Veic labākos ieguldījumus savā dzīvē
Par 2 € nodrošiniet Ķīna Kravu satiksme civilā aviācija
Akciju cena
Pašreizējā Kravu satiksme civilā aviācija vērtība Ķīna ir 800 000 Ton. Kravu satiksme civilā aviācija Ķīna pieauga līdz 800 000 Ton 1.09.2024., pēc tam kad tā bija 760 000 Ton 1.08.2024.. No 1.07.1983. līdz 1.10.2024., vidējais IKP Ķīna bija 278 287,23 Ton. Visaugstākā vērtība tika sasniegta 1.02.2024. ar 1,30 milj. Ton, savukārt zemākā vērtība tika reģistrēta 1.02.1984. ar 6000,00 Ton.
Kravu satiksme civilā aviācija ·
Max
Preču pārvadājumi civilajā aviācijā | |
---|---|
1.07.1983. | 9000,00 Ton |
1.08.1983. | 10 000,00 Ton |
1.09.1983. | 11 000,00 Ton |
1.10.1983. | 12 000,00 Ton |
1.11.1983. | 11 000,00 Ton |
1.12.1983. | 11 000,00 Ton |
1.01.1984. | 9000,00 Ton |
1.02.1984. | 6000,00 Ton |
1.03.1984. | 10 000,00 Ton |
1.04.1984. | 11 000,00 Ton |
1.05.1984. | 9000,00 Ton |
1.06.1984. | 11 000,00 Ton |
1.07.1984. | 12 000,00 Ton |
1.08.1984. | 13 000,00 Ton |
1.09.1984. | 14 000,00 Ton |
1.10.1984. | 16 000,00 Ton |
1.11.1984. | 15 000,00 Ton |
1.12.1984. | 15 000,00 Ton |
1.01.1985. | 11 000,00 Ton |
1.02.1985. | 11 000,00 Ton |
1.03.1985. | 14 000,00 Ton |
1.04.1985. | 16 000,00 Ton |
1.05.1985. | 16 000,00 Ton |
1.06.1985. | 15 000,00 Ton |
1.07.1985. | 15 000,00 Ton |
1.08.1985. | 17 000,00 Ton |
1.09.1985. | 17 000,00 Ton |
1.10.1985. | 19 000,00 Ton |
1.11.1985. | 18 000,00 Ton |
1.12.1985. | 18 000,00 Ton |
1.01.1986. | 15 000,00 Ton |
1.02.1986. | 12 000,00 Ton |
1.03.1986. | 16 000,00 Ton |
1.04.1986. | 17 000,00 Ton |
1.05.1986. | 17 000,00 Ton |
1.06.1986. | 17 000,00 Ton |
1.07.1986. | 19 000,00 Ton |
1.08.1986. | 18 000,00 Ton |
1.09.1986. | 20 000,00 Ton |
1.10.1986. | 19 000,00 Ton |
1.11.1986. | 25 000,00 Ton |
1.12.1986. | 23 000,00 Ton |
1.01.1987. | 19 000,00 Ton |
1.02.1987. | 16 000,00 Ton |
1.03.1987. | 22 000,00 Ton |
1.04.1987. | 24 000,00 Ton |
1.05.1987. | 30 000,00 Ton |
1.06.1987. | 20 000,00 Ton |
1.07.1987. | 23 000,00 Ton |
1.08.1987. | 26 000,00 Ton |
1.09.1987. | 28 000,00 Ton |
1.10.1987. | 30 000,00 Ton |
1.11.1987. | 27 000,00 Ton |
1.12.1987. | 28 000,00 Ton |
1.01.1988. | 22 000,00 Ton |
1.02.1988. | 20 000,00 Ton |
1.03.1988. | 23 000,00 Ton |
1.04.1988. | 26 000,00 Ton |
1.05.1988. | 28 000,00 Ton |
1.06.1988. | 27 000,00 Ton |
1.07.1988. | 27 000,00 Ton |
1.08.1988. | 26 000,00 Ton |
1.09.1988. | 29 000,00 Ton |
1.10.1988. | 31 000,00 Ton |
1.11.1988. | 26 000,00 Ton |
1.12.1988. | 28 000,00 Ton |
1.01.1989. | 23 000,00 Ton |
1.02.1989. | 18 000,00 Ton |
1.03.1989. | 28 000,00 Ton |
1.04.1989. | 28 000,00 Ton |
1.05.1989. | 29 000,00 Ton |
1.06.1989. | 20 000,00 Ton |
1.07.1989. | 21 000,00 Ton |
1.08.1989. | 24 000,00 Ton |
1.09.1989. | 25 000,00 Ton |
1.10.1989. | 26 000,00 Ton |
1.11.1989. | 25 000,00 Ton |
1.12.1989. | 27 000,00 Ton |
1.01.1990. | 21 000,00 Ton |
1.02.1990. | 18 000,00 Ton |
1.03.1990. | 28 000,00 Ton |
1.04.1990. | 27 000,00 Ton |
1.05.1990. | 29 000,00 Ton |
1.06.1990. | 20 000,00 Ton |
1.07.1990. | 22 000,00 Ton |
1.08.1990. | 26 000,00 Ton |
1.09.1990. | 28 000,00 Ton |
1.10.1990. | 30 000,00 Ton |
1.11.1990. | 33 000,00 Ton |
1.12.1990. | 35 000,00 Ton |
1.01.1991. | 29 000,00 Ton |
1.02.1991. | 30 000,00 Ton |
1.03.1991. | 30 000,00 Ton |
1.04.1991. | 40 000,00 Ton |
1.05.1991. | 36 000,00 Ton |
1.06.1991. | 40 000,00 Ton |
1.07.1991. | 36 000,00 Ton |
1.08.1991. | 40 000,00 Ton |
1.09.1991. | 39 000,00 Ton |
1.10.1991. | 40 000,00 Ton |
1.11.1991. | 38 000,00 Ton |
1.12.1991. | 38 000,00 Ton |
1.01.1992. | 40 000,00 Ton |
1.02.1992. | 30 000,00 Ton |
1.03.1992. | 41 000,00 Ton |
1.04.1992. | 43 000,00 Ton |
1.05.1992. | 45 000,00 Ton |
1.06.1992. | 43 000,00 Ton |
1.07.1992. | 44 000,00 Ton |
1.08.1992. | 46 000,00 Ton |
1.09.1992. | 51 000,00 Ton |
1.10.1992. | 58 000,00 Ton |
1.11.1992. | 51 000,00 Ton |
1.12.1992. | 51 000,00 Ton |
1.01.1993. | 40 000,00 Ton |
1.02.1993. | 42 000,00 Ton |
1.03.1993. | 50 000,00 Ton |
1.04.1993. | 56 000,00 Ton |
1.05.1993. | 58 000,00 Ton |
1.06.1993. | 45 000,00 Ton |
1.07.1993. | 60 000,00 Ton |
1.08.1993. | 61 000,00 Ton |
1.09.1993. | 65 000,00 Ton |
1.10.1993. | 68 000,00 Ton |
1.11.1993. | 60 000,00 Ton |
1.12.1993. | 80 000,00 Ton |
1.01.1994. | 58 000,00 Ton |
1.02.1994. | 51 000,00 Ton |
1.03.1994. | 65 000,00 Ton |
1.04.1994. | 69 000,00 Ton |
1.05.1994. | 68 000,00 Ton |
1.06.1994. | 66 000,00 Ton |
1.07.1994. | 67 000,00 Ton |
1.08.1994. | 72 000,00 Ton |
1.09.1994. | 76 000,00 Ton |
1.10.1994. | 80 000,00 Ton |
1.11.1994. | 77 000,00 Ton |
1.12.1994. | 72 000,00 Ton |
1.01.1995. | 74 000,00 Ton |
1.02.1995. | 62 000,00 Ton |
1.03.1995. | 78 000,00 Ton |
1.04.1995. | 82 000,00 Ton |
1.05.1995. | 82 000,00 Ton |
1.06.1995. | 89 000,00 Ton |
1.07.1995. | 82 000,00 Ton |
1.08.1995. | 87 000,00 Ton |
1.09.1995. | 96 000,00 Ton |
1.10.1995. | 99 000,00 Ton |
1.11.1995. | 95 000,00 Ton |
1.12.1995. | 95 000,00 Ton |
1.01.1996. | 81 000,00 Ton |
1.02.1996. | 80 000,00 Ton |
1.03.1996. | 94 000,00 Ton |
1.04.1996. | 95 000,00 Ton |
1.05.1996. | 101 000,00 Ton |
1.06.1996. | 91 000,00 Ton |
1.07.1996. | 93 000,00 Ton |
1.08.1996. | 99 000,00 Ton |
1.09.1996. | 105 000,00 Ton |
1.10.1996. | 106 000,00 Ton |
1.11.1996. | 101 000,00 Ton |
1.12.1996. | 94 000,00 Ton |
1.01.1997. | 94 000,00 Ton |
1.02.1997. | 76 000,00 Ton |
1.03.1997. | 105 000,00 Ton |
1.04.1997. | 105 000,00 Ton |
1.05.1997. | 106 000,00 Ton |
1.06.1997. | 96 000,00 Ton |
1.07.1997. | 91 000,00 Ton |
1.08.1997. | 107 000,00 Ton |
1.09.1997. | 115 000,00 Ton |
1.10.1997. | 116 000,00 Ton |
1.11.1997. | 109 000,00 Ton |
1.12.1997. | 105 000,00 Ton |
1.01.1998. | 102 000,00 Ton |
1.02.1998. | 91 600,00 Ton |
1.03.1998. | 109 200,00 Ton |
1.04.1998. | 116 200,00 Ton |
1.05.1998. | 112 700,00 Ton |
1.06.1998. | 102 800,00 Ton |
1.07.1998. | 110 200,00 Ton |
1.08.1998. | 125 900,00 Ton |
1.09.1998. | 136 700,00 Ton |
1.10.1998. | 130 200,00 Ton |
1.11.1998. | 126 200,00 Ton |
1.12.1998. | 127 700,00 Ton |
1.01.1999. | 116 400,00 Ton |
1.02.1999. | 110 600,00 Ton |
1.03.1999. | 134 500,00 Ton |
1.04.1999. | 135 300,00 Ton |
1.05.1999. | 135 500,00 Ton |
1.06.1999. | 130 700,00 Ton |
1.07.1999. | 136 600,00 Ton |
1.08.1999. | 156 300,00 Ton |
1.09.1999. | 164 400,00 Ton |
1.10.1999. | 162 200,00 Ton |
1.11.1999. | 146 000,00 Ton |
1.12.1999. | 145 800,00 Ton |
1.01.2000. | 126 000,00 Ton |
1.02.2000. | 122 500,00 Ton |
1.03.2000. | 164 000,00 Ton |
1.04.2000. | 161 800,00 Ton |
1.05.2000. | 159 300,00 Ton |
1.06.2000. | 149 900,00 Ton |
1.07.2000. | 169 500,00 Ton |
1.08.2000. | 175 200,00 Ton |
1.09.2000. | 197 500,00 Ton |
1.10.2000. | 193 800,00 Ton |
1.11.2000. | 173 400,00 Ton |
1.12.2000. | 168 600,00 Ton |
1.01.2001. | 110 900,00 Ton |
1.02.2001. | 111 700,00 Ton |
1.03.2001. | 141 800,00 Ton |
1.04.2001. | 138 900,00 Ton |
1.05.2001. | 139 800,00 Ton |
1.06.2001. | 136 500,00 Ton |
1.07.2001. | 140 900,00 Ton |
1.08.2001. | 152 700,00 Ton |
1.09.2001. | 176 000,00 Ton |
1.10.2001. | 150 800,00 Ton |
1.11.2001. | 150 600,00 Ton |
1.12.2001. | 150 600,00 Ton |
1.01.2002. | 141 000,00 Ton |
1.02.2002. | 114 400,00 Ton |
1.03.2002. | 180 800,00 Ton |
1.04.2002. | 174 700,00 Ton |
1.05.2002. | 159 600,00 Ton |
1.06.2002. | 155 600,00 Ton |
1.07.2002. | 164 900,00 Ton |
1.08.2002. | 184 000,00 Ton |
1.09.2002. | 199 600,00 Ton |
1.10.2002. | 177 100,00 Ton |
1.11.2002. | 172 300,00 Ton |
1.12.2002. | 170 000,00 Ton |
1.01.2003. | 180 100,00 Ton |
1.02.2003. | 130 100,00 Ton |
1.03.2003. | 190 900,00 Ton |
1.04.2003. | 182 900,00 Ton |
1.05.2003. | 120 200,00 Ton |
1.06.2003. | 130 300,00 Ton |
1.07.2003. | 161 300,00 Ton |
1.08.2003. | 195 300,00 Ton |
1.09.2003. | 229 800,00 Ton |
1.10.2003. | 211 800,00 Ton |
1.11.2003. | 210 900,00 Ton |
1.12.2003. | 225 900,00 Ton |
1.01.2004. | 177 800,00 Ton |
1.02.2004. | 195 600,00 Ton |
1.03.2004. | 230 900,00 Ton |
1.04.2004. | 242 700,00 Ton |
1.05.2004. | 220 900,00 Ton |
1.06.2004. | 217 300,00 Ton |
1.07.2004. | 226 400,00 Ton |
1.08.2004. | 228 500,00 Ton |
1.09.2004. | 270 700,00 Ton |
1.10.2004. | 241 300,00 Ton |
1.11.2004. | 231 700,00 Ton |
1.12.2004. | 238 900,00 Ton |
1.01.2005. | 232 900,00 Ton |
1.02.2005. | 168 100,00 Ton |
1.03.2005. | 258 900,00 Ton |
1.04.2005. | 264 200,00 Ton |
1.05.2005. | 232 100,00 Ton |
1.06.2005. | 233 100,00 Ton |
1.07.2005. | 244 600,00 Ton |
1.08.2005. | 262 600,00 Ton |
1.09.2005. | 296 100,00 Ton |
1.10.2005. | 267 100,00 Ton |
1.11.2005. | 275 400,00 Ton |
1.12.2005. | 287 800,00 Ton |
1.01.2006. | 250 900,00 Ton |
1.02.2006. | 204 200,00 Ton |
1.03.2006. | 293 800,00 Ton |
1.04.2006. | 292 100,00 Ton |
1.05.2006. | 262 100,00 Ton |
1.06.2006. | 260 100,00 Ton |
1.07.2006. | 281 400,00 Ton |
1.08.2006. | 291 200,00 Ton |
1.09.2006. | 343 200,00 Ton |
1.10.2006. | 303 200,00 Ton |
1.11.2006. | 311 300,00 Ton |
1.12.2006. | 316 540,00 Ton |
1.01.2007. | 287 100,00 Ton |
1.02.2007. | 239 700,00 Ton |
1.03.2007. | 331 600,00 Ton |
1.04.2007. | 345 000,00 Ton |
1.05.2007. | 306 500,00 Ton |
1.06.2007. | 316 700,00 Ton |
1.07.2007. | 318 000,00 Ton |
1.08.2007. | 345 600,00 Ton |
1.09.2007. | 388 000,00 Ton |
1.10.2007. | 348 100,00 Ton |
1.11.2007. | 363 700,00 Ton |
1.12.2007. | 357 500,00 Ton |
1.01.2008. | 364 500,00 Ton |
1.02.2008. | 255 800,00 Ton |
1.03.2008. | 362 400,00 Ton |
1.04.2008. | 360 300,00 Ton |
1.05.2008. | 351 900,00 Ton |
1.06.2008. | 321 500,00 Ton |
1.07.2008. | 342 500,00 Ton |
1.08.2008. | 325 600,00 Ton |
1.09.2008. | 359 700,00 Ton |
1.10.2008. | 343 500,00 Ton |
1.11.2008. | 325 800,00 Ton |
1.12.2008. | 307 900,00 Ton |
1.01.2009. | 264 300,00 Ton |
1.02.2009. | 256 400,00 Ton |
1.03.2009. | 338 300,00 Ton |
1.04.2009. | 347 900,00 Ton |
1.05.2009. | 352 200,00 Ton |
1.06.2009. | 337 210,00 Ton |
1.07.2009. | 359 900,00 Ton |
1.08.2009. | 390 800,00 Ton |
1.09.2009. | 456 500,00 Ton |
1.10.2009. | 418 300,00 Ton |
1.11.2009. | 450 000,00 Ton |
1.12.2009. | 455 600,00 Ton |
1.01.2010. | 450 700,00 Ton |
1.02.2010. | 342 700,00 Ton |
1.03.2010. | 479 600,00 Ton |
1.04.2010. | 466 000,00 Ton |
1.05.2010. | 467 300,00 Ton |
1.06.2010. | 436 300,00 Ton |
1.07.2010. | 445 400,00 Ton |
1.08.2010. | 463 200,00 Ton |
1.09.2010. | 515 700,00 Ton |
1.10.2010. | 496 400,00 Ton |
1.11.2010. | 498 200,00 Ton |
1.12.2010. | 514 500,00 Ton |
1.01.2011. | 496 500,00 Ton |
1.02.2011. | 300 700,00 Ton |
1.03.2011. | 489 000,00 Ton |
1.04.2011. | 478 300,00 Ton |
1.05.2011. | 447 400,00 Ton |
1.06.2011. | 435 100,00 Ton |
1.07.2011. | 450 100,00 Ton |
1.08.2011. | 455 300,00 Ton |
1.09.2011. | 506 500,00 Ton |
1.10.2011. | 469 400,00 Ton |
1.11.2011. | 485 900,00 Ton |
1.12.2011. | 499 200,00 Ton |
1.01.2012. | 354 150,00 Ton |
1.02.2012. | 377 720,00 Ton |
1.03.2012. | 468 330,00 Ton |
1.04.2012. | 445 280,00 Ton |
1.05.2012. | 449 920,00 Ton |
1.06.2012. | 428 610,00 Ton |
1.07.2012. | 437 500,00 Ton |
1.08.2012. | 443 150,00 Ton |
1.09.2012. | 527 870,00 Ton |
1.10.2012. | 456 190,00 Ton |
1.11.2012. | 513 980,00 Ton |
1.12.2012. | 500 090,00 Ton |
1.01.2013. | 476 620,00 Ton |
1.02.2013. | 293 080,00 Ton |
1.03.2013. | 487 180,00 Ton |
1.04.2013. | 461 720,00 Ton |
1.05.2013. | 467 840,00 Ton |
1.06.2013. | 437 620,00 Ton |
1.07.2013. | 439 660,00 Ton |
1.08.2013. | 463 100,00 Ton |
1.09.2013. | 522 320,00 Ton |
1.10.2013. | 487 980,00 Ton |
1.11.2013. | 529 620,00 Ton |
1.12.2013. | 509 170,00 Ton |
1.01.2014. | 468 270,00 Ton |
1.02.2014. | 334 100,00 Ton |
1.03.2014. | 517 320,00 Ton |
1.04.2014. | 494 720,00 Ton |
1.05.2014. | 503 860,00 Ton |
1.06.2014. | 461 650,00 Ton |
1.07.2014. | 471 940,00 Ton |
1.08.2014. | 495 640,00 Ton |
1.09.2014. | 539 270,00 Ton |
1.10.2014. | 529 550,00 Ton |
1.11.2014. | 555 290,00 Ton |
1.12.2014. | 552 270,00 Ton |
1.01.2015. | 516 690,00 Ton |
1.02.2015. | 406 860,00 Ton |
1.03.2015. | 520 010,00 Ton |
1.04.2015. | 522 150,00 Ton |
1.05.2015. | 528 940,00 Ton |
1.06.2015. | 493 920,00 Ton |
1.07.2015. | 487 210,00 Ton |
1.08.2015. | 503 630,00 Ton |
1.09.2015. | 554 820,00 Ton |
1.10.2015. | 541 660,00 Ton |
1.11.2015. | 587 140,00 Ton |
1.12.2015. | 587 630,00 Ton |
1.01.2016. | 587 900,00 Ton |
1.02.2016. | 351 900,00 Ton |
1.03.2016. | 564 200,00 Ton |
1.04.2016. | 540 800,00 Ton |
1.05.2016. | 551 900,00 Ton |
1.06.2016. | 540 000,00 Ton |
1.07.2016. | 523 580,00 Ton |
1.08.2016. | 530 000,00 Ton |
1.09.2016. | 596 900,00 Ton |
1.10.2016. | 589 800,00 Ton |
1.11.2016. | 642 100,00 Ton |
1.12.2016. | 650 600,00 Ton |
1.01.2017. | 565 100,00 Ton |
1.02.2017. | 417 600,00 Ton |
1.03.2017. | 589 000,00 Ton |
1.04.2017. | 574 600,00 Ton |
1.05.2017. | 598 580,00 Ton |
1.06.2017. | 584 400,00 Ton |
1.07.2017. | 548 000,00 Ton |
1.08.2017. | 570 900,00 Ton |
1.09.2017. | 644 100,00 Ton |
1.10.2017. | 619 700,00 Ton |
1.11.2017. | 666 900,00 Ton |
1.12.2017. | 660 800,00 Ton |
1.01.2018. | 638 900,00 Ton |
1.02.2018. | 456 100,00 Ton |
1.03.2018. | 615 300,00 Ton |
1.04.2018. | 604 900,00 Ton |
1.05.2018. | 626 000,00 Ton |
1.06.2018. | 614 000,00 Ton |
1.07.2018. | 590 800,00 Ton |
1.08.2018. | 607 200,00 Ton |
1.09.2018. | 662 700,00 Ton |
1.10.2018. | 630 000,00 Ton |
1.11.2018. | 660 000,00 Ton |
1.12.2018. | 670 000,00 Ton |
1.01.2019. | 670 000,00 Ton |
1.02.2019. | 380 000,00 Ton |
1.03.2019. | 630 000,00 Ton |
1.04.2019. | 600 000,00 Ton |
1.05.2019. | 620 000,00 Ton |
1.06.2019. | 610 000,00 Ton |
1.07.2019. | 620 000,00 Ton |
1.08.2019. | 630 000,00 Ton |
1.09.2019. | 690 000,00 Ton |
1.10.2019. | 660 000,00 Ton |
1.11.2019. | 700 000,00 Ton |
1.12.2019. | 710 000,00 Ton |
1.01.2020. | 606 000,00 Ton |
1.02.2020. | 297 000,00 Ton |
1.03.2020. | 480 000,00 Ton |
1.04.2020. | 484 100,00 Ton |
1.05.2020. | 548 900,00 Ton |
1.06.2020. | 578 470,00 Ton |
1.07.2020. | 552 240,00 Ton |
1.08.2020. | 549 400,00 Ton |
1.09.2020. | 665 000,00 Ton |
1.10.2020. | 620 800,00 Ton |
1.11.2020. | 675 400,00 Ton |
1.12.2020. | 694 600,00 Ton |
1.01.2021. | 668 600,00 Ton |
1.02.2021. | 459 100,00 Ton |
1.03.2021. | 650 000,00 Ton |
1.04.2021. | 654 800,00 Ton |
1.05.2021. | 660 000,00 Ton |
1.06.2021. | 640 000,00 Ton |
1.07.2021. | 590 000,00 Ton |
1.08.2021. | 519 610,00 Ton |
1.09.2021. | 598 710,00 Ton |
1.10.2021. | 600 000,00 Ton |
1.11.2021. | 606 280,00 Ton |
1.12.2021. | 646 200,00 Ton |
1.01.2022. | 654 000,00 Ton |
1.02.2022. | 431 080,00 Ton |
1.03.2022. | 530 000,00 Ton |
1.04.2022. | 419 800,00 Ton |
1.05.2022. | 491 100,00 Ton |
1.06.2022. | 550 410,00 Ton |
1.07.2022. | 538 700,00 Ton |
1.08.2022. | 502 750,00 Ton |
1.09.2022. | 518 290,00 Ton |
1.10.2022. | 489 800,00 Ton |
1.11.2022. | 470 400,00 Ton |
1.12.2022. | 478 600,00 Ton |
1.01.2023. | 489 960,00 Ton |
1.02.2023. | 451 730,00 Ton |
1.03.2023. | 552 550,00 Ton |
1.04.2023. | 544 800,00 Ton |
1.05.2023. | 590 490,00 Ton |
1.06.2023. | 646 520,00 Ton |
1.07.2023. | 600 000,00 Ton |
1.08.2023. | 636 420,00 Ton |
1.09.2023. | 702 210,00 Ton |
1.10.2023. | 674 710,00 Ton |
1.11.2023. | 719 220,00 Ton |
1.12.2023. | 743 680,00 Ton |
1.02.2024. | 1,30 milj. Ton |
1.03.2024. | 710 000,00 Ton |
1.04.2024. | 680 000,00 Ton |
1.05.2024. | 730 000,00 Ton |
1.06.2024. | 750 000,00 Ton |
1.07.2024. | 750 000,00 Ton |
1.08.2024. | 760 000,00 Ton |
1.09.2024. | 800 000,00 Ton |
Kravu satiksme civilā aviācija Vēsture
Datums | Vērtība |
---|---|
1.09.2024. | 800 000 Ton |
1.08.2024. | 760 000 Ton |
1.07.2024. | 750 000 Ton |
1.06.2024. | 750 000 Ton |
1.05.2024. | 730 000 Ton |
1.04.2024. | 680 000 Ton |
1.03.2024. | 710 000 Ton |
1.02.2024. | 1,3 milj. Ton |
1.12.2023. | 743 680 Ton |
1.11.2023. | 719 220 Ton |
Līdzīgi makroekonomiskie rādītāji Kravu satiksme civilā aviācija
Nosaukums | Pašreizējais | Iepriekšējais | Frekvence |
---|---|---|---|
🇨🇳 Ārvalstu parāds | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Gada |
🇨🇳 Ārvalstu tiešās investīcijas | 49,73 miljardi USD | 49,7 miljardi USD | Mēneša |
🇨🇳 Ārvalstu tiešās investīcijas gada salīdzinājumā | -28,2 % | -27,9 % | Mēneša |
🇨🇳 Autoeksporti | 503 466 | 512 235 | Mēneša |
🇨🇳 Autotransports uz šosejām | 3,703 miljardi Ton | 3,699 miljardi Ton | Mēneša |
🇨🇳 Eksporti | 302,35 miljardi USD | 292,45 miljardi USD | Mēneša |
🇨🇳 Eksporti YoY | 12,7 % | 2,4 % | Mēneša |
🇨🇳 Elektroauto eksporti | 158 409 | 153 660 | Mēneša |
🇨🇳 Ieroču pārdošana | 2,432 miljardi SIPRI TIV | 2,083 miljardi SIPRI TIV | Gada |
🇨🇳 Importe YoY | -2,3 % | 0,3 % | Mēneša |
🇨🇳 Importi | 219,73 miljardi USD | 220,15 miljardi USD | Mēneša |
🇨🇳 Kapitāla plūsmas | -48,373 miljardi USD | -74,429 miljardi USD | Ceturksnis |
🇨🇳 Kravu pārvadājumi | 5,016 miljardi Ton | 4,958 miljardi Ton | Mēneša |
🇨🇳 Kravu pārvadājumi ar dzelzceļu | 455,37 milj. Ton | 427,01 milj. Ton | Mēneša |
🇨🇳 Kravu pārvadājumi pa ūdensceļiem | 857,12 milj. Ton | 831,45 milj. Ton | Mēneša |
🇨🇳 Naftas ieguve | 4215 BBL/D/1K | 4250 BBL/D/1K | Mēneša |
🇨🇳 Preču tekošais konts | 167,108 miljardi USD | 121,309 miljardi USD | Ceturksnis |
🇨🇳 Teikušā bilance Pakalpojumi | -61,744 miljardi USD | -61,226 miljardi USD | Ceturksnis |
🇨🇳 Teikušā bilance pret IKP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Gada |
🇨🇳 Tekošā konta bilance | 39,2 miljardi USD | 56,192 miljardi USD | Ceturksnis |
🇨🇳 Terorisma indekss | 0,582 Points | 0 Points | Gada |
🇨🇳 Tiešo ieguldījumu saistības | 17,668 miljardi USD | -11,753 miljardi USD | Ceturksnis |
🇨🇳 Tirdzniecības bilance | 82,62 miljardi USD | 72,35 miljardi USD | Mēneša |
🇨🇳 Tirdzniecības nosacījumi | 97,1 points | 96,4 points | Mēneša |
🇨🇳 Tūristu ierašanās | 13,78 milj. | 0 | Gada |
🇨🇳 Zelta rezerves | 2264,32 Tonnes | 2262,45 Tonnes | Ceturksnis |
Makroekonomisko vietņu izklāsts citām valstīm Āzija
- 🇮🇳Indija
- 🇮🇩Indonēzija
- 🇯🇵Japāna
- 🇸🇦Saūda Arābija
- 🇸🇬Singapūra
- 🇰🇷Dienvidkoreja
- 🇹🇷Turcija
- 🇦🇫Afganistāna
- 🇦🇲Armēnija
- 🇦🇿Azerbaidžāna
- 🇧🇭Bahreina
- 🇧🇩Bangladeša
- 🇧🇹Butāna
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Austrumtimora
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Honkonga
- 🇮🇷Irāna
- 🇮🇶Irāka
- 🇮🇱Izraēla
- 🇯🇴Jordānija
- 🇰🇿Kazahstāna
- 🇰🇼Kuveita
- 🇰🇬Kirgizstāna
- 🇱🇦Akcijas
- 🇱🇧Libāna
- 🇲🇴Makao
- 🇲🇾Malāzija
- 🇲🇻Maldivi
- 🇲🇳Mongolijai
- 🇲🇲Mjanma
- 🇳🇵Nepāl
- 🇰🇵Ziemeļkoreja
- 🇴🇲Omāna
- 🇵🇰Pakistāna
- 🇵🇸Palestīna
- 🇵🇭Filipīnas
- 🇶🇦Katara
- 🇱🇰Šrilanka
- 🇸🇾Sīrija
- 🇹🇼Taivāna
- 🇹🇯Tadžikistāna
- 🇹🇭Taizeme
- 🇹🇲Turkmenistāna
- 🇦🇪Apvienotie Arābu Emirāti
- 🇺🇿Uzbekistāna
- 🇻🇳Vjetnama
- 🇾🇪Jemene
Kas ir Kravu satiksme civilā aviācija
Freight Traffic Civil Aviation kategorija Eulerpool vietnē ir būtisks makroekonomisko datu avots, kas analīzē, interpretē un prezentē kravu pārvadājumus civilās aviācijas sektorā Latvijā. Šīs kategorijas nozīme ir neatsverama, jo globālās ekonomikas saistības un piegādes ķēdes efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no aviācijas nozares attīstības. Turpmākajā tekstā sniegsim pilnīgu un izsmeļošu ekonomisko analīzi par šo tēmu, aptverot dažādus aspektus, kas ietekmē kravu pārvadājumus civilajā aviācijā Latvijā. Latvijas ģeogrāfiskais novietojums Baltijas reģionā ir stratēģiski nozīmīgs, padarot to par galveno tranzīta mezglu. Rīgas Starptautiskā lidosta ir galvenā kravu pārvadājumu bāze Latvijā, un tā spēlē nozīmīgu lomu, nodrošinot saikni starp Eiropas, Āzijas un Ziemeļamerikas tirgiem. Pēdējos gados kravu apjoms, kas tiek pārvadāts caur Rīgas lidostu, ir ievērojami pieaudzis, pozitīvi ietekmējot Latvijas makroekonomisko situāciju. Freight Traffic Civil Aviation kategorijas makroekonomiskā analīze sākas ar kravu pārvadājumu apjomu un struktūru. Saskaņā ar statistikas datiem, aviokompānijas, kas darbojas Rīgas lidostā, ir atbildīgas par dažāda veida kravu pārvadājumiem: no ikdienas patēriņa preču un rūpniecības izejvielām līdz augstas vērtības precēm, kas prasa steidzamu piegādi. Šī daudzveidība atspoguļo kravu pārvadājumu nozares elastīgumu un pielāgošanās spējas. Vienlīdz svarīgi ir saprast kravu pārvadājumu ekonomiskos aspektus civilajā aviācijā. Kafēzētu resursu vadība, efektīva loģistika un inovatīvi tehnoloģiski risinājumi ir faktori, kas pozitīvi ietekmē Latvijas aviācijas kravu pārvadājumu sektoru. Eiropas Savienības fondu līdzfinansējums nodrošina infrastruktūras modernizāciju, tādējādi uzlabojot lidostas kapacitāti un efektivitāti. No otras puses, globālās ekonomiskās svārstības un piegādes ķēžu traucējumi rada izaicinājumus, ar kuriem jātiek galā, lai saglabātu stabilu kravu plūsmu. Kravu pārvadājumi civilajā aviācijā ir cieši saistīti arī ar citām nozarēm, īpaši ar jūras un dzelzceļa transportu. Intermodālie pārvadājumi, kur dažādi transporta veidi tiek efektīvi integrēti vienotā piegādes ķēdē, veicina visaptverošāku un ātrāku preču plūsmu. Tas rada pievienoto vērtību Latvijas ekonomikai, arī uzlabojot uzņēmumu konkurētspēju un piegādes laikus. Svarīga uzmanība jāvelta arī inovatīvām tehnoloģijām un jaunām tendencēm aviācijas kravu pārvadājumu jomā. Digitalizācija un automatizācija ir vadošās tendences, kas ievērojami uzlabo piegādes ķēdes pārvaldību un optimizāciju. Digitālās platformas nodrošina reāllaika kravu izsekošanu, kas palielina caurredzamību un samazina iespējamās kļūdas vai aizkavējumus. Inovāciju ieviešana ir vitāli svarīga, lai saglabātu Latvijas aviācijas nozares konkurētspēju globālajā tirgū. Ilgtspēja ir vēl viens būtisks aspekts, kas sniedz pievienoto vērtību kravu pārvadājumiem civilajā aviācijā. Videi draudzīgas prakses, piemēram, degvielas efektivitāte un emisiju samazināšana, kļūst arvien svarīgākas. Eiropas Savienības vides normatīvu ievērošana un integrācija Latvijas aviācijas politikā nodrošina ilgtermiņa attīstību un saskaņotu pieeju ar kopējām Eiropas Savienības mērķiem. Beidzot, Latvijas iekšpolitiskie faktori un regulējumi arī ietekmē aviācijas kravu pārvadājumus. Aviācijas politikas un stratēģiju izstrāde, kas atbalsta kravu pārvadājumu sektora attīstību, kā arī investīcijas infrastruktūrā, piemēram, modernizējot termināļus un paplašinot noliktavu telpas, ir izšķiroši nozīmīgas. Labvēlīgs uzņēmējdarbības klimats veicina ārvalstu investīciju piesaisti un palīdz attīstīt Rīgas lidostu par reģionālu kravu pārvadājumu mezglu. Apkopojot iepriekš minēto, Freight Traffic Civil Aviation kategorija Eulerpool vietnē piedāvā plašu un detalizētu priekšstatu par kravu pārvadājumu situāciju Latvijā. Šī informācija ir būtiska uzņēmumiem, ekonomistiem, investoriem un politikas veidotājiem, kuri vēlas saprast un analizēt Latvijas makroekonomiskās tendences. Adekvāts un visaptverošs dati sniedz iespēju pieņemt pamatotus lēmumus, plānot resursu izmantošanu un veidot transnacionālas partnerattiecības, lai maksimāli izmantotu kravu pārvadājumu potenciālu un stiprinātu Latvijas pozīcijas globālajā ekonomikā.