中国の自動車メーカーBYD、トルコでの電気自動車工場建設に関する10億ドル契約を締結。BYDの欧州における生産拡大と国際的な拡張戦略の重要な一歩となる。

トルコ政府は月曜日に発表した声明で、2026年末に操業を開始する予定の工場が、年間15万台の生産能力を持ち、約5,000人の雇用を創出すると述べた。

BYD、ウォーレン・バフェットの支援を受け、テスラに次ぐ世界第2位の電気自動車メーカー、欧州市場への進出を目指す中、ブリュッセル、中国から輸入される車両の規制を強化。BYD、ハンガリーに工場を建設中、来年の生産開始を予定、同国で2つ目の工場建設も検討中。

ヨーロッパは国内の自動車メーカーを保護するために、中国製電気自動車への関税を引き上げることを計画しています。BYDは中国から輸入される電気自動車に対して27.4パーセントの総関税率を支払わなければなりません。トルコも国内の自動車メーカーを保護するために措置を講じており、最近すべての中国製車両の輸入に対して40パーセントの追加関税を課しています。

トルコには大規模な自動車産業があり、ヒュンダイ、トヨタ、ルノー、フォードなどの外国企業がしばしばジョイントベンチャーを通じて活動しています。トルコ自動車製造業者協会によると、昨年トルコでは約150万台の車両が生産されました。国の最重要輸出市場はEUです。

トルコがEUの関税同盟の一部であるため、車両は追加関税なしでブロック内に輸出できます。

UBSのアナリストは、EUの関税が地域生産の「可能性のある結果」であると説明しました。「このためにBYDはすでにハンガリーの工場に投資しています」と彼らは述べ、「東ヨーロッパで生産された中国の自動車は依然として大手ヨーロッパの競合車よりも約25％安価です」と付け加えました。

トルコの産業大臣メフメト・ファーティフ・カチルは月曜日に、BYDとの取引が「トルコが国際的な投資の中心地であるだけでなく、革新と先進的なグリーンテクノロジーの中心地となる可能性」を示すものであると述べたと発表しました。トルコのレジェップ・タイイップ・エルドアン大統領とBYDの創業者ワン・チュアンフは、トルコ国営メディアによるとイスタンブールで行われた調印式に出席しました。

カチルは、トルコが「集中的な対話」をヨーロッパとアジアの他の自動車メーカーと投資について行っていると付け加え、アンカラが広範な経済改革を推進するために外国資本を引き付けようとしていることを示した。

BYDはこの取引や投資構造に関する問い合わせに応じなかった。新工場は電気自動車およびハイブリッド車の製造と研究開発センターを含む予定であるとトルコが発表。

アナリストは、中国の自動車メーカーが保護主義的な措置を回避するために戦略を適応させていることを示す証拠であると指摘しました。

トルコのEV野心を示す兆しとして、昨年9月にエルドアン大統領がイーロン・マスクにテスラ工場のトルコ建設を要請したことが挙げられる。同国はまた、国が支援するプロジェクトを通じて独自の電気自動車も開発している。

BYDの欧州トップマネージャーは5月のFinancial Timesの「Future of the Car Summit」で、同社がターゲット市場での現地生産を増加させたいと述べました：「中国からヨーロッパに車を輸送することは長期的な解決策にはなりません。長期的には現地生産です」とマイケル・シュウ氏が述べました。