Chiński producent samochodów BYD podpisał kontrakt na kwotę 1 miliarda dolarów na budowę fabryki pojazdów elektrycznych w Turcji. Jest to znaczący krok w strategii BYD zmierzającej do rozszerzenia produkcji w Europie i kontynuacji międzynarodowej ekspansji.

Zakład, który ma rozpocząć działalność pod koniec 2026 roku, będzie miał zdolność produkcyjną 150.000 pojazdów rocznie i stworzy około 5.000 miejsc pracy, poinformował w poniedziałek rząd turecki.

To translate the provided heading into Polish:

"Porozumienie to zostało zawarte w momencie, gdy BYD, drugi co do wielkości na świecie producent pojazdów elektrycznych po Tesli, wspierany przez Warrena Buffetta, zamierza wejść na duży rynek UE. W tym samym czasie Bruksela zaostrza przepisy dotyczące dostępu dla pojazdów importowanych z Chin. Obecnie BYD buduje również fabrykę na Węgrzech, która ma rozpocząć produkcję w przyszłym roku, i rozważa budowę drugiej fabryki w tym kraju.

Europa plant höhere Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, um die heimischen Automobilhersteller zu schützen. BYD wird auf aus China importierte Elektrofahrzeuge eine Gesamtzollrate von 27,4 Prozent zahlen müssen. Auch die Türkei hat Schritte unternommen, um ihre heimischen Autohersteller zu schützen, und kürzlich einen zusätzlichen Zoll von 40 Prozent auf alle Importe chinesischer Fahrzeuge verhängt.

Europa planuje podwyższenie ceł na elektryczne samochody produkowane w Chinach, aby chronić krajowych producentów samochodów. BYD będzie musiał zapłacić łączną stawkę celną wynoszącą 27,4 procent na importowane z Chin elektryczne samochody. Również Turcja podjęła kroki w celu ochrony krajowych producentów samochodów i niedawno nałożyła dodatkowe cło w wysokości 40 procent na wszelki import chińskich pojazdów.

Turcja posiada dużą branżę motoryzacyjną, w której zagraniczne koncerny takie jak Hyundai, Toyota, Renault i Ford często działają poprzez joint ventures. Zgodnie z danymi tureckiego stowarzyszenia producentów samochodów, w zeszłym roku w Turcji wyprodukowano około 1,5 miliona pojazdów. Najważniejszym rynkiem eksportowym kraju jest UE.

Ponieważ Turcja jest częścią unii celnej UE, pojazdy mogą być eksportowane do bloku bez dodatkowych ceł.

Here is the translated heading in Polish:
"Analitycy z UBS wyjaśnili, że lokalna produkcja w Europie zawsze jest „możliwą konsekwencją” ceł UE. „BYD inwestuje już z tego powodu w fabrykę na Węgrzech”, powiedzieli, dodając, że chińskie samochody produkowane w Europie Wschodniej są nadal o około 25 procent tańsze niż samochody ich dużych europejskich konkurentów.

Mehmet Fatih Kacır, turecki minister przemysłu, oświadczył w poniedziałek, że umowa z BYD jest znakiem "potencjału Turcji, aby być nie tylko centrum międzynarodowych inwestycji, ale także centrum innowacji i zaawansowanej zielonej technologii". W ceremonii podpisania umowy, która według tureckich mediów państwowych miała miejsce w Stambule, uczestniczyli prezydent Turcji Recep Tayyip Erdoğan i założyciel BYD Wang Chuanfu.

Kacır dodał, że Turcja prowadzi "intensywne rozmowy" z innymi producentami samochodów w Europie i Azji na temat inwestycji, w momencie, gdy Ankara chce przyciągnąć zagraniczny kapitał, aby wdrożyć dalekosiężne reformy gospodarcze.

BYD nie skomentował zapytań dotyczących umowy ani struktury swojej inwestycji. Nowa fabryka ma produkować zarówno pojazdy elektryczne, jak i hybrydowe oraz obejmować centrum badawczo-rozwojowe, poinformowała Turcja.

Analitycy zwrócili uwagę, że inwestycja jest dowodem na to, iż chińscy producenci samochodów dostosowują swoje strategie, aby obejść środki protekcjonistyczne.

Znakiem ambicji Turcji w dziedzinie pojazdów elektrycznych jest prośba prezydenta Erdoğana skierowana do Elona Muska we wrześniu ubiegłego roku o zbudowanie fabryki Tesli w Turcji. Kraj rozwija również własny pojazd elektryczny w ramach projektu wspieranego przez państwo.

BYDs Top-Manager in Europie powiedział na Future of the Car Summit organizowanym przez Financial Times w maju, że firma chce zwiększyć produkcję lokalną na swoich docelowych rynkach: „Przewożenie samochodów z Chin do Europy nie będzie długoterminowym rozwiązaniem. Długoterminowo chodzi o produkcję lokalną” – powiedział Michael Shu.