Lufthansa, niemieckie linie lotnicze z Frankfurtu, jako pierwsza europejska grupa lotnicza przeniesie koszty nowych unijnych przepisów emisyjnych na swoich pasażerów i od przyszłego roku naliczy opłatę od 1 do 72 euro za bilet.

Grupa, która oprócz niemieckiej Lufthansy prowadzi również Eurowings, Swiss i Austrian Airlines, ogłosiła we wtorek, że opłata za loty z krajów europejskich zostanie podwyższona, aby pokryć „nieustannie rosnące dodatkowe koszty” wynikające z nowych przepisów dotyczących ekologicznych paliw.

Lufthansa führt die Einführung der Gebühr auf die EU-Vorschrift zurück, die besagt, że nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) bis Anfang 2025 mindestens 2 Prozent des Kraftstoffverbrauchs von Fluggesellschaften ausmachen muss. Darüber hinaus verweist das Unternehmen auf das europäische Emissionshandelssystem und das internationale Corsia-System, bei dem Fluggesellschaften CO2-Zertifikate kaufen müssen, um jedes Wachstum auszugleichen.

Lufthansa tłumaczy wprowadzenie opłaty rozporządzeniem UE, które stanowi, że zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) musi stanowić do początku 2025 r. co najmniej 2 procent zużycia paliwa przez linie lotnicze. Ponadto firma odwołuje się do europejskiego systemu handlu emisjami oraz międzynarodowego systemu Corsia, w ramach których linie lotnicze muszą kupować certyfikaty CO2, aby zrekompensować każdy wzrost.

Obecnie SAF kosztuje co najmniej dwa razy więcej za tonę niż konwencjonalne paliwo lotnicze na bazie węglowodorów.

Opłata Lufthansy będzie dotyczyć odlotów z 27 państw członkowskich Unii Europejskiej oraz z Wielkiej Brytanii, Szwajcarii i Norwegii, które wszystkie uczestniczą w przepisach SAF i posiadają systemy handlu emisjami.

Andrew Charlton z firmy doradczej Aviation Advocacy nazwał krok Lufthansy „niezwykle agresywną” reakcją na wprowadzenie nowych przepisów przez Komisję Europejską.

Während einige Fluggesellschaften nach der Einbeziehung der Airlines in das Emissionshandelssystem im Jahr 2012 Zuschläge eingeführt hatten, ist der Schritt der Lufthansa die erste Reaktion einer europäischen Fluggesellschaft auf die neuesten Maßnahmen, sagte Charlton.

Translation:
Podczas gdy niektóre linie lotnicze wprowadziły dopłaty po włączeniu ich do systemu handlu emisjami w 2012 roku, krok Lufthansy jest pierwszą reakcją europejskiej linii lotniczej na najnowsze środki, powiedział Charlton.

SAF-wskaźnik Unii Europejskiej ma w nadchodzących dekadach stopniowo rosnąć i do 2050 roku osiągnąć nawet 70 procent. Branża jest uważana za jedną z najtrudniejszych do dekarbonizacji, ponieważ trudno jest znaleźć niefosylne paliwa, które są tak gęsto energetyczne jak wysoce skoncentrowane nafta. Lufthansa spodziewa się, że stopniowo rosnący wymóg SAF w nadchodzących latach będzie kosztować miliardy euro.

Grupa lotnicza nie będzie w stanie sama ponosić stopniowo rosnących dodatkowych kosztów wynikających z wymogów regulacyjnych w nadchodzących latach," napisano w oświadczeniu.

Die neue Gebühr soll einen Teil der Kosten decken, die durch die regulatorischen Anforderungen für 2025 entstehen.

Nowe opłaty mają pokryć część kosztów wynikających z wymogów regulacyjnych na 2025 rok.

Niektórzy ekolodzy ostrzegali, że linie lotnicze muszą być transparentne w kwestii tego, za co pobierają opłaty.

Jo Dardenne, dyrektor ds. lotnictwa w organizacji Transport & Environment, powiedziała: „Ogłoszona dopłata nie zapewnia wystarczającej jasności co do ilości i kosztów nabywanego SAF oraz podziału kosztów między linią lotniczą a jej pasażerami.”

Istnieją poważne obawy dotyczące zdolności dostawców SAF do produkcji wystarczającej ilości paliwa, aby zaspokoić światowe zapotrzebowanie.

Hersteller produzierten im vergangenen Jahr weltweit 500.000 Tonnen SAF. Lufthansa verbrauchte im selben Zeitraum 8,45 Millionen Tonnen Kraftstoff.
Producenci wyprodukowali w ubiegłym roku na całym świecie 500 000 ton SAF. Lufthansa zużyła w tym samym okresie 8,45 miliona ton paliwa.

Es bleibt abzuwarten, ob andere europäische Airline-Gruppen ähnliche explizite Zuschläge einführen oder die Kosten der neuen Umweltanforderungen selbst tragen werden.

Pozostaje do zobaczenia, czy inne europejskie grupy linii lotniczych wprowadzą podobne wyraźne dopłaty, czy też pokryją koszty nowych wymagań środowiskowych samodzielnie.

Lauren Riley, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju United Airlines, wezwała w wywiadzie dla Financial Times w tym tygodniu operatorów rurociągów do transportu SAF, aby obniżyć koszty paliwa.