シェルは、ロッテルダムにある廃棄物から航空燃料とバイオディーゼルを生成する大規模な施設という、最大規模のエネルギー転換プロジェクトの1つの建設を一時停止しました。この施設は2021年に承認されましたが、技術的な困難のためにすでに計画より遅れていました。当初、生産は4月に開始される予定でしたが、シェルは年初に施設が「この10年後半」で運用可能になると発表していました。

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「シェルは火曜日に、『現在の市場状況を踏まえてプロジェクト遂行を最適化し、将来の競争力を確保するために作業を一時停止する必要がある』と発表した。同社は遅延の期間についてのコメントを拒否した。」

シェルのCEO、ワエル・サワン氏、シェルがより規律を重んじ、価値志向である必要があることを強調。企業はプロジェクトの価値減損テストを実施し、7月の四半期決算で最新情報を提供予定。

ヨーロッパのバイオ燃料市場は供給過剰のため圧力にさらされています。企業はエネルギー転換期に重要となる燃料を生産しようとしていますが、需要はまだ顕著に増加していません。フィンランドのバイオ燃料専門企業Nesteの株価は今年に入ってほぼ半減しました。

「現地での建設作業の一時停止により、プロジェクトにとって経済的に最も合理的な方法を評価することができます」とシェルの下流、再生可能エネルギー、エネルギーシステム担当取締役のフーバート・ヴィヘノ氏は述べました。持続可能な燃料はシェルの戦略の「重要な部分」であり続けるが、企業は「慎重かつ規律ある方法」で投資するだろうと彼は付け加えました。

シェルはオーストラリアのエンジニアリング会社ウォーリーにプロジェクトの計画を委託し、中国の会社である上海ヤンダエンジニアリングに江蘇省の工場でのモジュール建設を依頼しました。

バイオ燃料は、燃焼時に排出される二酸化炭素が成長中に植物によって吸収された二酸化炭素で相殺されるため、原油から精製された燃料よりも持続可能と見なされます。

ロッテルダムのシェル・ラフィナリー・ペルニスの工場は、中古食用油と動物性脂肪から、持続可能な航空燃料とバイオディーゼルに分かれて年間約820,000トンのバイオ燃料を生産するように設計されていた。シェルがこの工場を認証された持続可能な植物油でも補完する可能性が高い。

発表の際に、シェルはこの施設が年間280万トンの二酸化炭素排出量を削減し、百台の自動車を道路から取り除くのと同等であることを示すだけのバイオディーゼルを生産できると説明しました。