NIO uzmanības centrā: Vētrains gads ar izciliem notikumiem un izaicinājumiem

E-Auto ražotāja NIO akcijas pagājušajā gadā ir zaudējušas gandrīz pusi no savas vērtības, un svārstīgums joprojām ir augsts. Neskatoties uz turpinātiem zaudējumiem un neskaidru ceļu uz peļņu, uzņēmums demonstrē iespaidīgu progresu dažās jomās. Automašīnu nozarē pieaug konkurence, un gudri investori, šķiet, jau pārorientējas uz automatizācijas tehnoloģijām. Arī bateriju maiņas tehnoloģijas nākotne joprojām rada galvassāpes. Neraugoties uz manu skeptisko nostāju pret NIO, ir vērts novērtēt pozitīvās attīstības tendences. NIO piegādes skaitļi par 2024. gada ceturto ceturksni rāda rekordrezultātus, kas mazina bažas par vidējo pārdošanas cenu un zīmola maržas pieaugumu. Ceturtajā ceturksnī tika piegādāti 72 689 transportlīdzekļi, iekļaujot ikmēneša maksimumu - 31 138 vienības decembrī. Īpaši patīkams ir NIO galvenā zīmola piegāžu pieaugums, kas decembrī sasniedza 20 610 vienības. Šī stabilizācija varētu novest pie uzlabotām pārdošanas cenām un ieņēmumu pieauguma. Papildus pozitīvo virzības dinamiku varētu veicināt pirmās klases limuzīna ET9 ieviešana, kas no 2025. gada marta tiks piegādāta par cenu 788 000 RMB (aptuveni 108 000 ASV dolāru). Iepriekš rezervētā "First Edition" par 818 000 RMB ar 999 pārdotām vienībām jau tika izpārdota, kas norāda uz lielu pieprasījumu pēc augstākās klases NIO modeļiem – dažos gadījumos tos jau salīdzina ar Ķīnas S-klasi. Paralēli tam ONVO, NIO apakšzīmols, uzrādīja ievērojamu pieaugumu ar 10 528 piegādātiem L60 modeļiem decembrī, kas veido ikmēneša pieaugumu par 107%. Šī straujā izaugsme liecina par to, ka iepriekšējās bateriju piegādes problēmas ir pārsvarā novērstas, ļaujot NIO efektīvi apmierināt pieprasījumu un ātri izpildīt iepriekšējas pasūtījumus. Ņemot to vērā, 2025. gads uzņēmumam varētu būt izmaiņu gads. Neraugoties uz šiem pozitīvajiem signāliem, ir vairākas pesimistiskas pazīmes, it īpaši pieaugošās konkurences dēļ. Premium segmenta, uz kuru NIO tradicionāli koncentrējas, aizvien vairāk pievienojas tradicionālie automašīnu ražotāji. Lētākajā tirgus segmentā ir vēl intensīvāka konkurence, īpaši no tādiem uzņēmumiem kā BYD un Tesla, kas agresīvi samazina cenas, lai palielinātu savu tirgus daļu.