タイの自動車市場の低迷: 2024年9月の振り返り

タイの自動車市場は低迷を続けており、2024年9月には販売台数が前年同月比37%減の39,048台にまで減少しました。前年は62,086台だったとタイ工業連盟（FTI）の最新データは示しています。この市場の鈍化は2年近く続いており、これは2022年にCOVID-19パンデミックの低迷から一時的な回復の兆しを見せた後の暗い展開です。先月は、2020年中頃以来初めて月間販売台数が40,000台を下回りました。FTIの報道官スラポン・パイシットパッタナポン氏によると、銀行が不良債権の増加を避けようとしているため、自動車ローンの申請の約60%が拒否されており、市場状況に大きく影響を及ぼしています。国の全体的な経済活動は前年同期比2.3%の成長を記録しました。この成長は輸出部門に大きく依存しており、観光業が繁栄しているにもかかわらず、個人消費の成長は6.9%から4.0%に減速しました。これは家計負債がGDPの約90%に達する中での消費者の慎重な姿勢を反映しています。現在、タイはインドネシアとマレーシアに次ぐ東南アジアの自動車市場で3位です。2024年の最初の9ヶ月間の販売台数は前年同期の586,870台から25%減の438,654台に落ち込みました。小規模事業者によく利用されるピックアップトラックの需要が特に弱い状況です。バッテリー式電気自動車（BEV）のセグメントでは、9月に前年同月比7%減の6,606台となり、年間累計販売台数は前年同期比12%増の75,653台となりました。国家電気自動車政策委員会は最近、BEVの生産に対するインセンティブを緩和するよう政府に要請し、主に中国企業に向けて生産目標の削減を可能にするよう求めました。過去一年間、中国の自動車メーカーであるBYD、GAC Aion、Hozon、Great Wall Motorsなどが、国内でBEVやハイブリッド車の生産を新しい工場で開始しました。トヨタといすゞは来年バッテリー式ピックアップの導入を計画しています。これらの課題にもかかわらず、タイはこの地域で最大の自動車生産国であり続けていますが、2024年の最初の9ヶ月間で総生産は19%減の1,128,026台となり、輸出生産も4%減の774,175台に落ち込みました。