デルタ航空は第2四半期の利益が大幅に減少、新たな課題となる夏の繁忙期にフライトの過剰が原因

Covid-19パンデミックの収束に伴い、航空会社は、航空機の購入、従業員の雇用、そしてフライトスケジュールの拡大を通じて、飽くなき旅行需要に応えようとしていました。米国では旅客数が記録を更新しているにもかかわらず、航空会社がより多くの座席を持つ大型航空機を導入しているため、供給が需要を上回っています。

次のように訳せます：

デルタ航空のCEOであるエド・バスティアン氏はインタビューで、現在、航空座席の供給過剰が特に低価格帯で見られ、航空会社はそれを埋めるために国内料金を引き下げていると述べました。バスティアン氏は、航空会社が秋のフライト計画を縮小するにつれて、今後数ヶ月で国内市場の収益性が改善すると予想しています。

「業界がすでに収容能力を減らすために大規模な是正措置を講じていることが分かります」とバスティアン氏は述べました。「そして、8月末までにバランスが回復すると予想しています。」

デルタ航空は、米国の空港のセキュリティチェックを通過する1日あたりの乗客数が初めて300万人を超えた数日後に、第2四半期の業績を最初に発表する航空会社です。それにもかかわらず、航空会社はピークシーズン中も厳しい経営環境に直面しています。

過去四半期のデルタの利益は13億1千万ドルで、前年比で29％の減少となった。調整後の1株当たり利益は2.36ドルとなり、FactSetが調査したアナリストの予想をやや下回った。

デルタ製油所からの売上を除いた収益は5.4%増加し、154億米ドルの記録的な値を達成しました。

デルタ航空の株価は木曜日に約6％下落し、第3四半期の収益見通しもウォール街の予想を下回った。他の米国の航空会社も朝方の取引で損失を記録しました。

アナリストは、デルタが競合他社よりも好成績を収めると期待している。同社が収益性の高い国際路線とプレミアムシートに焦点を当てているためだ。アメリカン航空とサウスウエスト航空は6月四半期の予測を下方修正した。低価格フライトに注力する航空会社は苦戦しており、乗客を引き付けるためにビジネスモデルを調整している。

木曜日に発表されたインフレデータに反映された低価格の航空運賃。消費者物価指数の航空費用指数は、前年同月比で6月に5.1％減少しました。

デルタの戦略、高品質の提供に注力することで、ラウンジアクセスや快適な座席などのアメニティに対して顧客が支払う意欲が高まり効果を上げた。

デルタ航空の収入の半分以上が、ロイヤルティプログラムやプレミアムチケット販売などの源泉から得られています。プレミアムチケットの販売は、航空会社のメインキャビンよりも速く成長しました。

サウスウエスト航空、他社のプレミアムオプション拡大を受け、座席により多くの足元スペースを追加検討

バスティアンは、「他の人々が私たちの例に従う余地はたくさんあります」と言った。

それでもデルタ航空は、競合他社が乗客を引きつけるために下落する価格に合わせざるを得なかったため、国内の航空運賃競争には免疫がありませんでした。国内総収入は増加したものの、デルタ航空は飛行マイルあたりの座席収益が減少しており、価格の低下を示しています。また、前年と比較して飛行機の乗客数もやや減少しました。

デルタ航空は大西洋を越える旅行の需要が依然として高いと述べたが、バスティアン氏はパリで開催される夏季オリンピックが6月から8月の収益を1億ドル減少させると予想している。しかし、バスティアン氏によれば、オリンピックの影響は一時的なものであると述べている。

「オリンピックに行かない限り、そこに行く店はなく、他に行く人もあまりいない」とバスティアンは言った。