中国の公式統計への疑念がさらに強まる　最新の動向が示す、昨年のGDP成長は北京の主張よりも低かった可能性　この疑念は、ブラックリスト入りした中国企業が製造した決定的な小さな部品に起因する、数千台の高級車の米国への配送遅延により深まる

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「これは、米国の通商政策が、世界のサプライチェーンをいかに混乱させているかを示しています。問題の部品は、ヨーロッパとメキシコのフォルクスワーゲンの車両の制御システムに組み込まれ、米国に輸入されたLANトランスフォーマーで、四川精薄伟达技术有限公司の製品です。この企業は、中国での強制労働の疑いを理由に、12月に米国国土安全保障省によってUS-Entityリストに追加されました。」

ブラックリスト登録により、フォルクスワーゲンはポルシェ、アウディ、ベントレーの車両のアメリカへの輸入を保留し、部品の交換が完了するまで少なくとも3月までの遅延が予想されています。フォルクスワーゲンは問題のあった部品がLANトランスフォーマーであり、供給業者が12月にエンティティリストに加えられたことを確認しました。さらに、フォルクスワーゲンは、供給チェーンの標準遵守を保証するために取り組んでおり、既存の手順を利用しながら供給チェーンにおける強制労働の防止のため新しい解決策を模索していることを表明しました。

アメリカは、何百万人ものウイグル人が住み、中国政府による強制同化キャンペーンの対象となっている新疆と関連する商品の輸入をブロックする、2年前の法律を持っています。このキャンペーンはアメリカによってジェノサイドと非難されています。

北京は非難を否定している。この法律は既にアパレル産業と太陽光パネル製造業者に影響を及ぼし、その貨物はアメリカへの輸入が保留されたり返送されたりしている。この事例は、強制労働と自動車部品供給チェーンとの関連を報告した最近の研究者の論文と共に、おそらくこの地域に結びついている自動車産業と工業メーカーに懸念を引き起こしている。

中国の自動車部品の輸出は、2023年までの10年間で約790億ドルに三倍になった。一台の車は通常、数万の部品から構成されており、その起源を追跡することは特に困難である。米国当局は、強制労働と関連付けられているエンティティのリストを4回拡大し、現在30社以上の企業を含んでいる。ネットワークや電力トランス、RF無線周波数フィルターおよびその他の製品を製造するJWDテクノロジーは、最近追加された企業の一つである。

オーストラリア戦略政策研究所とシェフィールド・ハラム大学、およびヒューマン・ライツ・ウォッチは、企業が新疆地区での強制労働への関連がないことを保証するために厳格なチェックを実施する必要があると警告する別々の報告書を発表しました。これらの研究により自動車メーカーは供給チェーンの検証を行っていますが、企業は原産地を追跡することが容易ではないと述べています。

「供給業者は、自社のサブコンポーネントや材料の bezug元についての情報を明かすことを躊躇するかもしれない。なぜなら、商業的優位性を失うことを恐れているからだ。また、中国の供給業者にとっては、新疆における強制労働の文脈で情報を公開することが政治的に微妙な問題となるかもしれない、というのも中国政府はそのような問題が存在することを否定しているからだ。」