Stellantis akciju vērtība samazinājās par 13 procentiem, kamēr britu luksusa automašīnu ražotāja Aston Martin akcijas kritās par 24 procentiem. Iemesls ir vājāks pieprasījums Ķīnā un ilgstošas piegādes ķēžu problēmas, kas smagi skāra abus uzņēmumus.

Stellantis, ceturtais lielākais automašīnu ražotājs pasaulē, samazināja savu 2024. gada koriģētās darbības peļņas prognozi līdz 5,5–7 procentiem, iepriekš tā bija 10 procenti. Turklāt uzņēmums sagaida negatīvu brīvo naudas plūsmu 5 līdz 10 miljardu eiro apmērā nākamajā gadā, lai gan iepriekš tika uzskatīts, ka vērtība būs pozitīva.

Konkurences situācija ir saasinājusies gan nozares pieaugošā piedāvājuma, gan pieaugošās konkurences no Ķīnas dēļ," paziņoja Stellantis. Uzņēmums ražo tādus zīmolus kā Peugeot, Fiat, Chrysler un Jeep.

Arī Aston Martin pārskatīja savus gada mērķus un paziņoja, ka gada otrajā pusē vairs neplāno pozitīvu brīvo naudas plūsmu. Ražotājs vainoja ne tikai vājo pieprasījumu Ķīnā, bet arī aizkavēšanos detaļu piegādē no piegādātājiem.

Brīdinājumi no diviem autobūves uzņēmumiem iekļaujas negatīvo ziņu sērijā no nozares. Volkswagen jau piektdien otro reizi trīs mēnešu laikā samazināja gada prognozi. Arī vācu premium ražotāji Mercedes-Benz un BMW nesen pielāgojuši savas peļņas prognozes, norādot uz vājo pārdošanas rādītāju grūtajā tirgus situācijā.

Konkursējošais spēks Ķīnā spēcīgi ietekmē Eiropas ražotājus. Kamēr Ķīnas ražotāji iekaro gan vietējos, gan starptautiskos tirgus ar lētiem elektroauto, ārvalstu zīmolu pārdošanas apjomi Ķīnā samazinās. ASV un Eiropa reaģēja uz Ķīnas cenu spiedienu, palielinot tarifus.

Pašreizējā situācija Stellantis nozīmē izteiktu pavērsiena punktu. Uzņēmums paziņoja par nodomu līdz 2025. gada sākumam samazināt savus noliktavu krājumus ASV, kas jūnija beigās bija 430 000 transportlīdzekļu, par 100 000 transportlīdzekļiem. Šis pasākums ir paredzēts, lai palīdzētu atgūt rentabilitāti, jo pēdējos mēnešos uzņēmums bija spiests piešķirt ievērojamas atlaides, lai samazinātu noliktavu krājumus.

Jaunākie notikumi palielina spiedienu uz izpilddirektoru Karlosu Tavaresu, kurš vada uzņēmumu kopš Fiat Chrysler un Francijas PSA grupas apvienošanās 2021. gadā. Stellantis pašlaik arī saskaras ar izaicinājumu atrast piemērotu pēcteci Tavaresam līdz 2026. gadam.

Aston Martin izpilddirektors Adrians Holmarks samazināja piegādāto automobiļu mērķi no 7 000 līdz 6 000 vienībām un norādīja, ka ir nepieciešams pielāgot gaidas Ķīnas vājākā pieprasījuma un pieaugošo piegādes ķēžu izmaksu dēļ. Uzņēmums tagad prognozē koriģētu EBITDA peļņas normu augsto pusaizņemuma procentu diapazonā, pēc tam kad sākotnēji bija nospraudusi mērķi ar zemām 20 procentu robežām.