GM odłącza wtyczkę Cruise: wsparcie na chwiejnych fundamentach

Decyzja General Motors (GM) o wycofaniu się z działalności związanej z autonomicznymi taksówkami została uznana przez wielu analityków z Wall Street za konieczną, choć stanowi trzeźwiące zakończenie projektu, który GM opisywał jako szansę na potencjał przychodów do 50 miliardów dolarów do 2030 roku. Po dokładnym przeanalizowaniu nieustannie wymaganych inwestycji w coraz bardziej konkurencyjnym sektorze, największy amerykański producent samochodów zakończył projekt Cruise. Talenty Cruise mają jednak zostać zintegrowane w rozwój systemów wspomagania kierowcy w ramach GM. Analityk Garrett Nelson z CFRA Research określił tę decyzję jako pozytywny krok dla GM, ponieważ inwestorzy tracili cierpliwość z powodu wysokich wydatków na rozwój robotaksówek, wynoszących około 10 miliardów dolarów. Akcje GM po ogłoszeniu zanotowały krótki wzrost, lecz szybko straciły na wartości, spadając w regularnym handlu o około 1 procent. Niemniej jednak, niepowodzenie Cruise oznacza cios dla wiarygodności zarządu GM, który jeszcze w zeszłym roku obiecywał inwestorom duże wzrosty przychodów. W porównaniu z innymi producentami, GM dotychczas osiągnęło lepsze wyniki z wzrostem akcji o 45 procent, podczas gdy Ford i Stellantis musiały ponieść znaczne straty. CEO GM, Mary Barra, już wcześniej musiała odpowiadać na trudne pytania w kontekście innych działań mających na celu redukcję kosztów w związku z zmieniającym się popytem na pojazdy elektryczne oraz nowymi ramami prawnymi w USA. Najnowsze restrukturyzacje koncentrują się bardziej na tradycyjnych mocnych stronach firmy, takich jak produkcja dużych pojazdów z silnikami spalinowymi. Konkurencja w dziedzinie autonomicznego prowadzenia pozostaje intensywna, z zamożnymi rywalami, takimi jak Alphabet i Tesla. Szczególnie Waymo, pomimo miliardowych strat, znalazło solidne oparcie w przedsiębiorstwie z głębokimi kieszeniami, podczas gdy GM w nadchodzącym roku spodziewa się znacznie niższego potencjału zysku.