Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Chiny Autostrady Transportu Towarowego
Kurs
Obecna wartość Autostrady Transportu Towarowego w Chiny wynosi 3,699 mld. Ton. Autostrady Transportu Towarowego w Chiny wzrosły do 3,699 mld. Ton w dniu 1.09.2024, po tym jak wynosiły 3,608 mld. Ton w dniu 1.08.2024. Od 1.01.1989 do 1.10.2024 średni PKB w Chiny wynosił 2,48 mld. Ton. Najwyższą wartość osiągnięto w dniu 1.01.1989 z 6,00 mld. Ton, podczas gdy najniższą wartość odnotowano w dniu 1.03.1998 z 32,00 mln. Ton.
Autostrady Transportu Towarowego ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
Transport towarów autostradami | |
---|---|
1.01.1989 | 6,00 mld. Ton |
1.02.1989 | 4,60 mld. Ton |
1.03.1989 | 5,00 mld. Ton |
1.04.1989 | 5,40 mld. Ton |
1.05.1989 | 5,30 mld. Ton |
1.06.1989 | 5,20 mld. Ton |
1.07.1989 | 5,20 mld. Ton |
1.08.1989 | 5,00 mld. Ton |
1.09.1989 | 5,10 mld. Ton |
1.10.1989 | 5,10 mld. Ton |
1.11.1989 | 5,00 mld. Ton |
1.12.1989 | 5,00 mld. Ton |
1.01.1990 | 4,50 mld. Ton |
1.02.1990 | 4,40 mld. Ton |
1.03.1990 | 4,50 mld. Ton |
1.04.1990 | 4,80 mld. Ton |
1.05.1990 | 4,90 mld. Ton |
1.06.1990 | 4,90 mld. Ton |
1.07.1990 | 4,70 mld. Ton |
1.08.1990 | 4,60 mld. Ton |
1.09.1990 | 4,60 mld. Ton |
1.10.1990 | 4,70 mld. Ton |
1.11.1990 | 4,90 mld. Ton |
1.12.1990 | 4,90 mld. Ton |
1.01.1991 | 4,80 mld. Ton |
1.02.1991 | 4,20 mld. Ton |
1.03.1991 | 4,50 mld. Ton |
1.04.1991 | 4,70 mld. Ton |
1.05.1991 | 4,90 mld. Ton |
1.06.1991 | 4,90 mld. Ton |
1.07.1991 | 4,80 mld. Ton |
1.08.1991 | 4,80 mld. Ton |
1.09.1991 | 5,00 mld. Ton |
1.10.1991 | 5,00 mld. Ton |
1.11.1991 | 5,10 mld. Ton |
1.12.1991 | 5,30 mld. Ton |
1.01.1992 | 4,90 mld. Ton |
1.02.1992 | 4,20 mld. Ton |
1.03.1992 | 4,70 mld. Ton |
1.04.1992 | 4,90 mld. Ton |
1.05.1992 | 5,20 mld. Ton |
1.06.1992 | 5,70 mld. Ton |
1.07.1992 | 5,20 mld. Ton |
1.08.1992 | 5,10 mld. Ton |
1.09.1992 | 5,00 mld. Ton |
1.10.1992 | 5,20 mld. Ton |
1.11.1992 | 5,10 mld. Ton |
1.12.1992 | 5,10 mld. Ton |
1.01.1993 | 4,50 mld. Ton |
1.02.1993 | 4,30 mld. Ton |
1.03.1993 | 4,50 mld. Ton |
1.04.1993 | 4,80 mld. Ton |
1.05.1993 | 5,00 mld. Ton |
1.06.1993 | 4,90 mld. Ton |
1.07.1993 | 4,90 mld. Ton |
1.08.1993 | 4,70 mld. Ton |
1.09.1993 | 4,80 mld. Ton |
1.10.1993 | 4,70 mld. Ton |
1.11.1993 | 4,60 mld. Ton |
1.12.1993 | 4,70 mld. Ton |
1.01.1994 | 4,30 mld. Ton |
1.02.1994 | 3,80 mld. Ton |
1.03.1994 | 4,00 mld. Ton |
1.04.1994 | 4,30 mld. Ton |
1.05.1994 | 4,20 mld. Ton |
1.06.1994 | 4,30 mld. Ton |
1.07.1994 | 4,10 mld. Ton |
1.08.1994 | 3,90 mld. Ton |
1.09.1994 | 3,90 mld. Ton |
1.10.1994 | 4,20 mld. Ton |
1.11.1994 | 4,20 mld. Ton |
1.12.1994 | 4,30 mld. Ton |
1.01.1995 | 4,00 mld. Ton |
1.02.1995 | 3,00 mld. Ton |
1.03.1995 | 3,70 mld. Ton |
1.04.1995 | 3,90 mld. Ton |
1.05.1995 | 4,00 mld. Ton |
1.06.1995 | 3,90 mld. Ton |
1.07.1995 | 4,10 mld. Ton |
1.08.1995 | 3,70 mld. Ton |
1.09.1995 | 3,80 mld. Ton |
1.10.1995 | 3,90 mld. Ton |
1.11.1995 | 3,90 mld. Ton |
1.12.1995 | 3,40 mld. Ton |
1.01.1996 | 38,00 mln. Ton |
1.02.1996 | 34,00 mln. Ton |
1.03.1996 | 34,00 mln. Ton |
1.04.1996 | 35,00 mln. Ton |
1.05.1996 | 38,00 mln. Ton |
1.06.1996 | 39,00 mln. Ton |
1.07.1996 | 37,00 mln. Ton |
1.08.1996 | 37,00 mln. Ton |
1.09.1996 | 37,00 mln. Ton |
1.10.1996 | 39,00 mln. Ton |
1.11.1996 | 38,00 mln. Ton |
1.12.1996 | 38,00 mln. Ton |
1.01.1997 | 38,00 mln. Ton |
1.02.1997 | 35,00 mln. Ton |
1.03.1997 | 35,00 mln. Ton |
1.04.1997 | 37,00 mln. Ton |
1.05.1997 | 37,00 mln. Ton |
1.06.1997 | 36,00 mln. Ton |
1.07.1997 | 37,00 mln. Ton |
1.08.1997 | 36,00 mln. Ton |
1.09.1997 | 36,00 mln. Ton |
1.10.1997 | 37,00 mln. Ton |
1.11.1997 | 37,00 mln. Ton |
1.12.1997 | 37,00 mln. Ton |
1.01.1998 | 36,00 mln. Ton |
1.02.1998 | 33,00 mln. Ton |
1.03.1998 | 32,00 mln. Ton |
1.04.1998 | 33,00 mln. Ton |
1.05.1998 | 34,00 mln. Ton |
1.06.1998 | 34,00 mln. Ton |
1.07.1998 | 35,00 mln. Ton |
1.08.1998 | 786,00 mln. Ton |
1.09.1998 | 810,00 mln. Ton |
1.10.1998 | 859,00 mln. Ton |
1.11.1998 | 859,00 mln. Ton |
1.12.1998 | 834,00 mln. Ton |
1.01.1999 | 865,00 mln. Ton |
1.02.1999 | 751,00 mln. Ton |
1.03.1999 | 751,00 mln. Ton |
1.04.1999 | 770,00 mln. Ton |
1.05.1999 | 828,00 mln. Ton |
1.06.1999 | 837,00 mln. Ton |
1.07.1999 | 793,00 mln. Ton |
1.08.1999 | 819,00 mln. Ton |
1.09.1999 | 777,00 mln. Ton |
1.10.1999 | 798,00 mln. Ton |
1.11.1999 | 797,00 mln. Ton |
1.12.1999 | 805,00 mln. Ton |
1.01.2000 | 780,00 mln. Ton |
1.02.2000 | 715,00 mln. Ton |
1.03.2000 | 785,00 mln. Ton |
1.04.2000 | 818,00 mln. Ton |
1.05.2000 | 801,00 mln. Ton |
1.06.2000 | 839,00 mln. Ton |
1.07.2000 | 823,00 mln. Ton |
1.08.2000 | 826,00 mln. Ton |
1.09.2000 | 853,00 mln. Ton |
1.10.2000 | 887,00 mln. Ton |
1.11.2000 | 813,00 mln. Ton |
1.12.2000 | 813,00 mln. Ton |
1.01.2001 | 793,00 mln. Ton |
1.02.2001 | 775,00 mln. Ton |
1.03.2001 | 824,00 mln. Ton |
1.04.2001 | 853,00 mln. Ton |
1.05.2001 | 860,00 mln. Ton |
1.06.2001 | 911,00 mln. Ton |
1.07.2001 | 828,00 mln. Ton |
1.08.2001 | 837,00 mln. Ton |
1.09.2001 | 868,00 mln. Ton |
1.10.2001 | 908,00 mln. Ton |
1.11.2001 | 917,00 mln. Ton |
1.12.2001 | 1,19 mld. Ton |
1.01.2002 | 853,00 mln. Ton |
1.02.2002 | 782,00 mln. Ton |
1.03.2002 | 871,00 mln. Ton |
1.04.2002 | 896,00 mln. Ton |
1.05.2002 | 919,00 mln. Ton |
1.06.2002 | 892,00 mln. Ton |
1.07.2002 | 883,00 mln. Ton |
1.08.2002 | 900,00 mln. Ton |
1.09.2002 | 909,00 mln. Ton |
1.10.2002 | 927,00 mln. Ton |
1.11.2002 | 940,00 mln. Ton |
1.12.2002 | 951,00 mln. Ton |
1.01.2003 | 916,00 mln. Ton |
1.02.2003 | 841,00 mln. Ton |
1.03.2003 | 893,00 mln. Ton |
1.04.2003 | 876,00 mln. Ton |
1.05.2003 | 726,00 mln. Ton |
1.06.2003 | 820,00 mln. Ton |
1.07.2003 | 889,00 mln. Ton |
1.08.2003 | 919,00 mln. Ton |
1.09.2003 | 936,00 mln. Ton |
1.10.2003 | 980,00 mln. Ton |
1.11.2003 | 1,02 mld. Ton |
1.12.2003 | 1,22 mld. Ton |
1.01.2004 | 949,00 mln. Ton |
1.02.2004 | 915,00 mln. Ton |
1.03.2004 | 970,00 mln. Ton |
1.04.2004 | 1,01 mld. Ton |
1.05.2004 | 1,01 mld. Ton |
1.06.2004 | 997,00 mln. Ton |
1.07.2004 | 950,00 mln. Ton |
1.08.2004 | 991,00 mln. Ton |
1.09.2004 | 1,01 mld. Ton |
1.10.2004 | 1,06 mld. Ton |
1.11.2004 | 1,08 mld. Ton |
1.12.2004 | 1,20 mld. Ton |
1.01.2005 | 1,04 mld. Ton |
1.02.2005 | 975,00 mln. Ton |
1.03.2005 | 1,04 mld. Ton |
1.04.2005 | 1,08 mld. Ton |
1.05.2005 | 1,09 mld. Ton |
1.06.2005 | 1,09 mld. Ton |
1.07.2005 | 1,07 mld. Ton |
1.08.2005 | 1,10 mld. Ton |
1.09.2005 | 1,12 mld. Ton |
1.10.2005 | 1,12 mld. Ton |
1.11.2005 | 1,13 mld. Ton |
1.12.2005 | 1,29 mld. Ton |
1.01.2006 | 1,11 mld. Ton |
1.02.2006 | 1,03 mld. Ton |
1.03.2006 | 1,14 mld. Ton |
1.04.2006 | 1,17 mld. Ton |
1.05.2006 | 1,19 mld. Ton |
1.06.2006 | 1,18 mld. Ton |
1.07.2006 | 1,18 mld. Ton |
1.08.2006 | 1,20 mld. Ton |
1.09.2006 | 1,25 mld. Ton |
1.10.2006 | 1,24 mld. Ton |
1.11.2006 | 1,25 mld. Ton |
1.12.2006 | 1,69 mld. Ton |
1.01.2007 | 1,26 mld. Ton |
1.02.2007 | 1,13 mld. Ton |
1.03.2007 | 1,26 mld. Ton |
1.04.2007 | 1,29 mld. Ton |
1.05.2007 | 1,33 mld. Ton |
1.06.2007 | 1,39 mld. Ton |
1.07.2007 | 1,32 mld. Ton |
1.08.2007 | 1,35 mld. Ton |
1.09.2007 | 1,37 mld. Ton |
1.10.2007 | 1,42 mld. Ton |
1.11.2007 | 1,41 mld. Ton |
1.12.2007 | 1,76 mld. Ton |
1.01.2008 | 1,36 mld. Ton |
1.02.2008 | 1,27 mld. Ton |
1.03.2008 | 1,42 mld. Ton |
1.04.2008 | 1,47 mld. Ton |
1.05.2008 | 1,53 mld. Ton |
1.06.2008 | 1,60 mld. Ton |
1.07.2008 | 1,53 mld. Ton |
1.08.2008 | 1,54 mld. Ton |
1.09.2008 | 1,59 mld. Ton |
1.10.2008 | 1,59 mld. Ton |
1.11.2008 | 1,48 mld. Ton |
1.12.2008 | 1,80 mld. Ton |
1.01.2009 | 1,45 mld. Ton |
1.02.2009 | 1,39 mld. Ton |
1.03.2009 | 1,55 mld. Ton |
1.04.2009 | 1,58 mld. Ton |
1.05.2009 | 1,73 mld. Ton |
1.06.2009 | 1,80 mld. Ton |
1.07.2009 | 1,83 mld. Ton |
1.08.2009 | 1,90 mld. Ton |
1.09.2009 | 1,87 mld. Ton |
1.10.2009 | 1,89 mld. Ton |
1.11.2009 | 1,78 mld. Ton |
1.12.2009 | 1,87 mld. Ton |
1.01.2010 | 1,85 mld. Ton |
1.02.2010 | 1,65 mld. Ton |
1.03.2010 | 1,91 mld. Ton |
1.04.2010 | 1,98 mld. Ton |
1.05.2010 | 2,03 mld. Ton |
1.06.2010 | 2,03 mld. Ton |
1.07.2010 | 2,13 mld. Ton |
1.08.2010 | 2,15 mld. Ton |
1.09.2010 | 2,16 mld. Ton |
1.10.2010 | 2,18 mld. Ton |
1.11.2010 | 2,14 mld. Ton |
1.01.2011 | 2,08 mld. Ton |
1.02.2011 | 1,92 mld. Ton |
1.03.2011 | 2,20 mld. Ton |
1.04.2011 | 2,25 mld. Ton |
1.05.2011 | 2,33 mld. Ton |
1.06.2011 | 2,35 mld. Ton |
1.07.2011 | 2,43 mld. Ton |
1.08.2011 | 2,47 mld. Ton |
1.09.2011 | 2,51 mld. Ton |
1.10.2011 | 2,52 mld. Ton |
1.11.2011 | 2,48 mld. Ton |
1.12.2011 | 2,58 mld. Ton |
1.01.2012 | 2,29 mld. Ton |
1.02.2012 | 2,23 mld. Ton |
1.03.2012 | 2,52 mld. Ton |
1.04.2012 | 2,58 mld. Ton |
1.05.2012 | 2,65 mld. Ton |
1.06.2012 | 2,71 mld. Ton |
1.07.2012 | 2,75 mld. Ton |
1.08.2012 | 2,80 mld. Ton |
1.09.2012 | 2,88 mld. Ton |
1.10.2012 | 2,90 mld. Ton |
1.11.2012 | 2,89 mld. Ton |
1.01.2013 | 2,64 mld. Ton |
1.02.2013 | 2,37 mld. Ton |
1.03.2013 | 2,77 mld. Ton |
1.04.2013 | 2,84 mld. Ton |
1.05.2013 | 2,98 mld. Ton |
1.06.2013 | 3,04 mld. Ton |
1.07.2013 | 3,04 mld. Ton |
1.08.2013 | 3,08 mld. Ton |
1.09.2013 | 3,18 mld. Ton |
1.10.2013 | 3,23 mld. Ton |
1.11.2013 | 3,21 mld. Ton |
1.01.2014 | 2,58 mld. Ton |
1.02.2014 | 1,40 mld. Ton |
1.03.2014 | 2,78 mld. Ton |
1.04.2014 | 2,85 mld. Ton |
1.05.2014 | 2,87 mld. Ton |
1.06.2014 | 2,85 mld. Ton |
1.07.2014 | 2,85 mld. Ton |
1.08.2014 | 2,96 mld. Ton |
1.09.2014 | 3,11 mld. Ton |
1.10.2014 | 3,03 mld. Ton |
1.11.2014 | 3,07 mld. Ton |
1.01.2015 | 2,84 mld. Ton |
1.02.2015 | 1,64 mld. Ton |
1.03.2015 | 2,72 mld. Ton |
1.04.2015 | 3,00 mld. Ton |
1.05.2015 | 3,09 mld. Ton |
1.06.2015 | 3,00 mld. Ton |
1.07.2015 | 3,03 mld. Ton |
1.08.2015 | 3,13 mld. Ton |
1.09.2015 | 3,28 mld. Ton |
1.10.2015 | 3,22 mld. Ton |
1.11.2015 | 3,30 mld. Ton |
1.01.2016 | 2,60 mld. Ton |
1.02.2016 | 1,44 mld. Ton |
1.03.2016 | 2,57 mld. Ton |
1.04.2016 | 2,83 mld. Ton |
1.05.2016 | 2,90 mld. Ton |
1.06.2016 | 2,85 mld. Ton |
1.07.2016 | 2,83 mld. Ton |
1.08.2016 | 2,95 mld. Ton |
1.09.2016 | 3,07 mld. Ton |
1.10.2016 | 3,02 mld. Ton |
1.11.2016 | 3,20 mld. Ton |
1.01.2017 | 2,56 mld. Ton |
1.02.2017 | 1,79 mld. Ton |
1.03.2017 | 2,85 mld. Ton |
1.04.2017 | 3,10 mld. Ton |
1.05.2017 | 3,20 mld. Ton |
1.06.2017 | 3,20 mld. Ton |
1.07.2017 | 3,20 mld. Ton |
1.08.2017 | 3,31 mld. Ton |
1.09.2017 | 3,45 mld. Ton |
1.10.2017 | 3,30 mld. Ton |
1.11.2017 | 3,52 mld. Ton |
1.12.2017 | 3,32 mld. Ton |
1.01.2018 | 3,00 mld. Ton |
1.02.2018 | 1,67 mld. Ton |
1.03.2018 | 3,06 mld. Ton |
1.04.2018 | 3,37 mld. Ton |
1.05.2018 | 3,47 mld. Ton |
1.06.2018 | 3,40 mld. Ton |
1.07.2018 | 3,40 mld. Ton |
1.08.2018 | 3,55 mld. Ton |
1.09.2018 | 3,71 mld. Ton |
1.10.2018 | 3,63 mld. Ton |
1.11.2018 | 3,72 mld. Ton |
1.12.2018 | 3,60 mld. Ton |
1.01.2019 | 3,19 mld. Ton |
1.02.2019 | 1,67 mld. Ton |
1.03.2019 | 3,33 mld. Ton |
1.04.2019 | 3,56 mld. Ton |
1.05.2019 | 3,67 mld. Ton |
1.06.2019 | 3,59 mld. Ton |
1.07.2019 | 3,62 mld. Ton |
1.08.2019 | 3,75 mld. Ton |
1.09.2019 | 3,90 mld. Ton |
1.10.2019 | 3,68 mld. Ton |
1.11.2019 | 3,93 mld. Ton |
1.12.2019 | 3,72 mld. Ton |
1.01.2020 | 2,11 mld. Ton |
1.02.2020 | 827,40 mln. Ton |
1.03.2020 | 2,35 mld. Ton |
1.04.2020 | 2,91 mld. Ton |
1.05.2020 | 3,04 mld. Ton |
1.06.2020 | 3,09 mld. Ton |
1.07.2020 | 3,08 mld. Ton |
1.08.2020 | 3,25 mld. Ton |
1.09.2020 | 3,40 mld. Ton |
1.10.2020 | 3,31 mld. Ton |
1.11.2020 | 3,52 mld. Ton |
1.12.2020 | 3,37 mld. Ton |
1.01.2021 | 3,09 mld. Ton |
1.02.2021 | 1,71 mld. Ton |
1.03.2021 | 3,28 mld. Ton |
1.04.2021 | 3,44 mld. Ton |
1.05.2021 | 3,48 mld. Ton |
1.06.2021 | 3,48 mld. Ton |
1.07.2021 | 3,39 mld. Ton |
1.08.2021 | 3,44 mld. Ton |
1.09.2021 | 3,50 mld. Ton |
1.10.2021 | 3,42 mld. Ton |
1.11.2021 | 3,48 mld. Ton |
1.12.2021 | 3,43 mld. Ton |
1.01.2022 | 2,93 mld. Ton |
1.02.2022 | 2,09 mld. Ton |
1.03.2022 | 3,14 mld. Ton |
1.04.2022 | 2,96 mld. Ton |
1.05.2022 | 3,26 mld. Ton |
1.06.2022 | 3,34 mld. Ton |
1.07.2022 | 3,27 mld. Ton |
1.08.2022 | 3,29 mld. Ton |
1.09.2022 | 3,37 mld. Ton |
1.10.2022 | 3,15 mld. Ton |
1.11.2022 | 3,12 mld. Ton |
1.12.2022 | 3,20 mld. Ton |
1.01.2023 | 2,21 mld. Ton |
1.02.2023 | 2,85 mld. Ton |
1.03.2023 | 3,51 mld. Ton |
1.04.2023 | 3,47 mld. Ton |
1.05.2023 | 3,50 mld. Ton |
1.06.2023 | 3,47 mld. Ton |
1.07.2023 | 3,54 mld. Ton |
1.08.2023 | 3,57 mld. Ton |
1.09.2023 | 3,62 mld. Ton |
1.10.2023 | 3,55 mld. Ton |
1.11.2023 | 3,61 mld. Ton |
1.12.2023 | 3,43 mld. Ton |
1.02.2024 | 5,45 mld. Ton |
1.03.2024 | 3,55 mld. Ton |
1.04.2024 | 3,60 mld. Ton |
1.05.2024 | 3,62 mld. Ton |
1.06.2024 | 3,55 mld. Ton |
1.07.2024 | 3,58 mld. Ton |
1.08.2024 | 3,61 mld. Ton |
1.09.2024 | 3,70 mld. Ton |
Autostrady Transportu Towarowego Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.09.2024 | 3,699 mld. Ton |
1.08.2024 | 3,608 mld. Ton |
1.07.2024 | 3,582 mld. Ton |
1.06.2024 | 3,55 mld. Ton |
1.05.2024 | 3,62 mld. Ton |
1.04.2024 | 3,597 mld. Ton |
1.03.2024 | 3,553 mld. Ton |
1.02.2024 | 5,454 mld. Ton |
1.12.2023 | 3,434 mld. Ton |
1.11.2023 | 3,608 mld. Ton |
Podobne makro wskaźniki do Autostrady Transportu Towarowego
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bilans handlowy | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Bilans handlowy | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Bilans usługowy | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Dług zagraniczny | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Rocznie |
🇨🇳 Eksport samochodów | 503 466 | 512 235 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksport samochodów elektrycznych | 158 409 | 153 660 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty YoY | 12,7 % | 2,4 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy YoY | -2,3 % | 0,3 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Indeks Terroryzmu | 0,582 Points | 0 Points | Rocznie |
🇨🇳 Produkcja ropy naftowej | 4215 BBL/D/1K | 4250 BBL/D/1K | Miesięcznie |
🇨🇳 Przepływy kapitałowe | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Przyjazdy turystów | 13,78 mln. | 0 | Rocznie |
🇨🇳 Rachunek bieżący | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Rezerwy złota | 2264,32 Tonnes | 2262,45 Tonnes | Kwartał |
🇨🇳 Saldo rachunku bieżącego do PKB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Rocznie |
🇨🇳 Sprzedaż broni | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Rocznie |
🇨🇳 Transport kolejowy towarowy | 455,37 mln. Ton | 427,01 mln. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy | 5,016 mld. Ton | 4,958 mld. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy drogami wodnymi | 857,12 mln. Ton | 831,45 mln. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy w lotnictwie cywilnym | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Warunki handlowe | 96,4 points | 92,4 points | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie YoY | -28,2 % | -27,9 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Zobowiązania z tytułu inwestycji bezpośrednich | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | Kwartał |
Strony makro dla innych krajów w Azja
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonezja
- 🇯🇵Japonia
- 🇸🇦Arabia Saudyjska
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Korea Południowa
- 🇹🇷Turcja
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbejdżan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladesz
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodża
- 🇹🇱Timor Wschodni
- 🇬🇪Gruzja
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malezja
- 🇲🇻Malediwy
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Północna
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestyna
- 🇵🇭Filipiny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Tajwan
- 🇹🇯Tadżykistan
- 🇹🇭Tajlandia
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Zjednoczone Emiraty Arabskie
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Wietnam
- 🇾🇪Jemen
Co to jest Autostrady Transportu Towarowego
Transport drogowy towarów odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu gospodarki każdego kraju. W Polsce, z jej centralnym położeniem w Europie, szczególne znaczenie ma sektor „Ruchu towarowego drogami”, który jest nieodłącznym elementem całego ekosystemu makroekonomicznego. Na stronie Eulerpool, prezentujemy kompleksowe i szczegółowe dane makroekonomiczne odnoszące się do tego sektora, co pozwala na głębsze zrozumienie jego dynamiki i wpływu na gospodarkę. W niniejszym artykule przedstawię szczegółowy opis znaczenia oraz dynamiki ruchu towarowego w Polsce. Zarówno w Polsce, jak i na całym świecie, ruch towarowy drogami jest jednym z najważniejszych elementów logistyki i transportu. Jest on nie tylko motorem napędowym dla handlu krajowego, ale również międzynarodowego. Transport ciężarowy umożliwia efektywną dystrybucję towarów do różnych regionów kraju, tym samym wspierając działalność handlową i produkcyjną. W 2022 roku sektor transportu drogowego towarów w Polsce wykazał się wyjątkowym wzrostem, pomimo wyzwań związanych z pandemią COVID-19 oraz globalnymi zakłóceniami łańcuchów dostaw. Polska dzięki swojej strategicznej lokalizacji w sercu Europy stanowi niezwykle ważny węzeł handlowy, co zaowocowało intensyfikacją ruchu towarowego na trasach międzynarodowych i krajowych. Wzrost ten wynikał także z rosnącej integracji polskiej gospodarki z gospodarką Unii Europejskiej oraz ze wzrostu produkcji przemysłowej w kraju. Jednym z kluczowych czynników wspierających rozwój sektora transportu towarowego drogowego w Polsce jest infrastruktura. Polskie drogi krajowe i autostrady są systematycznie rozwijane, co pozwala na jeszcze bardziej efektywną i bezpieczną realizację przewozów towarowych. Duże inwestycje infrastrukturalne, takie jak budowa nowych odcinków autostrad A1 i A2 oraz modernizacja dróg ekspresowych, znacząco poprawiły przepustowość oraz skróciły czas przewozów. Odpowiednie inwestycje w infrastrukturę przyczyniają się do zmniejszenia kosztów transportu i zwiększenia konkurencyjności polskich firm transportowych na rynku europejskim. Kołowy transport towarów, będący istotnym elementem ruchu towarowego drogami, ma wiele zalet, ale także wiąże się z wyzwaniami. Zalety obejmują elastyczność w dostarczaniu towarów „door-to-door”, co jest trudniejsze do osiągnięcia w przypadku innych środków transportu takich jak kolej czy transport morski. Ciężarówki mogą dotrzeć praktycznie wszędzie, co sprawia, że są niezastąpione w logistyce ostatniej mili (last mile delivery). Jednak wzmożony ruch towarowy drogami niesie za sobą także wyzwania, takie jak obciążenie infrastruktury drogowej, emisja spalin oraz korki drogowe. W kontekście zrównoważonego rozwoju, branża transportowa musi podejmować kroki w kierunku zmniejszenia swojego wpływu na środowisko naturalne. Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom technologicznym, takim jak ciężarówki elektryczne, hybrydowe czy stosowanie alternatywnych paliw, branża ma szansę zmniejszyć swoją emisyjność i tym samym przyczynić się do ochrony środowiska. Analiza danych makroekonomicznych dotyczących ruchu towarowego drogami jest niezbędna do oceny kondycji całej gospodarki. Na stronie Eulerpool oferujemy szczegółowe wskaźniki, takie jak kilometraż przejechany przez ciężarówki, liczba przewozów międzynarodowych i krajowych oraz wskaźniki efektywności transportu. Dane te mogą być wykorzystywane przez przedsiębiorstwa, analityków oraz decydentów do podejmowania świadomych decyzji biznesowych oraz planowania strategicznego. Przewozy towarowe są także ściśle powiązane z dynamiką handlu międzynarodowego. W 2022 roku Polska odnotowała wzrost eksportu, co bezpośrednio wpłynęło na intensyfikację ruchu towarowego drogami. Ruch międzynarodowy, zwłaszcza w kierunku Niemiec, Czech, Słowacji i innych krajów Unii Europejskiej, był kluczowym czynnikiem wzrostu sektora transportu drogowego. Nie możemy również zapomnieć o roli cyfryzacji i nowoczesnych technologii w transformacji branży transportowej. Zarządzanie flotą, optymalizacja tras oraz monitorowanie czasu pracy kierowców to tylko niektóre z obszarów, w których nowoczesne technologie mają kluczowe znaczenie. Dzięki nim możliwe jest nie tylko zwiększenie efektywności operacyjnej, ale także poprawa bezpieczeństwa oraz redukcja kosztów. Transport drogowy towarów to złożony i dynamiczny segment gospodarki, który jest wskaźnikiem jej ogólnej kondycji. Monitorowanie i analiza danych dotyczących ruchu towarowego drogami, dostępnych na platformie Eulerpool, pozwala na głębsze zrozumienie tych procesów i lepsze przygotowanie się na przyszłe wyzwania i możliwości. To źródło nieocenionej wiedzy zarówno dla przedsiębiorstw działających w sektorze transportu, jak i dla analityków i decydentów, którzy kształtują politykę gospodarczą kraju. Podsumowując, ruch towarowy drogami jest nieodzownym elementem gospodarki Polski, który nie tylko wspiera jej rozwój, ale także odpowiada na globalne wyzwania związane z logistyką i transportem. Dzięki strategicznym inwestycjom, innowacyjnym technologiom oraz ciągłemu monitorowaniu danych makroekonomicznych, sektor ten ma szansę na dalszy dynamiczny rozwój, przy jednoczesnym poszanowaniu zasad zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska.