E-skūteru uzņēmumi, piemēram, Dott, Tier un Lime, saskaras ar pieaugošām regulatīvajām šķēršļiem, jo Itālija ir izziņojusi jaunus noteikumus to lietošanai. No 2024. gada vadītājiem būs jāvalkā ķiveres un jāiegādājas apdrošināšana. Nozares pārstāvji baidās, ka šādi pasākumi varētu ievērojami mazināt pieprasījumu. Šī attīstība seko E-skūteru nomas aizliegumam Parīzē, kas tika pieņemts pagājušajā gadā pēc referenduma.

Itālijas noteikumu precīzā ietekme ir atkarīga no vēl gaidāmajām detaļām. Tomēr pakalpojumu sniedzējiem lielāks jautājums ir par to, vai parādās plašāka pretmikromobilitātes kustība. Neskatoties uz pieaugošo īpatsvaru pilsētas mobilitātē, elektro skūteri joprojām tiek kritizēti, īpaši nekontrolētas novietošanas un bīstamas braukšanas dēļ. Viņu loma sastrēgumu un emisiju samazināšanā sabiedriskajās debatēs bieži tiek aizmirsta.

2023. gadā vien ASV un Kanādā tika veikti 157 miljoni braucienu ar nomas velosipēdiem un skrejriteņiem, kas ir par 20 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tajā pašā laikā E-skūteru drošība ir ievērojami pieaugusi. Itālijā nelaimes gadījumu skaits samazinājās no 1,56 uz 100 000 braucienu 2022. gadā līdz 1,39 2023. gadā, ziņo Osservatorio Nazionale Sharing Mobility. Lime ziņoja par nelaimes gadījumu skaita samazināšanos par 22 procentiem visā pasaulē.

E-mobilitātes nozare joprojām ir ekonomiski trausla. Transportlīdzekļu un to uzturēšanas izmaksas ir augstas, un ceļš uz rentabilitāti bieži ir atkarīgs no plaša pieprasījuma. Tādu uzņēmumu kā Lime progress ir redzams – ar pozitīvu koriģēto EBITDA 90 miljonu ASV dolāru apjomā 2023. gadā –, tomēr tirgus līderis Bird 2023. gada beigās pieteica maksātnespēju.

Um ilgtermiņā gūtu panākumus, pakalpojumu sniedzējiem ir jāstiprina sadarbība ar vietējām iestādēm, lai īstenotu satiksmes noteikumu kontroli un uzlabotu sabiedrisko tēlu. Bez šādiem pasākumiem regulatīvas iejaukšanās varētu vēl vairāk saasināt nozares jau tā sarežģīto ekonomisko situāciju.