Miasto Hamburg ogłosiło, że wraz z największym na świecie przewoźnikiem kontenerowym MSC będzie teraz zarządzać portem w Hamburgu. Ten krok jest wynikiem sporu w przetargu dotyczącym logistyki portowej HHLA, który teraz powoli zmierza ku końcowi.

Plany większego przewoźnika morskiego MSC i miasta Hamburg dla logistyka portowego HHLA zanotowały znaczący postęp. Po zakończeniu regularnego terminu przyjmowania ofert zakupu akcji HHLA przez MSC, obaj partnerzy mogą teraz dysponować większością akcji HHLA wynoszącą ponad 86 procent. Informację tę ogłosiło MSC w obowiązkowym komunikacie.

Ważna granica 90 procent, która ma szczególne znaczenie w przypadku ofert przejęcia, może zostać osiągnięta podczas pozostałego okresu przyjmowania ofert. Zazwyczaj wielu akcjonariuszy decyduje się na sprzedaż swoich udziałów dopiero pod koniec okresu. Granica 90 procent jest kluczowa, aby móc zmusić pozostałych akcjonariuszy do sprzedaży swoich akcji wbrew ich woli i przeprowadzić squeeze-out. Oznacza to, że mniej niż 14 procent udziałów znajduje się w posiadaniu innych akcjonariuszy, co nie wystarcza, aby zablokować ważne decyzje korporacyjne za pomocą mniejszości blokującej.

Akcjonariusze HHLA mają teraz czas do 7 grudnia na zgłoszenie swoich akcji HHLA do sprzedaży MSC w ramach ustawowo przewidzianego drugiego terminu akceptacji trwającego dwa tygodnie. W dniu 7 grudnia światowej rederii zostało zgłoszonych do kupna niemal 5,9% akcji HHLA. Tylko dwanaście godzin wcześniej było to 3,9%. Ogółem teraz MSC posiada prawie 10% akcji HHLA. Całkowita liczba akcji HHLA w posiadaniu MSC i miasta Hamburg wynosi teraz 64,86 miliona, co stanowi udział w kapitale zakładowym i prawach głosowania firmy w wysokości 86,23%.

Miasto Hamburg i największa na świecie linia przewoźników będą zarządzać HHLA jako spółkę z udziałem – MSC będzie miało maksymalnie 49,9 procent udziałów, a miasto 50,1 procent. Aby zrealizować ten plan, MSC musiało przekonać akcjonariuszy HHLA, by sprzedali swoje akcje przewoźnikowi po cenie 16,75 euro za sztukę. Wcześniej również milioner z Hamburga, Klaus-Michael Kühne, wyraził zainteresowanie udziałem w porcie.

Jednak siedzibie MSC w Genewie i Hanzeatyce już we wrześniu podpisano wiążącą umowę przedwstępną w sprawie utworzenia strategicznego partnerstwa. MSC i miasto zobowiązały się wzmocnić kapitał własny HHLA o łączną kwotę 450 milionów euro. Przewoźnik kontenerów pilnie potrzebuje inwestycji w najbliższych latach, aby zmodernizować terminale kontenerowe w Hamburgu. MSC i miasto podkreśliły, że zostały podjęte istotne zobowiązania dotyczące pracowników, aby uniknąć obaw pracowników i związku zawodowego Ver.di. Zwolnienia z powodu przemian restrukturyzacyjnych mają być wyłączone przez co najmniej pięć lat. Ponadto podkreślono, że utrzymana zostanie obecnie istniejąca partycypacja pracowników.