Indonezyjska sprzedaż samochodów załamuje się – Elektroniczne promyki nadziei

Indonezyjski rynek motoryzacyjny stoi przed trudnym okresem. W sierpniu 2024 roku sprzedaż nowych samochodów odnotowała spadek o 14% do 76.304 sztuk, w porównaniu do 88.876 sztuk w roku poprzednim. Wynika to z danych zebranych przez stowarzyszenie branży motoryzacyjnej Gaikindo. Po tym, jak rynek w dwóch poprzednich latach silnie odbił się po spadkach związanych z pandemią, nastroje w tym roku wyraźnie się osłabiły. Siła nabywcza konsumentów jest nadal ograniczana przez rosnące koszty utrzymania, co prowadzi do spadku dużych zakupów. Bank Indonezji kontynuuje podnoszenie stopy procentowej, aby kontrolować inflację i wspierać krajową walutę rupia. Stopa procentowa wynosi obecnie 6,25%, w porównaniu do 3,5% dwa lata temu. Od stycznia do sierpnia 2024 roku sprzedaż pojazdów spadła o 17% do łącznie 560.619 sztuk, w porównaniu do 675.287 sztuk w analogicznym okresie roku poprzedniego. Sprzedaż samochodów osobowych spadła o 16% do 435.823 sztuk, podczas gdy sprzedaż pojazdów użytkowych obniżyła się o 21% do 124.796 sztuk. Lider branży, Toyota, odnotował spadek o 17% do 182.917 sztuk, podczas gdy sprzedaż marki-córki Daihatsu spadła o 15% do 113.173 sztuk. Honda podała, że ich sprzedaż dramatycznie spadła o 37% do 61.394 sztuk, Mitsubishi sprzedało 48.383 pojazdów (-7%), a Suzuki zanotowało spadek o 19% do 43.808 sztuk. Całkowita produkcja pojazdów spadła o 18% do 779.235 sztuk, podczas gdy eksport całkowicie zmontowanych pojazdów spadł o 11% do 298.691 sztuk. Jednakże jest światełko w tunelu: sprzedaż elektrycznych pojazdów bateryjnych (BEV) wzrosła w pierwszych ośmiu miesiącach roku prawie trzykrotnie do 23.330 sztuk, głównie dzięki modelom chińskim. Najlepiej sprzedającym się modelem był Wuling Binguo z dostawami na poziomie 3.876 sztuk w bieżącym roku, a następnie 1.655 Air BEV tego samego producenta. BYD, który rozpoczął sprzedaż dopiero w czerwcu, dostarczył 6.461 BEV, podczas gdy Chery sprzedało 3.485 modeli Omoda E5. Znaczące liczby sprzedaży zanotowały także Hyundai i SAIC Motor. Hyundai rozpoczął w lipcu sprzedaż swojego lokalnie produkowanego modelu Kona Electric, którego baterie są produkowane w joint venture z LG Energy Solution. GAC Aion niedawno zaprezentował model Y Plus BEV przez lokalnego dystrybutora Indomobil. Aby stymulować popyt i przyciągać inwestycje, rząd planuje na 2024 rok sprzedaż łącznie 50.000 BEV. Już teraz przedłużono ulgę podatkową od sprzedaży do końca 2024 roku oraz zawieszenie cła importowego na BEV do końca 2025 roku, pod warunkiem inwestowania przez firmy w lokalną produkcję. Chiński producent Hozon Auto rozpoczął w sierpniu lokalny montaż swojego modelu Neta V-II BEV. Kolejne plany obejmują eksport do całego regionu oraz zwiększenie udziału lokalnych komponentów do 60%. Również BYD oraz Wietnamskie VinFast mają plany budowy zakładów produkcyjnych BEV.