ASV autobūvētājs General Motors (GM) izbeidz savu vērienīgo robotaxi projektu, kas bija iecerēts caur meitasuzņēmumu Cruise. Tā vietā koncerns vēlas koncentrēties uz palīgsistēmu tālāku attīstību, kas varētu ļaut autonomo braukšanu privātajās automašīnās. Stratēģijas maiņa varētu ietaupīt apmēram vienu miljardu ASV dolāru gadā, kā uzņēmums paziņoja.
Diezganas brauciens, kas savulaik tika uzskatīts par autonomās vadīšanas nākotnes atslēgu, līdz šim ir izmaksājis GM aptuveni desmit miljardus ASV dolāru. Uzņēmums jau bija izmēģinājis robotaksus bez stūres un pedāļiem un plānoja starptautisko paplašināšanos. Taču liktenīgs negadījums 2023. gada rudenī Sanfrancisko uztrauca projektu. Sieviete pēc sadursmes tika aizpūsta zem vadītāja bez vadītāja Cruise transportlīdzekļa un vilkta vairākus metrus. Programma neatzina situāciju un novietoja transportlīdzekli ceļmalā.
Notikums noveda pie tā, ka Cruise zaudēja darbības licenci Sanfrancisko un tās transportlīdzekļi tika apturēti. Neskatoties uz vadības maiņu un izmēģinājuma braucienu atsākšanu, GM nolēma izstāties no robotaxi tirgus.
Lēmums tiek pieņemts arvien sīvākā konkurences tirgū. Waymo, Alphabet meitas uzņēmums, pašlaik tiek uzskatīts par tirgus līderi un nedēļā veic vairāk nekā 150 000 pasažieru braucienu vairākās ASV pilsētās. Arī Zoox, Amazon uzņēmums, plāno drīzumā uzsākt savu transporta pakalpojumu tādās pilsētās kā Las Vegas un Sanfrancisko.
Darba samaksu konkurencē pastiprina arī Tesla: izpilddirektors Īlons Masks paziņoja par zemu izmaksu robotaksometru ražošanu bez stūres un pedāļiem no 2026. gada. Tā sauktais "Cybercab" paļausies tikai uz kameru tehnoloģiju, kas varētu dot ievērojamas izmaksu priekšrocības salīdzinājumā ar Waymo un Zoox lāzeru sistēmām. Tomēr jautājums par to, vai tas ir pietiekami drošai autonomai braukšanai, joprojām ir diskusijas jautājums ekspertu vidū.
GM pievienojas ievērojamu uzņēmumu sarakstam, kas mazinājuši savas ambīcijas autonomās vadīšanas jomā. Apple februārī pēc gadu ilgiem miljardu dolāru ieguldījumiem pabeidza savu pašbraucošā auto projektu. Arī GM, ņemot vērā augstās izmaksas un regulatīvo nenoteiktību, redz maz iespēju ātri attīstīties šajā tirgū.
