BYD, chiński producent samochodów elektrycznych założony w 2003 roku, z siedzibą w Shenzhen, jest obecnie gorącym liderem na światowym rynku motoryzacyjnym. W czwartym kwartale ubiegłego roku BYD po raz pierwszy prześcignął pod względem liczby dostaw samochodów swojego wieloletniego konkurenta, Teslę.
Podczas gdy BYD dostarczył łącznie 525 409 samochodów elektrycznych między październikiem a grudniem 2020, Tesla mogła dostarczyć tylko 484 507 pojazdów. Z ambicją przejęcia także w skali rocznej globalnego lidera w dziedzinie samochodów elektrycznych od Tesli, BYD intensyfikuje swoją strategię ekspansji. Oprócz zapowiedzi budowy pierwszej europejskiej fabryki na Węgrzech i otwarcia salonów BYD w Niemczech, firma ogłosiła teraz kolejną przełomową inwestycję.
Podczas swojego "Dream Day 2024" w globalnej centrali w Shenzhen, BYD ogłosił, że zainwestuje łącznie 14 miliardów dolarów amerykańskich w technologię inteligentnych samochodów. Inwestycja ta ma przede wszystkim przyczynić się do rozwoju oprogramowania do autonomicznej jazdy i systemów wspomagania kierowcy.
Ogłoszenie to zostało przyjęte z dużą uwagą w branży samochodów elektrycznych i pokazuje, że BYD poważnie podchodzi do swoich ambicji wyprzedzenia konkurenta, Tesli.
W ramach "Dnia Marzeń" BYD przedstawił również swoją strategię zintegrowanej inteligencji pojazdów oraz zaprezentował tzw. architekturę "XUANJI" dla inteligentnych pojazdów nowej energii (NEV). Celem tej strategii jest ulepszenie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, aby zdobyć uznanie zarówno na rynku chińskim, jak i globalnym.
Dla założyciela i prezesa BYD, Wanga Chuanfu, te systemy mają wielkie znaczenie. "Zintegrowana inteligencja pojazdów zadecyduje o przyszłości branży motoryzacyjnej i przyspieszy transformację", cytuje "Teslarati" z przemówienia Chuanfu podczas "Dnia Marzeń".
Nadchodzące inteligentne pojazdy NEV firmy BYD będą napędzane architekturą XUANJI, która służy jako centralna inteligencja i sieć neuronowa. Ponadto firma przedstawiła Duży Model AI XUANJI, multimodalną sztuczną inteligencję (AI) dla pojazdów. Dodatkowo BYD wprowadzi program „Automatyczna Nawigacja”, zaawansowany system wspomagania kierowcy, który umożliwia kierowcy puszczenie kierownicy i pedałów w określonych sytuacjach.
System wymaga od kierowcy, aby dotykał kierownicy co 15 sekund ze względów bezpieczeństwa. Te zaawansowane systemy wspomagania kierowcy są już dostępne w drogim modelu BYD Denza N7 EV i wkrótce będą dostępne we wszystkich inteligentnych pojazdach BYD za ponad 300,000 chińskich juanów (około 39,000 euro). Również we wszystkich inteligentnych pojazdach BYD, które kosztują więcej niż 200,000 chińskich juanów (około 26,000 euro), systemy ADAS mogą być dokupione jako dodatkowe wyposażenie.
Z tą ofensywą w sektorze inteligentnych samochodów, BYD zwiększa presję na swojego konkurenta Teslę, której technologia Full-Self-Driving (FSD) od lat regularnie sprawia problemy. Analitycy ostatnio byli jednak powściągliwi i wyrażali wątpliwości co do dalszego wzrostu firmy BYD.
Według niektórych ekspertów firma ma trudności z utrzymaniem wzrostu. Na przykład specjaliści z Morgan Stanley zakładają, że BYD w 2024 roku będzie zmagać się z dużymi przeciwnościami i będzie musiał zaktualizować swoją gamę modelową lub wprowadzić na rynek bardziej konkurencyjne modele. Niektórzy analitycy wyrażają także obawy co do sukcesu inteligentnych samochodów BYD, wskazując że sojusz dla inteligentnych połączonych pojazdów, którym przewodzi Huawei, stanowi silną konkurencję dla BYD.
Mimo to BYD jest dobrze przygotowane dzięki swoim miliardowym inwestycjom w technologię inteligentnych samochodów i może kontynuować swój rozwój. W trzecim kwartale ubiegłego roku firma odnotowała rekordowy zysk w wysokości 10,41 miliarda chińskich juanów (około 1,35 miliarda euro). Pozostaje jednak pytanie, czy BYD będzie w stanie odnieść długoterminowy sukces na konkurencyjnym rynku inteligentnych samochodów.
