Vācijas dzelzceļa punktualitātes rādītājs 2024. gadā tālsatiksmes pārvadājumos sasniedza vēsturisku zemāko līmeni ar tikai 62,5 procentiem. Pēc uzņēmuma datiem, 37,5 procenti pieturu tika sasniegti ar vairāk nekā sešu minūšu kavēšanos. Tādējādi uzņēmums pārspēja iepriekšējos zemākos rādītājus no 2022. un 2023. gada.

80 procentu no visiem tālsatiksmes kavējumiem ir saistīti ar novecojušo un pārslogoto infrastruktūru," skaidroja uzņēmuma pārstāvis. Tajā pašā laikā dzelzceļš norāda uz pašreizējo atjaunošanas programmu, kurai līdz 2030. gadam būs jāietver kopumā 41 augstas frekvences koridors. Pirmais posms, Riedes dzelzceļš starp Frankfurti un Manheimu, tika pilnībā atjaunots 2024. gadā. Mērķis ir uzlabot punktualitāti tālsatiksmes transportā līdz 75 līdz 80 procentiem līdz 2027. gada beigām.

Īpaši kritisks bija 2024. gada jūnijs: tikai 52,9 procenti tālsatiksmes vilcienu bija punktuāli, kas saistīts ar Eiropas futbola čempionāta sākumu. Celtniecības darbi un ekstrēmi laikapstākļi, piemēram, plūdi un nogruvumi, papildu sarežģīja darbību. Sekas: kavēti fani un komandas, tostarp Nīderlandes komanda, kurai divu stundu kavējuma dēļ bija jāpārsēžas uz lidmašīnu.

Būvdarbi arī 2025. gadā būtiski ietekmēs darbību. No augusta tiks slēgts posms starp Berlīni un Hamburgu uz deviņiem mēnešiem, kas nozīmē apbraucienus un papildus braukšanas laiku vismaz 45 minūtes. Neskatoties uz to, "Deutsche Bahn" 2024. gadā investēja aptuveni 17 miljardus eiro savā infrastruktūrā – rekordlielu summu, kas ilgtermiņā samazinās traucējumu jutību.

Schlechte punktualitātes rādītāji ne tikai ietekmē dzelzceļa tēlu, bet arī izraisa augstas kompensāciju izmaksas. Dzelzceļa vadītājs Ričards Lucs prognozēja kompensācijas trīsciparu miljonu apmērā 2024. gadam.