アラスカ航空とハワイアン航空は、米国司法省が約10億ドル規模の取引を独占禁止法上の理由で異議を唱えないと決定した後、計画中の合併に向けた重要なマイルストーンを達成しました。

司法省は、昨年末に両航空会社が合意に達した後、何ヶ月にもわたって合併を審査していました。両社は、協力してハワイへの接続先を増やし、アラスカ航空に国際展開のプラットフォームと大型機のフリートへのアクセスを提供できると主張しました。

最近数週間でハワイアン航空の株価が上昇、政府が取引阻止の決定時期を繰り返し延期。

ただし、最終的に完了する前に米国運輸省が合併を承認しなければならない。

この合併が成功裏に完了すれば、これは2016年にアラスカ航空がバージン・アメリカを26億ドルで買収して以来、米国航空業界で初の大規模な合併となる。

「これは我々の航空会社の統合プロセスにおける重要な節目である」とアラスカ航空は月曜日に発表しました。同社はハワイ州の司法長官と協力し、ハワイアンブランドの維持、地元の雇用の保護、および島々間の航空運送の継続と拡大といった義務を強化したことを強調しました。

ハワイアン航空の広報担当者は追加コメントを拒否しました。両航空会社は当初、2025年6月までに合併を完了する予定でした。

ハワイアン航空の株価は月曜日に4.4％下落し、15.88ドルに - アラスカ航空が支払う準備がある1株あたり18ドルを下回り、統合の見通しに対する不確実性を示唆している。

バイデン政権下では、独占禁止当局が企業合併・買収に対して厳しい姿勢を示している。司法省は航空業界におけるさらなる統合について懸念を表明しており、過去の合併ブームが消費者に利益をもたらしたかどうかに懐疑的である。米国の4大航空会社が国内市場の約80％を支配している。

今年、司法省はJetBlue AirwaysとSpirit Airlinesの合併を阻止し、昨年は、American AirlinesとJetBlueに米国北東部での提携を解消させる訴訟に勝訴しました。

アラスカ航空とハワイアン航空、50％以上の市場シェア獲得を発表するも依然として米国で5番目の航空会社にとどまると説明、ブランドを別々に維持する方針も明らかに

アナリストは、アラスカ航空との合併が、多くの課題に直面し、損失を抱えているハワイアン航空にとって非常に必要な救済策であると見ている。

ハワイ州知事ジョシュ・グリーン氏、合併を支持しピート・ブティジェッジ運輸長官およびジョナサン・カンター副司法長官に対し、合併後の航空会社がより頻繁で調整されたフライトを提供し、地元住民と観光客のアクセスを拡大することができると述べる。

「ハワイアン航空とアラスカ航空の予定されている合併は他の航空会社の合併とは異なります」と彼は書いた。「この二つの航空会社の統合が競争、消費者の選択肢、そして雇用の安全性に依存している珍しいケースです。」

先週、ハワイの連邦裁判官は、消費者が提起した合併阻止のための訴訟を棄却し、合併が飛行オプションの減少と価格の上昇につながると主張していました。