Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Brazylia Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kurs
Aktualna wartość Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Brazylia wynosi 8,94 mld. BRL. Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu w Brazylia spadł do 8,94 mld. BRL dnia 1.12.2024, po tym jak wynosił 9,083 mld. BRL dnia 1.09.2024. Od 1.03.1996 do 1.12.2024 średni Produkt Krajowy Brutto (PKB) w Brazylia wynosił 7,42 mld. BRL. Najwyższą wartość osiągnięto dnia 1.09.2014, wynosząc 9,39 mld. BRL, podczas gdy najniższą wartość odnotowano dnia 1.03.1996, wynosząc 5,03 mld. BRL.
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
PKB z sektora transportowego | |
---|---|
1.03.1996 | 5,03 mld. BRL |
1.06.1996 | 5,34 mld. BRL |
1.09.1996 | 5,91 mld. BRL |
1.12.1996 | 5,64 mld. BRL |
1.03.1997 | 5,08 mld. BRL |
1.06.1997 | 5,79 mld. BRL |
1.09.1997 | 6,17 mld. BRL |
1.12.1997 | 6,23 mld. BRL |
1.03.1998 | 5,23 mld. BRL |
1.06.1998 | 5,88 mld. BRL |
1.09.1998 | 6,30 mld. BRL |
1.12.1998 | 6,02 mld. BRL |
1.03.1999 | 5,12 mld. BRL |
1.06.1999 | 5,38 mld. BRL |
1.09.1999 | 5,87 mld. BRL |
1.12.1999 | 6,12 mld. BRL |
1.03.2000 | 5,45 mld. BRL |
1.06.2000 | 5,92 mld. BRL |
1.09.2000 | 6,21 mld. BRL |
1.12.2000 | 6,21 mld. BRL |
1.03.2001 | 5,48 mld. BRL |
1.06.2001 | 5,89 mld. BRL |
1.09.2001 | 6,20 mld. BRL |
1.12.2001 | 6,27 mld. BRL |
1.03.2002 | 5,73 mld. BRL |
1.06.2002 | 6,15 mld. BRL |
1.09.2002 | 6,51 mld. BRL |
1.12.2002 | 6,39 mld. BRL |
1.03.2003 | 5,42 mld. BRL |
1.06.2003 | 5,98 mld. BRL |
1.09.2003 | 6,37 mld. BRL |
1.12.2003 | 6,46 mld. BRL |
1.03.2004 | 5,96 mld. BRL |
1.06.2004 | 6,36 mld. BRL |
1.09.2004 | 6,54 mld. BRL |
1.12.2004 | 6,68 mld. BRL |
1.03.2005 | 6,28 mld. BRL |
1.06.2005 | 6,67 mld. BRL |
1.09.2005 | 6,69 mld. BRL |
1.12.2005 | 6,83 mld. BRL |
1.03.2006 | 6,52 mld. BRL |
1.06.2006 | 6,72 mld. BRL |
1.09.2006 | 6,85 mld. BRL |
1.12.2006 | 7,03 mld. BRL |
1.03.2007 | 6,73 mld. BRL |
1.06.2007 | 7,05 mld. BRL |
1.09.2007 | 7,17 mld. BRL |
1.12.2007 | 7,55 mld. BRL |
1.03.2008 | 7,32 mld. BRL |
1.06.2008 | 7,80 mld. BRL |
1.09.2008 | 7,97 mld. BRL |
1.12.2008 | 7,57 mld. BRL |
1.03.2009 | 6,80 mld. BRL |
1.06.2009 | 7,13 mld. BRL |
1.09.2009 | 7,54 mld. BRL |
1.12.2009 | 7,85 mld. BRL |
1.03.2010 | 7,69 mld. BRL |
1.06.2010 | 8,08 mld. BRL |
1.09.2010 | 8,38 mld. BRL |
1.12.2010 | 8,45 mld. BRL |
1.03.2011 | 8,21 mld. BRL |
1.06.2011 | 8,45 mld. BRL |
1.09.2011 | 8,66 mld. BRL |
1.12.2011 | 8,68 mld. BRL |
1.03.2012 | 8,21 mld. BRL |
1.06.2012 | 8,47 mld. BRL |
1.09.2012 | 9,11 mld. BRL |
1.12.2012 | 8,90 mld. BRL |
1.03.2013 | 8,27 mld. BRL |
1.06.2013 | 8,99 mld. BRL |
1.09.2013 | 9,27 mld. BRL |
1.12.2013 | 9,08 mld. BRL |
1.03.2014 | 8,68 mld. BRL |
1.06.2014 | 8,81 mld. BRL |
1.09.2014 | 9,39 mld. BRL |
1.12.2014 | 9,25 mld. BRL |
1.03.2015 | 8,48 mld. BRL |
1.06.2015 | 8,54 mld. BRL |
1.09.2015 | 8,93 mld. BRL |
1.12.2015 | 8,62 mld. BRL |
1.03.2016 | 7,97 mld. BRL |
1.06.2016 | 8,17 mld. BRL |
1.09.2016 | 8,39 mld. BRL |
1.12.2016 | 8,11 mld. BRL |
1.03.2017 | 7,85 mld. BRL |
1.06.2017 | 8,13 mld. BRL |
1.09.2017 | 8,56 mld. BRL |
1.12.2017 | 8,42 mld. BRL |
1.03.2018 | 8,07 mld. BRL |
1.06.2018 | 8,22 mld. BRL |
1.09.2018 | 8,80 mld. BRL |
1.12.2018 | 8,57 mld. BRL |
1.03.2019 | 8,20 mld. BRL |
1.06.2019 | 8,30 mld. BRL |
1.09.2019 | 8,71 mld. BRL |
1.12.2019 | 8,47 mld. BRL |
1.03.2020 | 7,90 mld. BRL |
1.06.2020 | 6,36 mld. BRL |
1.09.2020 | 7,38 mld. BRL |
1.12.2020 | 7,76 mld. BRL |
1.03.2021 | 7,60 mld. BRL |
1.06.2021 | 7,65 mld. BRL |
1.09.2021 | 7,99 mld. BRL |
1.12.2021 | 8,07 mld. BRL |
1.03.2022 | 8,04 mld. BRL |
1.06.2022 | 8,35 mld. BRL |
1.09.2022 | 8,75 mld. BRL |
1.12.2022 | 8,69 mld. BRL |
1.03.2023 | 8,46 mld. BRL |
1.06.2023 | 8,73 mld. BRL |
1.09.2023 | 8,86 mld. BRL |
1.12.2023 | 8,60 mld. BRL |
1.03.2024 | 8,49 mld. BRL |
1.06.2024 | 8,80 mld. BRL |
1.09.2024 | 9,08 mld. BRL |
1.12.2024 | 8,94 mld. BRL |
Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.12.2024 | 8,94 mld. BRL |
1.09.2024 | 9,083 mld. BRL |
1.06.2024 | 8,804 mld. BRL |
1.03.2024 | 8,488 mld. BRL |
1.12.2023 | 8,601 mld. BRL |
1.09.2023 | 8,861 mld. BRL |
1.06.2023 | 8,734 mld. BRL |
1.03.2023 | 8,456 mld. BRL |
1.12.2022 | 8,693 mld. BRL |
1.09.2022 | 8,745 mld. BRL |
Podobne makro wskaźniki do Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇧🇷 Dochód narodowy brutto | 2,976 Bio. BRL | 2,891 Bio. BRL | Kwartał |
🇧🇷 Inwestycje brutto w środki trwałe | 528,204 mld. BRL | 526,794 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 PKB | 2,174 Bio. USD | 1,952 Bio. USD | Rocznie |
🇧🇷 PKB per capita | 9258,05 USD | 9032,08 USD | Rocznie |
🇧🇷 PKB per capita PPP | 19 018,24 USD | 18 554,05 USD | Rocznie |
🇧🇷 PKB w cenach stałych | 334,488 mld. BRL | 344,057 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 PKB z administracji publicznej | 40,704 mld. BRL | 41,204 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 PKB z budownictwa | 17,365 mld. BRL | 17,246 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 PKB z górnictwa | 2,744 mld. BRL | 2,769 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 PKB z produkcji | 30,431 mld. BRL | 32,508 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 PKB z przedsiębiorstw użyteczności publicznej | 8,257 mld. BRL | 8,273 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 PKB z rolnictwa | 13,63 mld. BRL | 21,797 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 PKB z usług | 210,207 mld. BRL | 209,951 mld. BRL | Kwartał |
🇧🇷 Roczna stopa wzrostu PKB | 3,6 % | 4 % | Kwartał |
🇧🇷 Wskaźnik wzrostu PKB | 0,2 % | 0,7 % | Kwartał |
🇧🇷 Wzrost PKB w ciągu całego roku | 3,4 % | 3,2 % | Rocznie |
Strony makro dla innych krajów w Ameryka
- 🇦🇷Argentyna
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamy
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Boliwia
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Wyspy Kajmańskie
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇨🇺Kuba
- 🇩🇴Republika Dominikańska
- 🇪🇨Ekwador
- 🇸🇻Salwador
- 🇬🇹Gwatemala
- 🇬🇾Gujana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamajka
- 🇲🇽Meksyk
- 🇳🇮Nikaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paragwaj
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Surinam
- 🇹🇹Trynidad i Tobago
- 🇺🇸Stany Zjednoczone
- 🇺🇾Urugwaj
- 🇻🇪Wenezuela
- 🇦🇬Antigua i Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Co to jest Produkt Krajowy Brutto (PKB) z transportu
Kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool to kluczowy wskaźnik gospodarczy, który odzwierciedla wartość dodaną przez sektor transportowy do produktu krajowego brutto (PKB) w danym kraju. Transport jest istotnym elementem każdej gospodarki, gdyż umożliwia przemieszczanie ludzi oraz towarów, co z kolei wpływa na inne sektory gospodarki, takie jak handel, turystyka, przemysł i rolnictwo. Transport obejmuje różne gałęzie działalności, w tym transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy. Każda z tych gałęzi ma swoje specyficzne cechy i wkład w gospodarkę. Na przykład transport drogowy jest kluczowy dla dostarczania towarów w obrębie kraju, podczas gdy transport morski dominuje w handlu międzynarodowym. Transport lotniczy jest niezbędny dla przemieszczania osób na dużą skalę, zwłaszcza międzykontynentalnie, natomiast transport kolejowy odgrywa istotną rolę w przemieszczaniu towarów o dużej masie na dłuższe dystanse w sposób efektywny i ekologiczny. PKB z transportu to wskaźnik, który pozwala ocenić, jak duży jest wkład sektora transportowego w ogólną gospodarkę danego kraju. Aby to obliczyć, bierze się pod uwagę wartość dodaną przez wszystkie gałęzie transportu w kraju. Wartość dodana to różnica między wartością produkcji towarów i usług a kosztami związanymi z ich produkcją. Oznacza to, że PKB z transportu uwzględnia wartość usług transportowych świadczonych przez przedsiębiorstwa, minus koszty poniesione na przykład na paliwo, utrzymanie pojazdów czy wynagrodzenia pracowników. Ocena PKB z transportu jest ważna z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala to rządom i decydentom gospodarczym lepiej zrozumieć rolę transportu w gospodarce i podejmować informowane decyzje dotyczące polityk transportowych, inwestycji infrastrukturalnych i regulacji. Wiedza na temat wartości dodanej przez sektor transportowy może również pomóc w identyfikacji obszarów wymagających wsparcia lub reform, aby zwiększyć efektywność i konkurencyjność tego sektora. Po drugie, dane dotyczące PKB z transportu są istotne dla przedsiębiorców i inwestorów, którzy szukają możliwości inwestycyjnych w sektorze transportowym. Wysoka wartość dodana przez transport może wskazywać na dynamicznie rozwijający się sektor, w którym warto inwestować. Przedsiębiorcy mogą na podstawie tych danych podejmować decyzje o rozwoju działalności, wprowadzaniu nowych usług transportowych lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Transport jako sektor gospodarki jest również silnie związany z innymi gałęziami przemysłu. Na przykład przemysł motoryzacyjny i produkcja pojazdów są ściśle powiązane z transportem drogowym. Z kolei rozwój infrastruktury kolejowej może stymulować rozwój przemysłu stalowego i budowlanego. Dlatego też analiza PKB z transportu może dostarczyć cennych informacji o kondycji i perspektywach rozwoju całej gospodarki. Warto również zwrócić uwagę na wpływ, jaki sektor transportowy ma na środowisko. Transport jest jednym z głównych źródeł emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza. W związku z tym, dane dotyczące PKB z transportu mogą być wykorzystywane do oceny skuteczności polityk zmierzających do zmniejszenia emisji i promowania zrównoważonego transportu. Na przykład inwestycje w transport kolejowy czy elektromobilność mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe dla walki ze zmianami klimatycznymi. Na naszej stronie eulerpool prezentujemy szczegółowe dane dotyczące PKB z transportu dla różnych krajów. Analizy te pozwalają na porównywanie wartości dodanej przez sektor transportowy w różnych państwach oraz na śledzenie zmian w czasie. Dzięki temu możliwe jest identyfikowanie trendów i przewidywanie przyszłych zmian w tym sektorze. Podsumowując, kategoria "PKB z Transportu" na stronie eulerpool jest nieocenionym źródłem informacji dla rządów, decydentów, przedsiębiorców oraz inwestorów. Zrozumienie roli i wartości dodanej przez sektor transportowy pozwala na lepsze planowanie i podejmowanie informowanych decyzji, które przyczyniają się do zrównoważonego rozwoju gospodarki. Transport odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu i rozwoju współczesnych społeczeństw, a jego wpływ na gospodarkę i środowisko sprawia, że analiza danych PKB z transportu jest niezbędna dla budowania bardziej efektywnej i ekologicznej przyszłości.