ヨーロッパ最大の自動車メーカー、フォルクスワーゲンは、次世代の電気自動車用バッテリーとして注目される固体電池の開発において重要な進歩を達成したと発表しました。バッテリー事業を担当する子会社パワーコは、水曜日にザルツギッターの研究所でのバッテリーセルの長期テストに合格したことを発表しました。

パワーコ社によると、この電池は数ヶ月にわたってテストされ、驚くべき1000回の充電サイクルを完了しました。これは約500,000キロの総走行距離に相当します。"ハンデルスブラット"が最初にこの成功について報じました。

電池セルは、米国のパートナーであるQuantumScaleと共同で開発およびテストされました。PowerCoによれば、長期テストはVWのバッテリー子会社であるSalzgitterの研究所で行われ、現在、同社は初めての独自のバッテリーセル工場を建設中です。テストの終わりまでに、電池セルは、その容量の95％以上を保持していたとされており、これはテスト要件を大幅に上回っています。

「それは非常に励みになる結果であり、固体酸化物燃料電池の巨大なポテンシャルを強調しています」とPowerCoのCEO、Frank Blomeは述べました。「開発中に達成されたこれらの進展は、最終的には高い航続距離を可能にし、超高速充電が可能であり、実質的に劣化しない電池セルにつながる可能性があります。」

QuantumScaleシェフのジャグディープ・シンは、「できるだけ早く」新しい技術を量産品にすることを目指していると発表しました。しかし、まだ克服しなければならない作業手順があります。 "ハンデルスブラット"によると、2024年末までには最初の少量のパイロット生産が計画されています。2025年末までには台数を大幅に増やす予定です。その後、量産が続く予定です。

固体電池は自動車業界で次の画期的なバッテリー開発のステップとして認識されています。従来の電気自動車で使用されているリチウムイオンバッテリーとは異なり、固体電池には液体電解質ではなく固体が使用されています。メーカーはこれにより、より長い航続距離、より速い充電時間、およびより少ない摩耗を期待しています。

他の自動車メーカーも、この革新的なバッテリー技術に対して数年間取り組んでいます。BMWは、パートナーのSolid Powerと協力して、ミュンヘン近郊のパルスドルフにパイロットプラントを建設する予定であり、2025年までに初の固体電池搭載車を市場に投入する予定です。日産自動車は2024年に日本でパイロットプラントをオープンする予定であり、トヨタ自動車は2027年までにこの技術を量産化する意向を示しています。

VW-Vorzugsaktieの価格が最近の弱いXETRA取引で1.81％下落し、110.84ユーロとなりましたが、固体酸素電池技術の突破については、投資家や自動車業界全体にとって大いに関心があります。この分野の進歩は、次世代の電気自動車を約束し、電気モビリティ市場を革新することができます。