Słońce świeciło na błyszczący sen BYD o bardziej zielonej przyszłości – aż wkroczyła Brazylia. Szokujące odkrycie wstrząsa fundamentami ambitnego projektu: przekształcenie byłej fabryki Forda w Bahii na zakład produkcji samochodów elektrycznych przez chińskiego giganta EV BYD jest przyćmione przez zarzuty, które przekraczają granice wyobraźni. Praca przymusowa, skonfiskowane paszporty, wstrzymane wynagrodzenia – a wszystko to w projekcie, który ma przyspieszyć przejście do bardziej zrównoważonego świata.

Od nadziei do problemu

Brazylijscy inspektorzy pracy na miejscu stwierdzili warunki, które określili jako „skrajnie poniżające”: przepełnione zakwaterowanie, łóżka bez materacy, brak odpowiednich urządzeń sanitarnych. Do tego czas pracy znacznie przekraczający akceptowalne normy i niebezpieczne warunki pracy. 163 pracowników zostało „uratowanych” – słowo znane raczej z relacji o kryzysach humanitarnych.

Jinjiang Construction, chiński podwykonawca BYD, znajduje się w centrum zarzutów. Według władz robotnicy zostali sprowadzeni do Brazylii pod fałszywymi pretekstami, a nawet do 60 procent ich wynagrodzenia zostało wstrzymane. Co gorsza, ich paszporty zostały skonfiskowane, co jest wyraźnym znakiem wymuszonej zależności.

BYD zareagowało natychmiast i wypowiedziało umowę z Jinjiang. Jednak pozostaje pytanie: Jak do tego w ogóle mogło dojść?

Globalny gigant na chwiejnych nogach

BYD nie jest małym graczem. Z wsparciem Warrena Buffetta i jasnym celem, by rzucić wyzwanie Tesli, koncern dominuje chiński rynek pojazdów elektrycznych. Jednak z rosnącą globalną obecnością pojawiają się także nowe wyzwania.

Ekspansja brazylijska miała stać się kamieniem milowym, znakiem ambicji BYD w Ameryce Łacińskiej. Prezydent Luiz Inácio Lula da Silva osobiście świętował projekt jako sukces swojej „zielonej” polityki gospodarczej. Teraz nie tylko BYD, ale także Lula sam staje w obliczu niewygodnych pytań. Czy projekt powstały w tak wątpliwych warunkach może naprawdę być uznany za zrównoważony?

Kto ponosi odpowiedzialność?

Die Schuldzuweisungen fliegen. Jinjiang Construction weist alle Vorwürfe zurück und spricht von kulturellen Missverständnissen und Übersetzungsfehlern. BYD beteuert „Null Toleranz“ gegenüber Gesetzesverstößen und will andere Maßnahmen prüfen. Doch reicht das aus?

Für BYD steht mehr auf dem Spiel als nur ein Imageverlust. Zarzuty rzucają światło na ciemne strony globalizacji – oraz na to, jak firmy nadzorują swoje projekty ekspansyjne. Rynek brazylijski, kluczowy region dla międzynarodowych planów wzrostu BYD, może szybko stać się piętą Achillesową, jeśli zaufanie osłabnie.

Lekcja dla całej branży

BYD nie jest jedyną chińską firmą wkraczającą na rynki zagraniczne. HSBC szacuje, że do 2030 roku około cztery miliony chińskich pojazdów elektrycznych będzie sprzedawanych co roku za granicą – wiele z nich wyprodukowanych w fabrykach poza Chinami. Wzrost jest imponujący, ale takie skandale mogą spowolnić postęp.