Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Singapur Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Singapur wynosi 8,634 mld. SGD. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Singapur wzrósł do 8,634 mld. SGD w dniu 1.03.2024, po tym jak wynosił 8,373 mld. SGD w dniu 1.12.2023. Od 1.03.1975 do 1.06.2024, średni PKB w Singapur wynosił 4,36 mld. SGD. Rekord wszech czasów osiągnięto w dniu 1.06.2024 z wartością 8,81 mld. SGD, podczas gdy najniższą wartość odnotowano w dniu 1.03.1975 z wartością 547,70 mln. SGD.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.03.1975 | 547,70 mln. SGD |
1.06.1975 | 576,30 mln. SGD |
1.09.1975 | 589,50 mln. SGD |
1.12.1975 | 594,60 mln. SGD |
1.03.1976 | 649,20 mln. SGD |
1.06.1976 | 653,40 mln. SGD |
1.09.1976 | 669,20 mln. SGD |
1.12.1976 | 693,30 mln. SGD |
1.03.1977 | 720,00 mln. SGD |
1.06.1977 | 734,40 mln. SGD |
1.09.1977 | 775,50 mln. SGD |
1.12.1977 | 804,80 mln. SGD |
1.03.1978 | 815,80 mln. SGD |
1.06.1978 | 849,80 mln. SGD |
1.09.1978 | 881,10 mln. SGD |
1.12.1978 | 911,30 mln. SGD |
1.03.1979 | 936,70 mln. SGD |
1.06.1979 | 978,40 mln. SGD |
1.09.1979 | 983,00 mln. SGD |
1.12.1979 | 1,06 mld. SGD |
1.03.1980 | 1,09 mld. SGD |
1.06.1980 | 1,09 mld. SGD |
1.09.1980 | 1,12 mld. SGD |
1.12.1980 | 1,13 mld. SGD |
1.03.1981 | 1,16 mld. SGD |
1.06.1981 | 1,20 mld. SGD |
1.09.1981 | 1,23 mld. SGD |
1.12.1981 | 1,27 mld. SGD |
1.03.1982 | 1,31 mld. SGD |
1.06.1982 | 1,32 mld. SGD |
1.09.1982 | 1,33 mld. SGD |
1.12.1982 | 1,34 mld. SGD |
1.03.1983 | 1,39 mld. SGD |
1.06.1983 | 1,42 mld. SGD |
1.09.1983 | 1,45 mld. SGD |
1.12.1983 | 1,48 mld. SGD |
1.03.1984 | 1,54 mld. SGD |
1.06.1984 | 1,61 mld. SGD |
1.09.1984 | 1,59 mld. SGD |
1.12.1984 | 1,61 mld. SGD |
1.03.1985 | 1,59 mld. SGD |
1.06.1985 | 1,61 mld. SGD |
1.09.1985 | 1,61 mld. SGD |
1.12.1985 | 1,65 mld. SGD |
1.03.1986 | 1,68 mld. SGD |
1.06.1986 | 1,71 mld. SGD |
1.09.1986 | 1,74 mld. SGD |
1.12.1986 | 1,75 mld. SGD |
1.03.1987 | 1,77 mld. SGD |
1.06.1987 | 1,80 mld. SGD |
1.09.1987 | 1,86 mld. SGD |
1.12.1987 | 1,90 mld. SGD |
1.03.1988 | 1,98 mld. SGD |
1.06.1988 | 2,01 mld. SGD |
1.09.1988 | 2,05 mld. SGD |
1.12.1988 | 2,11 mld. SGD |
1.03.1989 | 2,15 mld. SGD |
1.06.1989 | 2,19 mld. SGD |
1.09.1989 | 2,22 mld. SGD |
1.12.1989 | 2,29 mld. SGD |
1.03.1990 | 2,36 mld. SGD |
1.06.1990 | 2,40 mld. SGD |
1.09.1990 | 2,42 mld. SGD |
1.12.1990 | 2,43 mld. SGD |
1.03.1991 | 2,45 mld. SGD |
1.06.1991 | 2,52 mld. SGD |
1.09.1991 | 2,60 mld. SGD |
1.12.1991 | 2,63 mld. SGD |
1.03.1992 | 2,65 mld. SGD |
1.06.1992 | 2,63 mld. SGD |
1.09.1992 | 2,67 mld. SGD |
1.12.1992 | 2,72 mld. SGD |
1.03.1993 | 2,80 mld. SGD |
1.06.1993 | 2,89 mld. SGD |
1.09.1993 | 2,95 mld. SGD |
1.12.1993 | 2,99 mld. SGD |
1.03.1994 | 3,03 mld. SGD |
1.06.1994 | 3,08 mld. SGD |
1.09.1994 | 3,18 mld. SGD |
1.12.1994 | 3,27 mld. SGD |
1.03.1995 | 3,31 mld. SGD |
1.06.1995 | 3,39 mld. SGD |
1.09.1995 | 3,47 mld. SGD |
1.12.1995 | 3,51 mld. SGD |
1.03.1996 | 3,58 mld. SGD |
1.06.1996 | 3,62 mld. SGD |
1.09.1996 | 3,63 mld. SGD |
1.12.1996 | 3,71 mld. SGD |
1.03.1997 | 3,79 mld. SGD |
1.06.1997 | 3,84 mld. SGD |
1.09.1997 | 3,86 mld. SGD |
1.12.1997 | 3,90 mld. SGD |
1.03.1998 | 3,93 mld. SGD |
1.06.1998 | 3,99 mld. SGD |
1.09.1998 | 4,01 mld. SGD |
1.12.1998 | 4,07 mld. SGD |
1.03.1999 | 4,19 mld. SGD |
1.06.1999 | 4,24 mld. SGD |
1.09.1999 | 4,31 mld. SGD |
1.12.1999 | 4,38 mld. SGD |
1.03.2000 | 4,36 mld. SGD |
1.06.2000 | 4,39 mld. SGD |
1.09.2000 | 4,48 mld. SGD |
1.12.2000 | 4,51 mld. SGD |
1.03.2001 | 4,41 mld. SGD |
1.06.2001 | 4,42 mld. SGD |
1.09.2001 | 4,40 mld. SGD |
1.12.2001 | 4,41 mld. SGD |
1.03.2002 | 4,59 mld. SGD |
1.06.2002 | 4,67 mld. SGD |
1.09.2002 | 4,66 mld. SGD |
1.12.2002 | 4,66 mld. SGD |
1.03.2003 | 4,67 mld. SGD |
1.06.2003 | 4,16 mld. SGD |
1.09.2003 | 4,65 mld. SGD |
1.12.2003 | 4,85 mld. SGD |
1.03.2004 | 4,96 mld. SGD |
1.06.2004 | 5,08 mld. SGD |
1.09.2004 | 5,17 mld. SGD |
1.12.2004 | 5,28 mld. SGD |
1.03.2005 | 5,42 mld. SGD |
1.06.2005 | 5,46 mld. SGD |
1.09.2005 | 5,49 mld. SGD |
1.12.2005 | 5,57 mld. SGD |
1.03.2006 | 5,59 mld. SGD |
1.06.2006 | 5,66 mld. SGD |
1.09.2006 | 5,80 mld. SGD |
1.12.2006 | 5,87 mld. SGD |
1.03.2007 | 6,09 mld. SGD |
1.06.2007 | 6,19 mld. SGD |
1.09.2007 | 6,32 mld. SGD |
1.12.2007 | 6,49 mld. SGD |
1.03.2008 | 6,68 mld. SGD |
1.06.2008 | 6,79 mld. SGD |
1.09.2008 | 6,67 mld. SGD |
1.12.2008 | 6,10 mld. SGD |
1.03.2009 | 5,87 mld. SGD |
1.06.2009 | 5,86 mld. SGD |
1.09.2009 | 6,00 mld. SGD |
1.12.2009 | 6,19 mld. SGD |
1.03.2010 | 6,28 mld. SGD |
1.06.2010 | 6,29 mld. SGD |
1.09.2010 | 6,36 mld. SGD |
1.12.2010 | 6,45 mld. SGD |
1.03.2011 | 6,52 mld. SGD |
1.06.2011 | 6,73 mld. SGD |
1.09.2011 | 6,71 mld. SGD |
1.12.2011 | 6,66 mld. SGD |
1.03.2012 | 6,94 mld. SGD |
1.06.2012 | 6,95 mld. SGD |
1.09.2012 | 6,94 mld. SGD |
1.12.2012 | 6,99 mld. SGD |
1.03.2013 | 6,94 mld. SGD |
1.06.2013 | 7,12 mld. SGD |
1.09.2013 | 7,28 mld. SGD |
1.12.2013 | 7,32 mld. SGD |
1.03.2014 | 7,24 mld. SGD |
1.06.2014 | 7,28 mld. SGD |
1.09.2014 | 7,33 mld. SGD |
1.12.2014 | 7,40 mld. SGD |
1.03.2015 | 7,52 mld. SGD |
1.06.2015 | 7,48 mld. SGD |
1.09.2015 | 7,55 mld. SGD |
1.12.2015 | 7,48 mld. SGD |
1.03.2016 | 7,62 mld. SGD |
1.06.2016 | 7,74 mld. SGD |
1.09.2016 | 7,72 mld. SGD |
1.12.2016 | 7,88 mld. SGD |
1.03.2017 | 8,04 mld. SGD |
1.06.2017 | 8,10 mld. SGD |
1.09.2017 | 8,16 mld. SGD |
1.12.2017 | 8,26 mld. SGD |
1.03.2018 | 8,25 mld. SGD |
1.06.2018 | 8,17 mld. SGD |
1.09.2018 | 8,25 mld. SGD |
1.12.2018 | 8,21 mld. SGD |
1.03.2019 | 8,14 mld. SGD |
1.06.2019 | 8,19 mld. SGD |
1.09.2019 | 8,21 mld. SGD |
1.12.2019 | 8,38 mld. SGD |
1.03.2020 | 7,98 mld. SGD |
1.06.2020 | 5,89 mld. SGD |
1.09.2020 | 6,74 mld. SGD |
1.12.2020 | 7,10 mld. SGD |
1.03.2021 | 7,70 mld. SGD |
1.06.2021 | 7,63 mld. SGD |
1.09.2021 | 7,68 mld. SGD |
1.12.2021 | 7,85 mld. SGD |
1.03.2022 | 8,03 mld. SGD |
1.06.2022 | 7,97 mld. SGD |
1.09.2022 | 8,20 mld. SGD |
1.12.2022 | 8,16 mld. SGD |
1.03.2023 | 8,07 mld. SGD |
1.06.2023 | 8,37 mld. SGD |
1.09.2023 | 8,28 mld. SGD |
1.12.2023 | 8,37 mld. SGD |
1.03.2024 | 8,63 mld. SGD |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.03.2024 | 8,634 mld. SGD |
1.12.2023 | 8,373 mld. SGD |
1.09.2023 | 8,279 mld. SGD |
1.06.2023 | 8,373 mld. SGD |
1.03.2023 | 8,068 mld. SGD |
1.12.2022 | 8,155 mld. SGD |
1.09.2022 | 8,202 mld. SGD |
1.06.2022 | 7,968 mld. SGD |
1.03.2022 | 8,03 mld. SGD |
1.12.2021 | 7,847 mld. SGD |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇸🇬 Dochód narodowy brutto | 539,955 mld. SGD | 469,088 mld. SGD | Rocznie |
🇸🇬 Inwestycje brutto w środki trwałe | 32,328 mld. SGD | 31,253 mld. SGD | Kwartał |
🇸🇬 PKB | 501,43 mld. USD | 498,47 mld. USD | Rocznie |
🇸🇬 PKB per capita | 65 422,46 USD | 67 948,9 USD | Rocznie |
🇸🇬 PKB per capita PPP | 127 543,55 USD | 132 468,93 USD | Rocznie |
🇸🇬 PKB w cenach stałych | 138,943 mld. SGD | 136,076 mld. SGD | Kwartał |
🇸🇬 PKB z budownictwa | 4,549 mld. SGD | 4,548 mld. SGD | Kwartał |
🇸🇬 PKB z produkcji | 29,504 mld. SGD | 26,843 mld. SGD | Kwartał |
🇸🇬 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 1,601 mld. SGD | 1,556 mld. SGD | Kwartał |
🇸🇬 PKB z usług | 20,641 mld. SGD | 20,458 mld. SGD | Kwartał |
🇸🇬 Roczna stopa wzrostu PKB | 2,7 % | 2,2 % | Kwartał |
🇸🇬 Roczny wzrost PKB | 1,6 % | 1,5 % | Kwartał |
🇸🇬 Wskaźnik wzrostu PKB | 0,1 % | 1,2 % | Kwartał |
🇸🇬 Wzrost PKB w ciągu całego roku | 1,1 % | 3,8 % | Rocznie |
PKB z transportu w Singapurze obejmuje transport i magazynowanie.
Strony makro dla innych krajów w Azja
- 🇨🇳Chiny
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonezja
- 🇯🇵Japonia
- 🇸🇦Arabia Saudyjska
- 🇰🇷Korea Południowa
- 🇹🇷Turcja
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbejdżan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladesz
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodża
- 🇹🇱Timor Wschodni
- 🇬🇪Gruzja
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malezja
- 🇲🇻Malediwy
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Północna
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestyna
- 🇵🇭Filipiny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Tajwan
- 🇹🇯Tadżykistan
- 🇹🇭Tajlandia
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Zjednoczone Emiraty Arabskie
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Wietnam
- 🇾🇪Jemen
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.