Der operative Gewinn von Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW ist im dritten Quartal 2024 um nahezu die Hälfte auf rund 7,1 Milliarden Euro eingebrochen. Auch der Umsatz sank um sechs Prozent auf 145,4 Milliarden Euro, wie aus einer Analyse der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft EY hervorgeht. Diese Zahlen verdeutlichen die drastischen Auswirkungen der aktuellen Krise auf die deutschen Automobilhersteller.

Visa nozare ir zem spiediena: 16 pasaules lielāko autobūves uzņēmumu peļņa pirms procentiem un nodokļiem (EBIT) samazinājās par 23,7 procentiem līdz aptuveni 29 miljardiem eiro. Kamēr ASV ražotāji izcēlās ar peļņas pieaugumu par 23 procentiem un astoņu procentu ieņēmumu pieaugumu, Eiropas uzņēmumi cīnās ar strukturālām problēmām.

Besāk latvijas "Motor" izslēdz līdzdalību pašizcelšanā lielāka uzņēmuma. Visi ražotāji, izņemot Tesla, tur reģistrēja divciparu pārdošanas apjoma kritumu trešajā ceturksnī; Vācu koncerniem mīnuss bija 17 procenti. Ja 2020. gadā viņi pārdeva gandrīz 40 procentus savu automašīnu Ķīnā, tagad tas ir tikai aptuveni katrs trešais auto.

EY tirgus novērotājs Konstantīns Galls brīdina: "Īpaši vācu autobūvētājiem ir bijis ļoti slikts ceturksnis." Pēcpandēmijas rekordiem ir izdevies aizsegt dziļi guļošos trūkumus. Tagad ir redzams, ka Vācijas auto industrijai ir grūti sekot līdzi jauniem konkurentiem elektro jomā, it īpaši no Ķīnas. "Nākamie gadi varētu būt brutāli.

Izmaksu spiediens pieaug: Ford plāno līdz 2027. gada beigām Vācijā likvidēt 2.900 darba vietas. Volkswagen ir gaidāmas algu samazināšanas, rūpnīcu slēgšanas un personāla samazināšana; pēc darbinieku padomes domām, apdraudētas ir trīs rūpnīcas un desmitiem tūkstošu darba vietu. Arī piegādātāji, piemēram, Bosch, ZF, Continental un Schaeffler plāno samazināt tūkstošiem darba vietu.

Vācu ražotāju rentabilitāte gandrīz ir uz pusi samazinājusies: operatīvā peļņa samazinājās līdz 4,9 procentiem, kamēr globālais vidējais rādītājs ir 6,0 procenti. Līderis ir Suzuki ar 12,7 procentiem, kam seko Kia (10,9 procenti) un Tesla (10,8 procenti). Mercedes-Benz sasniedz septīto vietu ar 7,3 procentiem, BMW ar 5,2 procentiem - devīto vietu. Volkswagen ieņem divpadsmito vietu ar 3,6 procentiem.

Neskatoties uz peļņas samazināšanos, miljardus ir nepieciešams ieguldīt - programmatūrā, akumulatoru tehnoloģijā un tagad arī atkal iekšdedzes dzinēja tālākā attīstībā. Galls to redz kā bīstamu manevru: "Tas varētu dažus uzņēmumus pārslogot, kas varētu novest pie masveida atlaišanām un vidējā termiņā arī pie jauna konsolidācijas viļņa autoindustrijā." Masīvi samazinājumi, īpaši administratīvajos izdevumos, ir neizbēgami.

Krīze atspoguļojas arī pārdošanas apjomos: Kopumā pasaules automašīnu pārdošana samazinājās par 5,6 procentiem. Tikai dažiem uzņēmumiem, piemēram, Tesla un Ford, izdevās pārdot vairāk transportlīdzekļu. Sakarā ar sīvu konkurenci, jo īpaši Ķīnā, un augstām izmaksu struktūrām, Vācijas autobūvētāji saskaras ar milzīgiem izaicinājumiem.