 3. 2010 | 382 173,00 Units |
1. 4. 2010 | 381 959,00 Units |
1. 5. 2010 | 351 819,00 Units |
1. 6. 2010 | 391 391,00 Units |
1. 7. 2010 | 377 656,00 Units |
1. 8. 2010 | 282 020,00 Units |
1. 9. 2010 | 339 077,00 Units |
1. 10. 2010 | 387 232,00 Units |
1. 11. 2010 | 389 041,00 Units |
1. 12. 2010 | 397 158,00 Units |
1. 1. 2011 | 387 689,00 Units |
1. 2. 2011 | 297 354,00 Units |
1. 3. 2011 | 395 899,00 Units |
1. 4. 2011 | 395 385,00 Units |
1. 5. 2011 | 388 666,00 Units |
1. 6. 2011 | 437 607,00 Units |
1. 7. 2011 | 391 786,00 Units |
1. 8. 2011 | 320 433,00 Units |
1. 9. 2011 | 374 004,00 Units |
1. 10. 2011 | 414 608,00 Units |
1. 11. 2011 | 428 350,00 Units |
1. 12. 2011 | 425 313,00 Units |
1. 1. 2012 | 332 969,00 Units |
1. 2. 2012 | 421 551,00 Units |
1. 3. 2012 | 420 356,00 Units |
1. 4. 2012 | 395 864,00 Units |
1. 5. 2012 | 388 381,00 Units |
1. 6. 2012 | 421 195,00 Units |
1. 7. 2012 | 355 245,00 Units |
1. 8. 2012 | 237 077,00 Units |
1. 9. 2012 | 343 198,00 Units |
1. 10. 2012 | 396 433,00 Units |
1. 11. 2012 | 443 756,00 Units |
1. 12. 2012 | 401 713,00 Units |
1. 1. 2013 | 410 616,00 Units |
1. 2. 2013 | 337 846,00 Units |
1. 3. 2013 | 365 582,00 Units |
1. 4. 2013 | 386 154,00 Units |
1. 5. 2013 | 385 206,00 Units |
1. 6. 2013 | 398 480,00 Units |
1. 7. 2013 | 334 370,00 Units |
1. 8. 2013 | 343 630,00 Units |
1. 9. 2013 | 288 285,00 Units |
1. 10. 2013 | 425 369,00 Units |
1. 11. 2013 | 426 571,00 Units |
1. 12. 2013 | 419 320,00 Units |
1. 1. 2014 | 368 228,00 Units |
1. 2. 2014 | 361 115,00 Units |
1. 3. 2014 | 425 510,00 Units |
1. 4. 2014 | 433 799,00 Units |
1. 5. 2014 | 373 470,00 Units |
1. 6. 2014 | 380 420,00 Units |
1. 7. 2014 | 409 252,00 Units |
1. 8. 2014 | 273 037,00 Units |
1. 9. 2014 | 294 160,00 Units |
1. 10. 2014 | 364 680,00 Units |
1. 11. 2014 | 406 552,00 Units |
1. 12. 2014 | 434 709,00 Units |
1. 1. 2015 | 376 018,00 Units |
1. 2. 2015 | 317 746,00 Units |
1. 3. 2015 | 414 313,00 Units |
1. 4. 2015 | 424 401,00 Units |
1. 5. 2015 | 365 643,00 Units |
1. 6. 2015 | 423 720,00 Units |
1. 7. 2015 | 404 773,00 Units |
1. 8. 2015 | 284 826,00 Units |
1. 9. 2015 | 333 759,00 Units |
1. 10. 2015 | 405 167,00 Units |
1. 11. 2015 | 395 011,00 Units |
1. 12. 2015 | 410 580,00 Units |
1. 1. 2016 | 347 378,00 Units |
1. 2. 2016 | 305 973,00 Units |
1. 3. 2016 | 417 998,00 Units |
1. 4. 2016 | 368 578,00 Units |
1. 5. 2016 | 361 492,00 Units |
1. 6. 2016 | 394 424,00 Units |
1. 7. 2016 | 360 127,00 Units |
1. 8. 2016 | 217 097,00 Units |
1. 9. 2016 | 258 016,00 Units |
1. 10. 2016 | 347 470,00 Units |
1. 11. 2016 | 415 106,00 Units |
1. 12. 2016 | 434 850,00 Units |
1. 1. 2017 | 298 042,00 Units |
1. 2. 2017 | 336 032,00 Units |
1. 3. 2017 | 406 897,00 Units |
1. 4. 2017 | 382 566,00 Units |
1. 5. 2017 | 356 204,00 Units |
1. 6. 2017 | 382 807,00 Units |
1. 7. 2017 | 371 423,00 Units |
1. 8. 2017 | 274 168,00 Units |
1. 9. 2017 | 356 749,00 Units |
1. 10. 2017 | 280 680,00 Units |
1. 11. 2017 | 382 034,00 Units |
1. 12. 2017 | 287 311,00 Units |
1. 1. 2018 | 322 408,00 Units |
1. 2. 2018 | 276 938,00 Units |
1. 3. 2018 | 363 462,00 Units |
1. 4. 2018 | 354 156,00 Units |
1. 5. 2018 | 351 595,00 Units |
1. 6. 2018 | 336 178,00 Units |
1. 7. 2018 | 306 113,00 Units |
1. 8. 2018 | 296 771,00 Units |
1. 9. 2018 | 291 971,00 Units |
1. 10. 2018 | 381 655,00 Units |
1. 11. 2018 | 390 710,00 Units |
1. 12. 2018 | 356 877,00 Units |
1. 1. 2019 | 354 305,00 Units |
1. 2. 2019 | 257 276,00 Units |
1. 3. 2019 | 345 821,00 Units |
1. 4. 2019 | 371 931,00 Units |
1. 5. 2019 | 366 152,00 Units |
1. 6. 2019 | 332 847,00 Units |
1. 7. 2019 | 359 551,00 Units |
1. 8. 2019 | 249 390,00 Units |
1. 9. 2019 | 278 016,00 Units |
1. 10. 2019 | 351 409,00 Units |
1. 11. 2019 | 346 404,00 Units |
1. 12. 2019 | 337 512,00 Units |
1. 1. 2020 | 251 541,00 Units |
1. 2. 2020 | 189 235,00 Units |
1. 3. 2020 | 369 091,00 Units |
1. 4. 2020 | 289 515,00 Units |
1. 5. 2020 | 231 099,00 Units |
1. 6. 2020 | 297 040,00 Units |
1. 7. 2020 | 345 711,00 Units |
1. 8. 2020 | 233 357,00 Units |
1. 9. 2020 | 342 490,00 Units |
1. 10. 2020 | 336 279,00 Units |
1. 11. 2020 | 324 472,00 Units |
1. 12. 2020 | 296 910,00 Units |
1. 1. 2021 | 314 190,00 Units |
1. 2. 2021 | 260 785,00 Units |
1. 3. 2021 | 333 852,00 Units |
1. 4. 2021 | 323 648,00 Units |
1. 5. 2021 | 256 272,00 Units |
1. 6. 2021 | 325 774,00 Units |
1. 7. 2021 | 297 589,00 Units |
1. 8. 2021 | 234 840,00 Units |
1. 9. 2021 | 229 423,00 Units |
1. 10. 2021 | 263 723,00 Units |
1. 11. 2021 | 302 983,00 Units |
1. 12. 2021 | 319 420,00 Units |
1. 1. 2022 | 271 054,00 Units |
1. 2. 2022 | 263 959,00 Units |
1. 3. 2022 | 302 156,00 Units |
1. 4. 2022 | 306 462,00 Units |
1. 5. 2022 | 307 048,00 Units |
1. 6. 2022 | 328 360,00 Units |
1. 7. 2022 | 324 306,00 Units |
1. 8. 2022 | 284 704,00 Units |
1. 9. 2022 | 307 641,00 Units |
1. 10. 2022 | 328 173,00 Units |
1. 11. 2022 | 379 797,00 Units |
1. 12. 2022 | 352 831,00 Units |
1. 1. 2023 | 308 808,00 Units |
1. 2. 2023 | 347 707,00 Units |
1. 3. 2023 | 409 811,00 Units |
1. 4. 2023 | 381 027,00 Units |
1. 5. 2023 | 379 260,00 Units |
1. 6. 2023 | 370 293,00 Units |
1. 7. 2023 | 352 972,00 Units |
1. 8. 2023 | 311 957,00 Units |
1. 9. 2023 | 301 804,00 Units |
1. 10. 2023 | 341 024,00 Units |
1. 11. 2023 | 370 513,00 Units |
1. 12. 2023 | 367 631,00 Units |
1. 1. 2024 | 358 423,00 Units |
1. 2. 2024 | 300 459,00 Units |
1. 3. 2024 | 365 520,00 Units |
1. 4. 2024 | 394 458,00 Units |
1. 5. 2024 | 372 814,00 Units |
1. 6. 2024 | 353 567,00 Units |
1. 7. 2024 | 290 906,00 Units |
1. 8. 2024 | 299 687,00 Units |
1. 9. 2024 | 307 026,00 Units |
1. 10. 2024 | 367 622,00 Units |
1. 11. 2024 | 344 358,00 Units |
1. 12. 2024 | 373 361,00 Units |
1. 1. 2025 | 290 588,00 Units |
1. 2. 2025 | 351 983,00 Units |
Výroba áut História
Dátum | Hodnota |
---|---|
1. 2. 2025 | 351 983 Units |
1. 1. 2025 | 290 588 Units |
1. 12. 2024 | 373 361 Units |
1. 11. 2024 | 344 358 Units |
1. 10. 2024 | 367 622 Units |
1. 9. 2024 | 307 026 Units |
1. 8. 2024 | 299 687 Units |
1. 7. 2024 | 290 906 Units |
1. 6. 2024 | 353 567 Units |
1. 5. 2024 | 372 814 Units |
Podobné makroekonomické ukazovatele pre Výroba áut
Meno | Aktuálne | Predchádzajúci | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇰🇷 Bankroty | 13 Companies | 12 Companies | Mesačne |
🇰🇷 Index zhody | 112,2 points | 112,4 points | Mesačne |
🇰🇷 Nové objednávky | 11,607 Bio. KRW | 7,356 Bio. KRW | Mesačne |
🇰🇷 Podnikateľské prostredie | 68 points | 65 points | Mesačne |
🇰🇷 Priemyselná produkcia | 7 % | -4,7 % | Mesačne |
🇰🇷 Priemyselná produkcia MoM | 1 % | -2,8 % | Mesačne |
🇰🇷 Registrácie vozidiel | 132 855 Units | 105 928 Units | Mesačne |
🇰🇷 Skorý indikátor | 117,5 points | 117,1 points | Mesačne |
🇰🇷 Ťažobná produkcia | -26,9 % | -12,9 % | Mesačne |
🇰🇷 Výroba elektriny | 23 439,141 Gigawatt-hour | 22 929,443 Gigawatt-hour | Mesačne |
🇰🇷 Výroba ocele | 5,2 mil. Tonnes | 5,2 mil. Tonnes | Mesačne |
🇰🇷 Výrobná produkcia | -4,2 % | 4,9 % | Mesačne |
🇰🇷 Výrobný PMI | 49,1 points | 49,9 points | Mesačne |
🇰🇷 Využitie kapacity | 102,8 points | 103,7 points | Mesačne |
🇰🇷 Zložený skorý indikátor | 100,88 points | 100,804 points | Mesačne |
🇰🇷 Zmeny v úrovni zásob | 86,7 mld. KRW | -389,2 mld. KRW | kvartál |
Makrostránky pre iné krajiny v Ázia
- 🇨🇳Čína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japonsko
- 🇸🇦Saudská Arábia
- 🇸🇬Singapur
- 🇹🇷Turecko
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Arménsko
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladéš
- 🇧🇹Bután
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambódža
- 🇹🇱Východný Timor
- 🇬🇪Gruzínsko
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánsko
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgizsko
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macao
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maledivy
- 🇲🇳Mongolsko
- 🇲🇲Mjanmarsko
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Severná Kórea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestína
- 🇵🇭Filipíny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Sýria
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Thajsko
- 🇹🇲Turkménsko
- 🇦🇪Spojené arabské emiráty
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Čo je Výroba áut
Výroba automobilov je jednou z najdôležitejších súčastí moderného hospodárstva a kľúčovým faktorom ekonomického rastu a rozvoja na celom svete, vrátane Slovenska. Na našej profesionálnej platforme eulerpool, ktorá poskytuje komplexné makroekonomické údaje, sa zameriavame na poskytovanie presných a aktuálnych informácií o tejto vitálnej odvetvovej činnosti. V nasledujúcom texte si podrobne prejdeme rôzne aspekty výroby automobilov a jej dopad na makroekonomiku, pričom zdôrazníme špecifické faktory, ktoré ovplyvňujú toto odvetvie v kontexte Slovenska. Výroba automobilov predstavuje komplexný proces, ktorý zahŕňa nielen samotnú montáž vozidiel, ale aj širokú škálu predvýrobnej prípravy a dodávateľských reťazcov. Toto odvetvie zahŕňa subdodávateľov, ktorí vyrábajú diely a komponenty, logistické spoločnosti, ktoré zabezpečujú dodávky materiálov, a rôzne podporné služby. To teda znamená, že výrobný proces automobilov výrazne podporuje zamestnanosť a vytvára pracovné príležitosti v rôznych sektoroch hospodárstva. Slovenská republika je jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete v prepočte na obyvateľa, pričom automobilový priemysel tvorí významnú časť jej HDP. Medzi popredné automobilové spoločnosti pôsobiace na Slovensku patria Volkswagen, PSA Peugeot Citroën, Kia Motors a Jaguar Land Rover. Táto koncentrovaná prítomnosť veľkých výrobcov zabezpečuje stabilitu a kontinuitu hospodárskeho rastu, pričom zároveň umožňuje export značného objemu vozidiel do zahraničia. Jedným z hlavných faktorov, ktorý ovplyvňuje výrobu automobilov, je technologický pokrok. Inovácie v oblasti autonómnych vozidiel, elektromobilov a hybridných systémov predstavujú významné výzvy, ale aj príležitosti pre výrobcov automobilov. Slovensko musí neustále investovať do výskumu a vývoja, aby mohlo držať krok s globálnymi trendmi a zostalo konkurencieschopné. Podporovanie vzdelávania a špecializácie pracovnej sily v oblasti nových technológií je kľúčovým krokom na dosiahnutie tohto cieľa. Výrobné náklady a ekonomické podmienky sú ďalšie kritické faktory, ktoré ovplyvňujú automobilový priemysel. Náklady na pracovnú silu, ceny surovín a energetické náklady hrajú významnú úlohu pri rozhodovaní o umiestnení výrobných závodov. Slovensko ponúka výhodné podmienky pre investorov v podobe kvalifikovanej pracovnej sily, strategickej polohy v srdci Európy a priaznivého investičného prostredia. Tieto faktory prispievajú k tomu, že sa automobilový priemysel stáva pilierom slovenskej ekonomiky. Ďalším dôležitým aspektom je udržateľnosť a ekologické normy. V rámci Európskej únie, a teda aj na Slovensku, existujú prísne environmentálne predpisy, ktoré výrobcovia musia dodržiavať. Elektromobilita a znižovanie emisií CO2 sú hlavnými smernicami, ktorými sa musí riadiť celý priemysel. Slovensko, ako súčasť EÚ, sa zaviazalo k znižovaniu emisií a podporuje prechod na ekologické alternatívy ako sú elektrické vozidlá a hybridy. Automobilky preto musia investovať do nových technológií a prispôsobovať svoje výrobné procesy, aby vyhoveli týmto normám. Logistika a dodávateľské reťazce sú tiež kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim výrobu automobilov. Efektívne a spoľahlivé dodávateľské reťazce zaručujú, že všetky potrebné komponenty budú k dispozícii v správnom čase a kvalite. Slovensko v tomto smere profituje zo svojej geografickej polohy a dobrej dopravnej infraštruktúry, ktorá umožňuje rýchlu a efektívnu prepravu komponentov a hotových vozidiel do cieľových destinácií. Výroba automobilov má tiež významný dopad na obchodnú bilanciu krajiny. Slovensko, ako významný vývozca automobilov, profituje z príjmov z exportu, čo pozitívne ovplyvňuje jeho obchodnú bilanciu. Vývoz vozidiel a súčiastok prispieva k prílivu zahraničnej meny a posilňuje ekonomickú stabilitu krajiny. Vďaka tomuto exportu dokáže Slovensko nadviazať a udržiavať dôležité obchodné vzťahy so zahraničnými partnermi a trhmi. Sociálno-ekonomické dopady výroby automobilov sú tiež veľmi významné. Toto odvetvie poskytuje zamestnanie pre tisíce ľudí, čím prispieva k znižovaniu nezamestnanosti a zvyšovaniu životnej úrovne. Zamestnanci v automobilovom priemysle sú zvyčajne dobre platení a majú prístup k rôznym sociálnym benefitom, čo vytvára stabilné a prospešné pracovné prostredie. Na záver, výroba automobilov je neoddeliteľnou súčasťou makroekonomického prostredia Slovenska. Toto odvetvie prináša významné ekonomické výhody, podporuje technologický pokrok, zabezpečuje ekologickú udržateľnosť a poskytuje pracovné miesta pre tisíce ľudí. Naša platforma eulerpool poskytuje detailné a aktuálne údaje o tomto dôležitom odvetví, čím umožňuje hlbšie pochopenie jeho dopadu na ekonomiku Slovenska a jeho globálne súvislosti. Sledujeme najnovšie trendy a vývoj v automobilovom priemysle, aby sme našim používateľom poskytli najpresnejšie a najrelevantnejšie informácie pre ich ekonomické rozhodovanie.