Here is the translation of the heading to Latvian:
Herberts Dīss, bijušais Volkswagen valdes priekšsēdētājs, noraidīja apsūdzības, ka viņš būtu atstājis Eiropas lielāko automobiļu ražotāju bez hibrīdauto. Pirmdien VW darba padomes priekšsēdētāja Daniela Kavallo kritizēja, ka Volkswagen Diša vadībā esot atstājis novārtā hibrīdtehnoloģijas, kamēr to popularitāte pieauga un interese par elektroauto samazinājās.
Diess, kurš 2022. gadā pameta koncernu, kategoriski iebilda šim aprakstam. Sarunā ar Financial Times viņš norādīja, ka VW ir „izcils portfelis“ ar Plug-in hibrīdauto, tostarp tādi modeļi kā Tiguan, Passat un Golf. 2023. gada pirmajā pusē 3 procenti no vairāk nekā četriem miljoniem pasaulē pārdoto VW automašīnu bija Plug-in hibrīdi – pieaugums par gandrīz 20 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Plug-in hibrīdi, kas var darboties gan ar elektrību, gan fosilajiem kurināmajiem, gūst arvien lielāku nozīmi automobiļu ražotāju vidū. Tomēr tie joprojām ir dārgi, jo paļaujas uz lielām baterijām. Salīdzinājumam, patērētāji bieži dod priekšroku pilnhibrīdiem, kas ir lētāki un izmanto mazākas baterijas. Toyota, hibrīdu tehnoloģijas pionieris, pārdeva 5 miljonus transportlīdzekļu tajā pašā periodā, no kuriem 41 procents bija hibrīdi.
Diess skaidroja, ka viņa pilnvaru laikā papildu ieguldījumi hibrīdautomašīnās nebija iespējami, jo tehnoloģija Vācijā krita nežēlastībā publisko diskusiju un politisko lēmumu dēļ. Viņš to nosauca par "palaistu garām iespēju" un argumentēja, ka hibrīdi gan ekonomiski, gan ekoloģiski ir labāka alternatīva elektroautomobiļiem. Elektrisko automobiļu lielāks nobraukums prasīja lielākas baterijas, kas ir gan dārgākas, gan videi kaitīgākas.
Diess kritizēja arī Vācijas valdības nevienmērīgo atbalstu elektrotransportlīdzekļiem, ieskaitot pēkšņu subsīdiju pārtraukšanu 2022. gada beigās un lēno uzlādes infrastruktūras paplašināšanos. Tas ir samazinājis elektroauto pieprasījumu.
Kavallo kritika sakrīt ar laiku, kad Diesa pēctecis Olivers Blūms domā par atlaišanām un iespējamām rūpnīcu slēgšanām Vācijā, kas ir pretrunā trīsdesmit gadus garantētai nodarbinātības garantijai. Līdzīgi priekšlikumi pirms trim gadiem maksāja Diessam amatu, kad viņš nonāca konfliktā ar spēcīgo VW darbinieku padomi. Darbinieku padome, kas kontrolē pusi no uzraudzības padomes vietām, bieži bauda Lejassaksijas štata atbalstu, kam pieder 20% balsstiesību Volkswagen un kas ir spēcīgs reģiona darba vietu saglabāšanas atbalstītājs.
