Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Chiny Eksport Samochodów Elektrycznych
Kurs
Obecna wartość Eksportu Samochodów Elektrycznych w Chiny wynosi 198 483 . Eksport Samochodów Elektrycznych w Chiny wzrósł do 198 483 dnia 1.04.2025, po tym jak wynosił 145 136 dnia 1.03.2025. Od 1.04.2017 do 1.04.2025 średnie PKB w Chiny wynosiło 60 610,46 . Najwyższa wartość w historii została osiągnięta dnia 1.04.2025 z 198 483,00 , podczas gdy najniższa wartość została odnotowana dnia 1.05.2018 z 1006,00 .
Eksport Samochodów Elektrycznych ·
3 lata
5 lat
Max
Eksport samochodów elektrycznych | |
---|---|
1.04.2017 | 1679,00 |
1.05.2017 | 8706,00 |
1.06.2017 | 10 629,00 |
1.07.2017 | 11 580,00 |
1.08.2017 | 17 762,00 |
1.09.2017 | 10 433,00 |
1.10.2017 | 11 706,00 |
1.11.2017 | 15 924,00 |
1.12.2017 | 12 721,00 |
1.01.2018 | 7338,00 |
1.02.2018 | 8034,00 |
1.03.2018 | 2951,00 |
1.04.2018 | 9327,00 |
1.05.2018 | 1006,00 |
1.06.2018 | 9867,00 |
1.07.2018 | 10 425,00 |
1.08.2018 | 20 686,00 |
1.09.2018 | 20 853,00 |
1.10.2018 | 20 228,00 |
1.11.2018 | 16 092,00 |
1.12.2018 | 14 938,00 |
1.01.2019 | 14 726,00 |
1.02.2019 | 4512,00 |
1.03.2019 | 14 181,00 |
1.04.2019 | 21 738,00 |
1.05.2019 | 22 851,00 |
1.06.2019 | 28 438,00 |
1.07.2019 | 29 530,00 |
1.08.2019 | 24 407,00 |
1.09.2019 | 21 597,00 |
1.10.2019 | 15 500,00 |
1.11.2019 | 22 817,00 |
1.12.2019 | 19 356,00 |
1.01.2020 | 22 062,00 |
1.02.2020 | 2483,00 |
1.03.2020 | 9713,00 |
1.04.2020 | 10 019,00 |
1.05.2020 | 4005,00 |
1.06.2020 | 7865,00 |
1.07.2020 | 17 856,00 |
1.08.2020 | 21 085,00 |
1.09.2020 | 25 951,00 |
1.10.2020 | 22 315,00 |
1.11.2020 | 31 547,00 |
1.12.2020 | 19 015,00 |
1.01.2021 | 23 446,00 |
1.02.2021 | 24 018,00 |
1.03.2021 | 20 299,00 |
1.04.2021 | 37 053,00 |
1.05.2021 | 27 986,00 |
1.06.2021 | 20 189,00 |
1.07.2021 | 45 270,00 |
1.08.2021 | 68 694,00 |
1.09.2021 | 44 128,00 |
1.10.2021 | 74 398,00 |
1.11.2021 | 71 346,00 |
1.12.2021 | 43 166,00 |
1.01.2022 | 78 106,00 |
1.02.2022 | 66 882,00 |
1.03.2022 | 37 317,00 |
1.04.2022 | 25 910,00 |
1.05.2022 | 68 436,00 |
1.06.2022 | 54 570,00 |
1.07.2022 | 74 556,00 |
1.08.2022 | 101 149,00 |
1.09.2022 | 89 826,00 |
1.10.2022 | 123 764,00 |
1.11.2022 | 126 460,00 |
1.12.2022 | 98 361,00 |
1.01.2023 | 117 346,00 |
1.02.2023 | 112 882,00 |
1.03.2023 | 114 701,00 |
1.04.2023 | 117 869,00 |
1.05.2023 | 138 197,00 |
1.06.2023 | 109 053,00 |
1.07.2023 | 124 838,00 |
1.08.2023 | 132 247,00 |
1.09.2023 | 155 418,00 |
1.10.2023 | 178 794,00 |
1.11.2023 | 132 868,00 |
1.12.2023 | 112 915,00 |
1.01.2024 | 135 719,00 |
1.02.2024 | 112 502,00 |
1.03.2024 | 140 154,00 |
1.04.2024 | 169 298,00 |
1.05.2024 | 159 862,00 |
1.06.2024 | 113 391,00 |
1.07.2024 | 142 355,00 |
1.08.2024 | 144 639,00 |
1.09.2024 | 153 660,00 |
1.10.2024 | 158 409,00 |
1.12.2024 | 117 111,00 |
1.01.2025 | 166 348,00 |
1.02.2025 | 92 625,00 |
1.03.2025 | 145 136,00 |
1.04.2025 | 198 483,00 |
Eksport Samochodów Elektrycznych Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.04.2025 | 198 483 |
1.03.2025 | 145 136 |
1.02.2025 | 92 625 |
1.01.2025 | 166 348 |
1.12.2024 | 117 111 |
1.10.2024 | 158 409 |
1.09.2024 | 153 660 |
1.08.2024 | 144 639 |
1.07.2024 | 142 355 |
1.06.2024 | 113 391 |
Podobne makro wskaźniki do Eksport Samochodów Elektrycznych
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bilans handlowy | 237,6 mld. USD | 249,822 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Bilans handlowy | 96,18 mld. USD | 102,64 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Bilans usługowy | -59,3 mld. USD | -47,444 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Dług zagraniczny | 2,42 Bio. USD | 2,448 Bio. USD | Rocznie |
🇨🇳 Eksport samochodów | 525 269 | 473 751 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty | 315,69 mld. USD | 313,91 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty YoY | 8,1 % | 12,4 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy | 219,5 mld. USD | 211,27 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy YoY | -0,2 % | -4,3 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Indeks Terroryzmu | 1,863 Points | 0,582 Points | Rocznie |
🇨🇳 Produkcja ropy naftowej | 4340 BBL/D/1K | 4216 BBL/D/1K | Miesięcznie |
🇨🇳 Przepływy kapitałowe | -165,6 mld. USD | -187,316 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Przyjazdy turystów | 26,94 mln. | 13,784 mln. | Rocznie |
🇨🇳 Rachunek bieżący | 165,6 mld. USD | 163,776 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Rezerwy złota | 2292,31 Tonnes | 2279,56 Tonnes | Kwartał |
🇨🇳 Saldo rachunku bieżącego do PKB | 2,2 % of GDP | 1,5 % of GDP | Rocznie |
🇨🇳 Sprzedaż broni | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Rocznie |
🇨🇳 Transport kolejowy towarowy | 427,69 mln. Ton | 445,26 mln. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarów autostradami | 3,746 mld. Ton | 3,728 mld. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy | 5,033 mld. Ton | 5,03 mld. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy drogami wodnymi | 858,55 mln. Ton | 856,31 mln. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy w lotnictwie cywilnym | 800 000 Ton | 820 000 Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Warunki handlowe | 95,9 points | 97,7 points | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie | 32,08 mld. USD | 36,86 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie YoY | -10,9 % | -10,8 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Zobowiązania z tytułu inwestycji bezpośrednich | 34,056 mld. USD | -11,624 mld. USD | Kwartał |
Strony makro dla innych krajów w Azja
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonezja
- 🇯🇵Japonia
- 🇸🇦Arabia Saudyjska
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Korea Południowa
- 🇹🇷Turcja
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbejdżan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladesz
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodża
- 🇹🇱Timor Wschodni
- 🇬🇪Gruzja
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malezja
- 🇲🇻Malediwy
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Północna
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestyna
- 🇵🇭Filipiny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Tajwan
- 🇹🇯Tadżykistan
- 🇹🇭Tajlandia
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Zjednoczone Emiraty Arabskie
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Wietnam
- 🇾🇪Jemen
Co to jest Eksport Samochodów Elektrycznych
Eksport samochodów elektrycznych stanowi obecnie jeden z najbardziej dynamicznie rozwijających się segmentów gospodarki światowej. Jest to kategoria makroekonomiczna, która odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu światowych trendów handlowych, wpływając jednocześnie na politykę energetyczną, transport i ochronę środowiska. Nasza strona, eulerpool, specjalizuje się w prezentowaniu danych makroekonomicznych, dlatego chcemy dostarczyć Państwu profesjonalny wgląd w tę istotną dziedzinę. W ostatnich latach, eksport samochodów elektrycznych odnotowuje znaczący wzrost, napędzany rosnącym zainteresowaniem pojazdami przyjaznymi dla środowiska, a także postępującymi zmianami regulacyjnymi i technologicznymi. Wzrost ten może być przypisany kilku kluczowym czynnikom. Po pierwsze, rosnąca świadomość ekologiczna społeczeństw zachęca konsumentów do wyboru pojazdów emitujących mniej zanieczyszczeń. Po drugie, rządy wielu krajów wprowadzają ciasne regulacje dotyczące emisji spalin oraz oferują różnego rodzaju zachęty finansowe dla nabywców samochodów elektrycznych. Kluczowym graczem na rynku eksportu samochodów elektrycznych jest bez wątpienia Chiny. Kraj ten nie tylko jest największym producentem baterii samochodowych na świecie, ale również liderem w produkcji i eksporcie gotowych pojazdów elektrycznych. Chińskie marki, takie jak BYD czy NIO, zdobywają coraz większą popularność na rynkach międzynarodowych, konkurując z takimi gigantami jak Tesla, Nissan czy BMW. Jednakże, nie tylko Chiny odgrywają znaczącą rolę na tym rynku. Europa, zwłaszcza Niemcy i Norwegia, stają się coraz ważniejszymi centrami eksportu samochodów elektrycznych. Polska także ma swój udział w tym sektorze, zwłaszcza jako dostawca komponentów i podzespołów do produkcji tych pojazdów. Jednym z głównych wyzwań, przed którymi stoi sektor eksportu samochodów elektrycznych, jest międzynarodowa konkurencyjność oraz różnice w regulacjach prawnych i standardach technicznych. Na przykład, normy dotyczące bezpieczeństwa, emisji czy ładowania pojazdów mogą się znacznie różnić w zależności od kraju. Eksporterzy muszą zatem dostosować swoje produkty do zróżnicowanych wymagań rynków docelowych, co wiąże się z dodatkowymi kosztami i czasem. Kolejnym ważnym aspektem jest infrastruktura ładowania samochodów elektrycznych, która odgrywa kluczową rolę w sukcesie eksportu. Kraj, który importuje samochody elektryczne, musi posiadać odpowiednio rozwiniętą sieć ładowarek, aby pojazdy mogły być efektywnie użytkowane. W związku z tym, rozwój infrastruktury ładowania jest jednym z elementów, na które zwracają uwagę zarówno producenci, jak i rządy oraz prywatne inwestory. Z punktu widzenia makroekonomicznego, eksport samochodów elektrycznych przynosi szereg korzyści. Po pierwsze, przyczynia się do poprawy bilansu handlowego kraju eksportującego, zwiększając jego dochody i wpływając na wzrost gospodarczy. Po drugie, promuje innowacje technologiczne i rozwój branży motoryzacyjnej, co ma pozytywny wpływ na zatrudnienie i inwestycje. Ponadto, eksport samochodów elektrycznych może przyczynić się do redukcji globalnych emisji CO2, co jest niezwykle istotne w kontekście walki ze zmianami klimatycznymi. Istotnym elementem wpływającym na rozwój eksportu samochodów elektrycznych są także międzynarodowe przepływy kapitałowe. Inwestycje w badania i rozwój, a także w infrastrukturę produkcyjną, odgrywają kluczową rolę w zwiększaniu zdolności eksportowych. W tym kontekście, obserwujemy rosnące zaangażowanie kapitału prywatnego i publicznego, które pozwala na dynamiczny rozwój branży motoryzacyjnej opartej na nowoczesnych technologiach. Na koniec warto zwrócić uwagę na prognozy dotyczące przyszłego rozwoju tego sektora. Według różnych analiz, rynek e-mobilności będzie nadal dynamicznie się rozwijać, osiągając coraz wyższe wskaźniki wzrostu. Eksport samochodów elektrycznych prawdopodobnie stanie się kluczowym elementem strategii eksportowych wielu krajów, a także będzie odgrywać znaczącą rolę w globalnym przekształcaniu się sektora energetycznego i transportowego. Podsumowując, kategoria makroekonomiczna "Eksport samochodów elektrycznych" jest obszarem o ogromnym potencjale dla międzynarodowego handlu i współpracy gospodarczej. Z punktu widzenia eulerpool, naszym celem jest dostarczanie rzetelnych danych i analiz, które pomogą zrozumieć i wykorzystać te globalne trendy. Eksport samochodów elektrycznych to nie tylko możliwość zwiększenia dochodów eksportowych, ale także szansa na rozwój innowacyjnych technologii, ochronę środowiska oraz zrównoważony rozwój gospodarczy.