Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc RPAfryka Południowa Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w RPAfryka Południowa wynosi 389,488 mld. ZAR. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w RPAfryka Południowa spadł do 389,488 mld. ZAR dnia 1.03.2024, po tym jak wynosił 391,283 mld. ZAR dnia 1.12.2023. Od 1.03.1993 do 1.06.2024 średni Produkt Krajowy Brutto (PKB) w RPAfryka Południowa wynosił 278,12 mld. ZAR. Najwyższą wartość osiągnięto dnia 1.12.2023, wynosząc 391,28 mld. ZAR, podczas gdy najniższą wartość odnotowano dnia 1.03.1993, wynosząc 122,08 mld. ZAR.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.03.1993 | 122,08 mld. ZAR |
1.06.1993 | 122,23 mld. ZAR |
1.09.1993 | 123,05 mld. ZAR |
1.12.1993 | 125,14 mld. ZAR |
1.03.1994 | 126,11 mld. ZAR |
1.06.1994 | 127,24 mld. ZAR |
1.09.1994 | 129,53 mld. ZAR |
1.12.1994 | 132,27 mld. ZAR |
1.03.1995 | 137,13 mld. ZAR |
1.06.1995 | 140,84 mld. ZAR |
1.09.1995 | 144,36 mld. ZAR |
1.12.1995 | 147,43 mld. ZAR |
1.03.1996 | 148,22 mld. ZAR |
1.06.1996 | 150,20 mld. ZAR |
1.09.1996 | 152,58 mld. ZAR |
1.12.1996 | 153,52 mld. ZAR |
1.03.1997 | 157,38 mld. ZAR |
1.06.1997 | 160,67 mld. ZAR |
1.09.1997 | 164,29 mld. ZAR |
1.12.1997 | 168,12 mld. ZAR |
1.03.1998 | 170,51 mld. ZAR |
1.06.1998 | 171,93 mld. ZAR |
1.09.1998 | 171,12 mld. ZAR |
1.12.1998 | 172,67 mld. ZAR |
1.03.1999 | 174,72 mld. ZAR |
1.06.1999 | 178,66 mld. ZAR |
1.09.1999 | 182,51 mld. ZAR |
1.12.1999 | 186,03 mld. ZAR |
1.03.2000 | 190,43 mld. ZAR |
1.06.2000 | 194,67 mld. ZAR |
1.09.2000 | 197,53 mld. ZAR |
1.12.2000 | 199,21 mld. ZAR |
1.03.2001 | 201,24 mld. ZAR |
1.06.2001 | 204,27 mld. ZAR |
1.09.2001 | 208,59 mld. ZAR |
1.12.2001 | 213,87 mld. ZAR |
1.03.2002 | 219,07 mld. ZAR |
1.06.2002 | 224,07 mld. ZAR |
1.09.2002 | 227,90 mld. ZAR |
1.12.2002 | 231,44 mld. ZAR |
1.03.2003 | 235,61 mld. ZAR |
1.06.2003 | 238,33 mld. ZAR |
1.09.2003 | 240,85 mld. ZAR |
1.12.2003 | 244,99 mld. ZAR |
1.03.2004 | 247,29 mld. ZAR |
1.06.2004 | 249,69 mld. ZAR |
1.09.2004 | 253,19 mld. ZAR |
1.12.2004 | 256,51 mld. ZAR |
1.03.2005 | 259,49 mld. ZAR |
1.06.2005 | 263,31 mld. ZAR |
1.09.2005 | 266,88 mld. ZAR |
1.12.2005 | 270,30 mld. ZAR |
1.03.2006 | 274,10 mld. ZAR |
1.06.2006 | 277,50 mld. ZAR |
1.09.2006 | 280,25 mld. ZAR |
1.12.2006 | 282,35 mld. ZAR |
1.03.2007 | 289,49 mld. ZAR |
1.06.2007 | 297,29 mld. ZAR |
1.09.2007 | 303,48 mld. ZAR |
1.12.2007 | 307,64 mld. ZAR |
1.03.2008 | 308,25 mld. ZAR |
1.06.2008 | 309,28 mld. ZAR |
1.09.2008 | 311,00 mld. ZAR |
1.12.2008 | 311,29 mld. ZAR |
1.03.2009 | 309,44 mld. ZAR |
1.06.2009 | 308,61 mld. ZAR |
1.09.2009 | 309,20 mld. ZAR |
1.12.2009 | 310,26 mld. ZAR |
1.03.2010 | 311,18 mld. ZAR |
1.06.2010 | 313,58 mld. ZAR |
1.09.2010 | 315,57 mld. ZAR |
1.12.2010 | 317,93 mld. ZAR |
1.03.2011 | 321,04 mld. ZAR |
1.06.2011 | 324,82 mld. ZAR |
1.09.2011 | 326,66 mld. ZAR |
1.12.2011 | 329,28 mld. ZAR |
1.03.2012 | 331,18 mld. ZAR |
1.06.2012 | 333,04 mld. ZAR |
1.09.2012 | 333,94 mld. ZAR |
1.12.2012 | 335,16 mld. ZAR |
1.03.2013 | 340,46 mld. ZAR |
1.06.2013 | 342,00 mld. ZAR |
1.09.2013 | 344,59 mld. ZAR |
1.12.2013 | 344,31 mld. ZAR |
1.03.2014 | 348,10 mld. ZAR |
1.06.2014 | 350,45 mld. ZAR |
1.09.2014 | 352,84 mld. ZAR |
1.12.2014 | 356,23 mld. ZAR |
1.03.2015 | 358,69 mld. ZAR |
1.06.2015 | 359,51 mld. ZAR |
1.09.2015 | 361,50 mld. ZAR |
1.12.2015 | 361,60 mld. ZAR |
1.03.2016 | 361,93 mld. ZAR |
1.06.2016 | 365,03 mld. ZAR |
1.09.2016 | 366,77 mld. ZAR |
1.12.2016 | 369,33 mld. ZAR |
1.03.2017 | 366,15 mld. ZAR |
1.06.2017 | 367,15 mld. ZAR |
1.09.2017 | 369,38 mld. ZAR |
1.12.2017 | 375,64 mld. ZAR |
1.03.2018 | 377,82 mld. ZAR |
1.06.2018 | 368,60 mld. ZAR |
1.09.2018 | 384,59 mld. ZAR |
1.12.2018 | 390,35 mld. ZAR |
1.03.2019 | 384,21 mld. ZAR |
1.06.2019 | 381,38 mld. ZAR |
1.09.2019 | 378,62 mld. ZAR |
1.12.2019 | 368,63 mld. ZAR |
1.03.2020 | 359,71 mld. ZAR |
1.06.2020 | 278,17 mld. ZAR |
1.09.2020 | 314,66 mld. ZAR |
1.12.2020 | 329,04 mld. ZAR |
1.03.2021 | 320,88 mld. ZAR |
1.06.2021 | 342,12 mld. ZAR |
1.09.2021 | 336,93 mld. ZAR |
1.12.2021 | 345,70 mld. ZAR |
1.03.2022 | 350,17 mld. ZAR |
1.06.2022 | 359,64 mld. ZAR |
1.09.2022 | 372,00 mld. ZAR |
1.12.2022 | 375,17 mld. ZAR |
1.03.2023 | 382,59 mld. ZAR |
1.06.2023 | 377,67 mld. ZAR |
1.09.2023 | 379,67 mld. ZAR |
1.12.2023 | 391,28 mld. ZAR |
1.03.2024 | 389,49 mld. ZAR |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.03.2024 | 389,488 mld. ZAR |
1.12.2023 | 391,283 mld. ZAR |
1.09.2023 | 379,672 mld. ZAR |
1.06.2023 | 377,671 mld. ZAR |
1.03.2023 | 382,593 mld. ZAR |
1.12.2022 | 375,173 mld. ZAR |
1.09.2022 | 372,004 mld. ZAR |
1.06.2022 | 359,638 mld. ZAR |
1.03.2022 | 350,17 mld. ZAR |
1.12.2021 | 345,698 mld. ZAR |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇿🇦 Dochód narodowy brutto | 4,636 Bio. ZAR | 4,67 Bio. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 Inwestycje brutto w środki trwałe | 662,569 mld. ZAR | 674,911 mld. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 PKB | 377,78 mld. USD | 405,27 mld. USD | Rocznie |
🇿🇦 PKB per capita | 6006,45 USD | 6022,43 USD | Rocznie |
🇿🇦 PKB per capita PPP | 14 284,34 USD | 14 322,33 USD | Rocznie |
🇿🇦 PKB w cenach stałych | 4,654 Bio. ZAR | 4,631 Bio. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 PKB z administracji publicznej | 372,958 mld. ZAR | 371,064 mld. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 PKB z budownictwa | 103,164 mld. ZAR | 102,694 mld. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 PKB z górnictwa | 201,48 mld. ZAR | 203,128 mld. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 PKB z produkcji | 523,37 mld. ZAR | 517,439 mld. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 100,954 mld. ZAR | 97,914 mld. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 PKB z rolnictwa | 123,793 mld. ZAR | 126,412 mld. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 PKB z usług | 1,132 Bio. ZAR | 1,117 Bio. ZAR | Kwartał |
🇿🇦 Roczna stopa wzrostu PKB | 0,5 % | 1,4 % | Kwartał |
🇿🇦 Wskaźnik wzrostu PKB | -0,1 % | 0,3 % | Kwartał |
🇿🇦 Wzrost PKB w ciągu całego roku | 0,6 % | 1,9 % | Rocznie |
Strony makro dla innych krajów w Afryka
- 🇩🇿Algieria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Republika Zielonego Przylądka
- 🇨🇫Republika Środkowoafrykańska
- 🇹🇩Czad
- 🇰🇲Komory
- 🇨🇬Kongo
- 🇩🇯Dżibuti
- 🇪🇬Egipt
- 🇬🇶Gwinea Równikowa
- 🇪🇷Erytrea
- 🇪🇹Etiopia
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghana
- 🇬🇳Gwinea
- 🇬🇼Gwinea Bissau
- 🇨🇮Wybrzeże Kości Słoniowej
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Liberia
- 🇱🇾Libia
- 🇲🇬Madagaskar
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauretania
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Maroko
- 🇲🇿Mozambik
- 🇳🇦Namibia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigeria
- 🇷🇼Rwanda
- 🇸🇹Sao Tome i Principe
- 🇸🇳Senegal
- 🇸🇨Seszele
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Somalia
- Sudan Południowy
- 🇸🇩Sudan
- 🇸🇿Suazi
- 🇹🇿Tanzania
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunezja
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Zambia
- 🇿🇼Zimbabwe
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.