Chiński producent pojazdów elektrycznych Xpeng zaprezentował swój najnowszy model, Mona M03 – przystępny cenowo pojazd elektryczny, oparty na technologiach przejętych od operatora ride-hailingowego Didi. Ten pojazd stanowi istotny krok w strategii Xpeng mający na celu zwiększenie obecności na mocno konkurencyjnym chińskim rynku motoryzacyjnym.

Mona M03, oparty na nieukończonym projekcie motoryzacyjnym, który Xpeng nabył w zeszłym roku od Didi za 5,84 miliarda dolarów hongkońskich (około 744 milionów dolarów amerykańskich), posiada nowoczesny, podobny do Tesli kokpit bez przycisków oraz system autonomicznej jazdy oparty na sztucznej inteligencji. Model bazowy rozpoczyna się od ceny jedynie 119.800 RMB (około 21.700 dolarów amerykańskich), podczas gdy wersja „Max”, oferująca zaawansowane funkcje autonomicznej jazdy, jest dostępna od 155.000 RMB.

Współzałożyciel i CEO Xpeng, He Xiaopeng, podkreślił podczas prezentacji w Pekinie, że M03 jest „jedynym pojazdem z zaawansowanym autonomicznym prowadzeniem” oferowanym w cenie poniżej 200.000 RMB. Dzięki temu nowemu modelowi Xpeng chce konkurować z amerykańskimi producentami takimi jak Tesla oraz krajowym liderem BYD.

Przejęcie projektu od Didi nastąpiło w momencie, gdy dostawca usług transportowych musiał ograniczyć swoje ambicje po działaniach regulacyjnych Pekinu wobec sektora technologicznego. Didi, które w 2021 roku po kontrowersyjnym debiucie giełdowym w Nowym Jorku zostało wzięte na celownik przez chiński rząd, zmuszone było porzucić szereg projektów, w tym projekt M03.

Rozwój Mona M03 stanowi istotny krok dla Xpeng, które dotychczas uważano za markę premium w segmencie pojazdów elektrycznych. Wraz z nowym modelem, Xpeng wkracza jednak w przystępny segment rynku, zdominowany przez BYD. Ta ekspansja może wprawdzie zwiększyć sprzedaż, ale prawdopodobnie wywrze również presję na marże zysku firmy, szczególnie w obliczu trwającej wojny cenowej na największym rynku motoryzacyjnym na świecie.

Pomimo wyzwań firma wykazała optymizm. Już w pierwszej godzinie po rozpoczęciu sprzedaży Mona M03 odnotowała ponad 10 000 zamówień. Mimo to CEO He Xiaopeng przyznał, że Xpeng stoi w obliczu silnej konkurencji: „Tylko siedmiu dużych producentów samochodów przetrwa na chińskim rynku w ciągu najbliższych dziesięciu lat”, powiedział i dodał, że roczna sprzedaż miliona pojazdów wyposażonych w sztuczną inteligencję „to bilet na ostatnią bitwę”.

Mit dieser strategischen Erweiterung seines Produktportfolios strebt Xpeng an, seine Position im umkämpften chinesischen Markt zu festigen und sich gegen etablierte Wettbewerber durchzusetzen.

Z tą strategiczną rozbudową swojego asortymentu produktów, Xpeng dąży do umocnienia swojej pozycji na konkurencyjnym chińskim rynku i do konkurowania z uznanymi rywalami.