テスラ・インク、大幅な純利益の減少と売上高の下降により困難な四半期を経験する。テキサスの自動車メーカーは、第1四半期に11億ドルの純利益を記録し、前年比で55％減少。売上は9％減の213億ドルに落ち込む。加えて、営業利益率は前年の11.4％から現在の5.5％へと著しく縮小した。

この動向は、電気自動車への需要が業界全体で冷え込み、テスラがEV市場での激しい競争に直面している時期に起こっています。アナリストたちは企業の成長見通しを疑問視し始め、テスラが今年、車両納入数の増加を記録しないかもしれないと予想しています。ドイツ銀行のアナリストであるエマニュエル・ロスナーは、新しい車種がなければテスラはさらなる成長の障害に直面するかもしれないと指摘しています。これらの評価に基づき、テスラの株は格下げされ、目標株価は123米ドルに下げられました。

イーロン・マスク、テスラのCEOは、特に自律走行車の開発に専念するようになってから、企業の将来のビジョンをより明確にする圧力が高まっている。最近になってマスクは、「自律への追求は『稲妻のように明らか』」であると強調し、その発言をソーシャルメディアプラットフォームXで共有した。

この戦略的な新方針の中で、重要な人事変更もありました：トップマネージャー２人が今月初めに会社を去り、従業員にはいわゆるロボタクシーへの集中が指示されました。これらの変更は予期せず、市場に対してもそれ相応の印象を与えました。

テスラの株価は2024年に四半期報告前に42％下落し、火曜日には144.61米ドルで終了しました。一方、同社は世界の従業員の10％以上に影響を及ぼす見込みの再構築に向けて準備しています。テスラはまた、デラウェア州の裁判官が「深刻な欠陥」のある承認プロセスのために2018年のマスクの報酬パッケージを無効と宣言した後で、株主にデラウェア州からテキサス州への企業の法人化の移転を承認するよう求めています。

テスラ最新モデル、生産が困難なサイバートラックが昨年末の市場投入以来、遅いスタートを切る。製造上の挑戦と、「フル・セルフ・ドライビング機能」ソフトウェアパッケージの値下げ（現在8,000米ドル、または月額99米ドル）にもかかわらず、同社のビジョンは新しい世代の車両の導入に伴う次なる成長波に向けて維持されている。