各州の交通大臣がドイツチケットの将来について議論するため、デュッセルドルフで特別会議を開く。チケットは月額49ユーロで全国の公共交通機関を利用できる資格を与えており、大きな成功を収めている。しかし、資金調達は揺らいでいる。

5月に導入されたドイツチケットの提供を、チケット収入の減少を補うために連邦政府と州政府がそれぞれ年間15億ユーロを補助しています。連邦政府は使用されなかった2023年の資金を2024年に繰り越すことを約束しましたが、未だに実行されていません。この不確実性は、交通企業が最終的に費用を負担することになるのではないかという大きな懸念を引き起こしています。

オリバー・クリシャー、交通大臣会議の議長、は財務大臣クリスティアン・リントナーおよび交通大臣フォルカー・ヴィッシングに宛てた手紙で次のような可能性のある結果について警告した：「近い将来、財政的な理由からドイツチケットの継続ができる地域とできない地域が発生し、見通しの立たないパッチワーク状態が生じる大きな危険性を私は見ています。」

2024年の元々発行された価格保証が危ぶまれている。テューリンゲン交通省のスポークスウーマンは、「連邦政府が動かなければ、2024年10月1日から値上げが必要になる」と説明した。バイエルン州のクリスチャン・ベルンライター交通大臣は、連邦政府に対し、約束を果たし、2023年の未使用分を2024年に提供するよう求めた。さもなければ、チケットは今年中に少なくとも10ユーロ値上げする必要がある。

ドイツの首相オラフ・ショルツは懸念を解消しようと努めました。議会での政府質疑中に、ドイツチケットを大きな成果として称賛し、連邦政府が財政的な枠組みを整えると保証しました。地方分権法の必要な改正が行われる予定です。

Here's the translated heading in Japanese:

それぞれの15億ユーロが2025年にも十分かどうかは依然として不明です。ドイツ交通企業連合（VDV）では、チケットが長期的に確保されないことへの懸念が大きいです。VDV会長インゴ・ヴォルトマン氏は、月曜日の交通大臣会議がチケットの永続的な導入を誓約することで、明確さをもたらすことができると強調しました。

グリーンピースは、連邦予算の再配分による公共交通の資金調達を提案。グリーンピースのモビリティエキスパートであるマリオン・ティーマンは、「崩れかけた橋を修理し、ドイツチケットを資金提供する最も確実な方法は、新たな高速道路の建設を停止することだ」と語った。

Here is the translated heading in Japanese:

ニーダーザクセン州のオラフ・リース交通大臣（SPD）、価格上昇を予測: 「私たちは、今後数年間で人件費やエネルギーコストが引き続き上昇することを知っています。チケット価格を完全にこれから切り離すことはできません。」しかし、リース氏は、気候目標を達成し、魅力的な移動手段を提供するためには、安定した安全な価格が必要だと強調しました。

ヘッセン州経済大臣カウェ・マンスーリ（SPD）は、今後数年間の信頼性と計画性の重要性を強調しました。「これは、さまざまな地域や連合に適した価格の問題というよりも、政治的意志の問題です。」