Saule spīdēja uz BYD spīdošo sapni par zaļāku nākotni – līdz Brazīlija iejaucās. Šokējoša atklāsme satricina ambicioza projekta pamatus: Ķīnas elektromobiļu giganta BYD plāns pārveidot bijušo Ford rūpnīcu Bahijā par elektrisko automašīnu ražotni ir aizēnots ar apsūdzībām, kas pārsniedz iztēles robežas. Piespiedu darbs, konfiscētas pases, aizturētas algas – un tas projektā, kam vajadzētu veicināt pāreju uz ilgtspējīgāku pasauli.

No cerību nesēja līdz problēmgadījumam

Brazīlijas darba inspektori uz vietas atrada apstākļus, ko viņi raksturoja kā "ārkārtīgi pazemojošus": pārapdzīvotas mītnes, gultas bez matračiem, sanitāro telpu trūkums. Papildus tam darba laiki, kas ievērojami pārsniedza saprātīgās robežas, un bīstami darba apstākļi. 163 strādnieki tika "izglābti" – vārds, kas parasti tiek izmantots ziņojumos par humānajām krīzēm.

Jinjiang Construction, BYD Ķīnas apakšuzņēmējs, ir apsūdzību centrā. Pēc varas iestāžu datiem, darbinieki tika nogādāti uz Brazīliju ar viltus ieganstiem, un līdz pat 60 procentiem no viņu algām tika aizturētas. Vēl satraucošāk: viņu pases tika konfiscētas, kas ir skaidra piespiedu atkarības pazīme.

BYD reaģēja ātri un lauzīja līgumu ar Jinjiang. Bet jautājums paliek: kā tas vispār varēja notikt?

Globāls gigants uz ļodzīgiem pamatiem

BYD nav mazs spēlētājs. Ar Vorena Bafeta atbalstu un skaidru mērķi izaicināt Tesla, uzņēmums dominē Ķīnas elektromobiļu tirgū. Tomēr ar augošu globālo klātbūtni nāk arī jauni izaicinājumi.

Die brasilianische Expansion sollte ein Meilenstein werden, ein Zeichen für BYDs Ambitionen in Lateinamerika. Prezidents Luīzs Inasiu Lula da Silva šo projektu personīgi nosaucis par savas „zaļās“ ekonomiskās politikas panākumu. Tagad ar nepatīkamiem jautājumiem saskaras ne tikai BYD, bet arī pats Lula. Vai projekts, kas veidojas tik apšaubāmās apstākļos, patiešām var tikt uzskatīts par ilgtspējīgu?

Kurš uzņemas atbildību?

Die Schuldzuweisungen fliegen. Jinjiang Construction noraida visas apsūdzības un runā par kultūras pārpratumiem un tulkošanas kļūdām. BYD apgalvo "nulles toleranci" pret likuma pārkāpumiem un vēlas apsvērt citus pasākumus. Bet vai tas ir pietiekami?

Für BYD steht mehr auf dem Spiel als nur ein Imageverlust. Apsūdzības izgaismo globalizācijas ēnas puses - un to, kā uzņēmumi uzrauga savus paplašināšanās projektus. Brazīlijas tirgus, kas ir galvenais BYD starptautisko izaugsmes plānu reģions, var ātri kļūt par Ahilleja papēdi, ja zudīs uzticība.

Eine Lektion für die ganze Branche

BYD nav vienīgais Ķīnas uzņēmums, kas vēlas iekļūt ārvalstu tirgos. HSBC lēš, ka līdz 2030. gadam aptuveni četri miljoni ķīniešu elektroautomobiļu tiks pārdoti ārvalstīs katru gadu – daudzi no tiem tiks ražoti rūpnīcās ārpus Ķīnas. Izaugsme ir iespaidīga, taču šādi skandāli varētu bremzēt progresu.