Volkswagen (VW) zaostrza kurs oszczędnościowy wobec głównej marki i po raz pierwszy od 30 lat nie wyklucza zwolnień i zamknięć zakładów. Dotychczasowe środki, takie jak praca w niepełnym wymiarze godzin i odprawy, nie wystarczają już, aby osiągnąć zamierzone cele oszczędnościowe. Te drastyczne kroki koncern ogłosił w poniedziałek. W ten sposób największy europejski producent samochodów staje przed jednym z najtrudniejszych wyzwań w swojej współczesnej historii.

Równocześnie prezes VW, Oliver Blume, planuje kompleksowe przekształcenie koncernu do 2035 roku. Na spotkaniu kierownictwa w Sztokholmie przedstawił pierwsze informacje na temat strategii, która ma zastąpić opracowaną przez jego poprzednika Herberta Diessa „Strategię 2030”. Nowa „Strategia Grupy 2035” ma uczynić VW wiodącą na świecie firmą technologiczną w sektorze motoryzacyjnym, koncentrując się na obszarach takich jak design, oprogramowanie i technologia baterii. Szczegółowy kształt tej strategii wciąż jest jednak opracowywany.

Here is the translation of the heading to Polish:

Premier Dolnej Saksonii Stephan Weil, który zasiada w radzie nadzorczej VW, wyraża zaniepokojenie możliwymi zamknięciami zakładów. Domaga się, aby najpierw rozważyć alternatywy. „VW musi pozostać konkurencyjne, ale zamykanie zakładów nie może być pierwszym krokiem,” powiedział Weil w rozmowie z NDR Info. Kraj związkowy Dolna Saksonia jako główny akcjonariusz jest ściśle powiązany z decyzjami koncernu.

Związki zawodowe IG Metall również ostro zareagowały na zapowiedzi firmy. Rozważany jest czterodniowy tydzień pracy jako możliwe rozwiązanie, aby uniknąć zwolnień z przyczyn ekonomicznych. "Pracownicy nie mogą ponosić konsekwencji," podkreśliła Christiane Benner, przewodnicząca IG Metall. Rada zakładowa i związki zawodowe wzywają do szybkich rozmów z zarządem, aby zapewnić jasność dla załogi.

W Zwickau, jednym z najważniejszych zakładów VW w Saksonii, około 5 000 pracowników wyszło na ulice, aby protestować przeciwko grożącym zwolnieniom. Fabryka, która została całkowicie przestawiona na produkcję samochodów elektrycznych, pozostaje daleko w tyle za oczekiwaniami sprzedaży. Już teraz setki umów na czas określony nie zostały przedłużone, a nocna zmiana została zlikwidowana.