International Consolidated Airlines Groupの株価チャートは詳細でダイナミックなパフォーマンスの洞察を提供し、日々、週単位、または月単位で集計された価格を表示します。ユーザーは異なる期間を切り替えて株の履歴を慎重に分析し、有望な投資判断を下すことができます。
Intraday機能はリアルタイムのデータを提供し、投資家が取引日中のInternational Consolidated Airlines Groupの株価変動を確認し、タイムリーで戦略的な投資判断を下すことを可能にします。
International Consolidated Airlines Groupの総利回りを確認し、時間経過による収益性を評価します。選択した期間内の初めて利用可能な価格に基づく相対価格変動は、株のパフォーマンスに対する洞察を提供し、投資の可能性を評価するのに役立ちます。
株価チャートに示される包括的なデータを利用して、International Consolidated Airlines Groupの市場トレンド、価格動向、および潜在的なリターンを分析します。さまざまな期間を比較し、イントラデイデータを評価することで、最適化されたポートフォリオマネジメントのための有望な投資判断を下してください。
| 日付 | International Consolidated Airlines Group 株価 |
|---|---|
| 2.27 undefined | |
| 2.24 undefined | |
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International Consolidated Airlines Groupに関する洞察を得てください。売上、EBIT、収入チャートを分析することで、金融パフォーマンスの包括的な概要を得ることができます。売上は、International Consolidated Airlines Groupが主要な事業から生み出した総収入を表し、企業が顧客を獲得し、固定する能力を示します。 EBIT（Earnings Before Interest and Taxes）は、税金や利息負担を除いた企業の営業利益性を示します。収入セクションは、International Consolidated Airlines Groupの純利益を反映し、その財務健全性と収益性の究極的な指標です。
年次バーを見て、International Consolidated Airlines Groupの年次パフォーマンスと成長を理解してください。売上、EBIT、収入を比較して、企業の効率性と利益性を評価します。前年比でEBITが高い場合、それは営業効率が向上したことを示しています。同様に、収入の増加は全体的な収益性の向上を示しています。年次比較の分析は、投資家が企業の成長軌道と営業効率を理解するために役立ちます。
来年の予想値は、投資家にInternational Consolidated Airlines Groupの予想金融パフォーマンスの洞察を提供します。これらの予想と過去のデータを組み合わせて分析することで、投資決定を見据えた評価が可能になります。投資家は、潜在的なリスクと収益を見積もり、投資戦略を適切に調整することで、収益性を最大化し、リスクを最小限に抑えることができます。
売上とEBITの比較は、International Consolidated Airlines Groupの営業効率を評価するのに役立ちます。一方、売上と収入の比較は、すべての費用を考慮したネット利益を明らかにします。投資家は、これらの金融パラメーターを慎重に分析することで価値ある洞察を得て、International Consolidated Airlines Groupの成長ポテンシャルを活用するための戦略的な投資決定を下すための土台を築くことができます。
| 日付 | International Consolidated Airlines Group 売上高 | International Consolidated Airlines Group EBIT | International Consolidated Airlines Group 利益 |
|---|---|---|---|
| 2028e | 35.58 兆 undefined | 4.53 兆 undefined | 3.14 兆 undefined |
| 2027e | 35.81 兆 undefined | 4.56 兆 undefined | 2.99 兆 undefined |
| 2026e | 34.99 兆 undefined | 4.08 兆 undefined | 2.69 兆 undefined |
| 2025e | 33.75 兆 undefined | 3.94 兆 undefined | 2.59 兆 undefined |
| 2024e | 32.48 兆 undefined | 3.67 兆 undefined | 2.45 兆 undefined |
| 2023 | 29.45 兆 undefined | 3.53 兆 undefined | 2.66 兆 undefined |
| 2022 | 23.07 兆 undefined | 1.34 兆 undefined | 431 ミリオン undefined |
| 2021 | 8.45 兆 undefined | -2.95 兆 undefined | -2.93 兆 undefined |
| 2020 | 7.87 兆 undefined | -4.29 兆 undefined | -6.94 兆 undefined |
| 2019 | 25.51 兆 undefined | 3.28 兆 undefined | 1.72 兆 undefined |
| 2018 | 24.26 兆 undefined | 3.44 兆 undefined | 2.89 兆 undefined |
| 2017 | 22.88 兆 undefined | 2.96 兆 undefined | 1.99 兆 undefined |
| 2016 | 22.57 兆 undefined | 2.65 兆 undefined | 1.93 兆 undefined |
| 2015 | 22.86 兆 undefined | 2.39 兆 undefined | 1.5 兆 undefined |
| 2014 | 20.17 兆 undefined | 1.43 兆 undefined | 982 ミリオン undefined |
| 2013 | 18.57 兆 undefined | 709 ミリオン undefined | 122 ミリオン undefined |
| 2012 | 18.12 兆 undefined | -23 ミリオン undefined | -716 ミリオン undefined |
| 2011 | 16.1 兆 undefined | 447 ミリオン undefined | 562 ミリオン undefined |
| 2010 | 7.89 兆 undefined | 417 ミリオン undefined | 197 ミリオン undefined |
| 売上高 | EBIT | 利益 | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 7.89 兆 EUR | 417 ミリオン EUR | 197 ミリオン EUR |
| 2011 | 16.1 兆 EUR | 447 ミリオン EUR | 562 ミリオン EUR |
| 2012 | 18.12 兆 EUR | -23 ミリオン EUR | -716 ミリオン EUR |
| 2013 | 18.57 兆 EUR | 709 ミリオン EUR | 122 ミリオン EUR |
| 2014 | 20.17 兆 EUR | 1.43 兆 EUR | 982 ミリオン EUR |
| 2015 | 22.86 兆 EUR | 2.39 兆 EUR | 1.5 兆 EUR |
| 2016 | 22.57 兆 EUR | 2.65 兆 EUR | 1.93 兆 EUR |
| 2017 | 22.88 兆 EUR | 2.96 兆 EUR | 1.99 兆 EUR |
| 2018 | 24.26 兆 EUR | 3.44 兆 EUR | 2.89 兆 EUR |
| 2019 | 25.51 兆 EUR | 3.28 兆 EUR | 1.72 兆 EUR |
| 2020 | 7.87 兆 EUR | -4.29 兆 EUR | -6.94 兆 EUR |
| 2021 | 8.45 兆 EUR | -2.95 兆 EUR | -2.93 兆 EUR |
| 2022 | 23.07 兆 EUR | 1.34 兆 EUR | 431 ミリオン EUR |
| 2023 | 29.45 兆 EUR | 3.53 兆 EUR | 2.66 兆 EUR |
| 2024e | 32.48 兆 EUR | 3.67 兆 EUR | 2.45 兆 EUR |
| 2025e | 33.75 兆 EUR | 3.94 兆 EUR | 2.59 兆 EUR |
| 2026e | 34.99 兆 EUR | 4.08 兆 EUR | 2.69 兆 EUR |
| 2027e | 35.81 兆 EUR | 4.56 兆 EUR | 2.99 兆 EUR |
| 2028e | 35.58 兆 EUR | 4.53 兆 EUR | 3.14 兆 EUR |
シンプル
拡張
損益計算書
貸借対照表
キャッシュフロー
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e | 2027e | 2028e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.89 | 16.1 | 18.12 | 18.57 | 20.17 | 22.86 | 22.57 | 22.88 | 24.26 | 25.51 | 7.87 | 8.45 | 23.07 | 29.45 | 32.48 | 33.75 | 34.99 | 35.81 | 35.58 |
| - | 104.12 | 12.51 | 2.49 | 8.62 | 13.33 | -1.27 | 1.39 | 6.02 | 5.14 | -69.15 | 7.40 | 172.97 | 27.69 | 10.26 | 3.92 | 3.67 | 2.36 | -0.65 |
| 65.15 | 59.34 | 56.85 | 58.69 | 61.26 | 64.41 | 67.51 | 68.22 | 67.02 | 68.19 | 56.93 | 64.18 | 64.36 | 65.82 | - | - | - | - | - |
| 5.14 | 9.56 | 10.3 | 10.9 | 12.36 | 14.72 | 15.23 | 15.61 | 16.26 | 17.39 | 4.48 | 5.42 | 14.85 | 19.39 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 0.42 | 0.45 | -0.02 | 0.71 | 1.43 | 2.39 | 2.65 | 2.96 | 3.44 | 3.28 | -4.29 | -2.95 | 1.34 | 3.53 | 3.67 | 3.94 | 4.08 | 4.56 | 4.53 |
| 5.29 | 2.78 | -0.13 | 3.82 | 7.09 | 10.43 | 11.74 | 12.95 | 14.18 | 12.85 | -54.50 | -34.88 | 5.80 | 11.99 | 11.31 | 11.68 | 11.66 | 12.72 | 12.72 |
| 0.2 | 0.56 | -0.72 | 0.12 | 0.98 | 1.5 | 1.93 | 1.99 | 2.89 | 1.72 | -6.94 | -2.93 | 0.43 | 2.66 | 2.45 | 2.59 | 2.69 | 2.99 | 3.14 |
| - | 185.28 | -227.40 | -117.04 | 704.92 | 52.24 | 29.16 | 3.00 | 45.05 | -40.55 | -504.37 | -57.71 | -114.69 | 516.01 | -7.57 | 5.66 | 3.82 | 11.14 | 5.08 |
| 1.35 | 2.01 | 1.85 | 1.95 | 2.16 | 3.26 | 3.34 | 3.29 | 3.19 | 3.12 | 3.53 | 4.96 | 5.34 | 5.28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
International Consolidated Airlines Groupの売上とその売上成長は、企業の財政健全性と業務効率を理解する上で重要です。売上が一貫して増加していることは、企業が製品やサービスを効果的にマーケティングし、販売する能力を示し、売上成長率は企業が年間でどの程度成長しているかを示します。
粗利益率は、売上から製造費用を差し引いた金額の割合であり、重要な指標です。粗利益率が高いほど、企業は製造費用を制御する効率が示され、可能な利益性と財政的安定性が約束されます。
EBIT（利子および税金控除前利益）とEBITマージンは、利子と税金の影響を考慮しない企業の利益性に深い洞察を提供します。投資家はしばしばこれらの指標を評価して、企業の業務効率と、その財務構造と税制環境によらない固有の利益性を評価します。
純利益とその後の成長は、企業の利益性を理解したい投資家にとって不可欠です。一貫した収入の成長は、企業が時間の経過とともにその利益を増やす能力を強調し、オペレーションの効率、戦略的な競争力、および財務健康を反映しています。
発行済み株式は企業が発行した総株式を指し、株式あたりの利益（EPS）などの重要な指標を計算するために重要です。この指標は投資家が企業の利益性を株式あたりで評価するのに不可欠であり、企業の財務健康と評価を詳細に把握するのに役立ちます。
年次データの比較により、投資家はトレンドを識別し、企業の成長を評価し、将来のパフォーマンスを予測することが可能になります。売上、収益、マージンなどの指標が年々どのように変化するかを分析すると、業務効率、競争力、および企業の財務健康についての貴重な洞察を提供します。
投資家はしばしば現在および過去の財務データを市場の期待と比較します。この比較により、International Consolidated Airlines Groupが期待される実績、平均以下の実績、或いは平均以上の実績となるか評価するのに役立ち、投資決定に役立つ重要なデータを提供します。
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International Consolidated Airlines Groupの売上から粗利益をパーセントで表したもので、Bruttomarge（粗利益マージン）の％数が高いほど、販売商品のコストを考慮した後でもInternational Consolidated Airlines Groupがより多くの収益を保持していることを示します。投資家はこの指標を使用して、金融の健全性と運用効率を評価し、その結果を競争相手や業界平均と比較します。
EBITマージンは、International Consolidated Airlines Groupが利息と税前で得た利益を示しています。EBITマージンを複数年にわたって分析することで、金融レバレッジ及び税制の影響を排した運用的な収益力と効率が分かります。年々上昇するEBITマージンは、運用パフォーマンスの改善を示しています。
売上げマージンは、International Consolidated Airlines Groupが得た総売上を示しています。売上げマージンを年間で比較することで、投資家はInternational Consolidated Airlines Groupの成長や市場拡大を評価できます。売上げマージンを粗利益マージンやEBITマージンと比較することで、経費と利益の構造をより理解することが重要です。
粗利益マージン、EBITマージン、売上げマージンの予想値は、International Consolidated Airlines Groupの将来的な金融展望を示しています。投資家はこれらの期待値を歴史データと比較し、潜在的な成長とリスク要因を理解する必要があります。予想値を予測するために使用される前提と方法を考慮することは、情報に基づいた投資決定を行う上で決定的です。
粗利益マージン、EBITマージン、売上げマージンを年次及び複数年間で比較することで、投資家はInternational Consolidated Airlines Groupの金融状況と成長見通しについて包括的な分析を実行できます。これらのマージンのトレンドやパターンを評価することで、強み、弱み、潜在的な投資機会を把握することができます。
| International Consolidated Airlines Group 粗利益率 | International Consolidated Airlines Group 利益マージン | International Consolidated Airlines Group EBITマージン | International Consolidated Airlines Group 利益マージン |
|---|---|---|---|
| 2028e | 65.82 % | 12.72 % | 8.84 % |
| 2027e | 65.82 % | 12.72 % | 8.36 % |
| 2026e | 65.82 % | 11.66 % | 7.7 % |
| 2025e | 65.82 % | 11.68 % | 7.68 % |
| 2024e | 65.82 % | 11.31 % | 7.56 % |
| 2023 | 65.82 % | 11.99 % | 9.01 % |
| 2022 | 64.36 % | 5.8 % | 1.87 % |
| 2021 | 64.18 % | -34.88 % | -34.71 % |
| 2020 | 56.93 % | -54.5 % | -88.14 % |
| 2019 | 68.19 % | 12.85 % | 6.72 % |
| 2018 | 67.02 % | 14.18 % | 11.89 % |
| 2017 | 68.22 % | 12.95 % | 8.69 % |
| 2016 | 67.51 % | 11.74 % | 8.56 % |
| 2015 | 64.41 % | 10.43 % | 6.54 % |
| 2014 | 61.26 % | 7.09 % | 4.87 % |
| 2013 | 58.69 % | 3.82 % | 0.66 % |
| 2012 | 56.85 % | -0.13 % | -3.95 % |
| 2011 | 59.34 % | 2.78 % | 3.49 % |
| 2010 | 65.15 % | 5.29 % | 2.5 % |
| 粗利益率 | EBITマージン | 利益マージン | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 65.15 % | 5.29 % | 2.5 % |
| 2011 | 59.34 % | 2.78 % | 3.49 % |
| 2012 | 56.85 % | -0.13 % | -3.95 % |
| 2013 | 58.69 % | 3.82 % | 0.66 % |
| 2014 | 61.26 % | 7.09 % | 4.87 % |
| 2015 | 64.41 % | 10.43 % | 6.54 % |
| 2016 | 67.51 % | 11.74 % | 8.56 % |
| 2017 | 68.22 % | 12.95 % | 8.69 % |
| 2018 | 67.02 % | 14.18 % | 11.89 % |
| 2019 | 68.19 % | 12.85 % | 6.72 % |
| 2020 | 56.93 % | -54.5 % | -88.14 % |
| 2021 | 64.18 % | -34.88 % | -34.71 % |
| 2022 | 64.36 % | 5.8 % | 1.87 % |
| 2023 | 65.82 % | 11.99 % | 9.01 % |
| 2024e | 65.82 % | 11.31 % | 7.56 % |
| 2025e | 65.82 % | 11.68 % | 7.68 % |
| 2026e | 65.82 % | 11.66 % | 7.7 % |
| 2027e | 65.82 % | 12.72 % | 8.36 % |
| 2028e | 65.82 % | 12.72 % | 8.84 % |
3年
5年
10年
25年
マックス
International Consolidated Airlines Groupが達成した総売上を株式の発行済み株式数で割ったものが1株あたりの売上です。これは重要な指標で、企業の売上を上げる能力と成長・拡大の可能性を示します。年次ベースでの1株あたりの売上の比較により、投資家は企業の収入の安定性を分析し、未来のトレンドを予測することができます。
1株あたりのEBITは、利子や税金を除くInternational Consolidated Airlines Groupの利益を示し、資本構造や税率の影響を考慮せずに、ビジネスの収益性を把握できます。これは、売上を利益に変える効率性を評価するために1株あたりの売上と対比して考えることができます。年次ベースでの1株あたりのEBITの増加は、オペレーションの効率性や収益性の向上を示します。
1株あたりの収益、または1株あたりの利益（EPS）は、International Consolidated Airlines Groupの利益の一部が株主資本の各株にどれだけ配分されるかを示します。これは、企業の収益性と財政状態を評価するために重要な指標です。売上とEBIT1株あたりとの比較により、企業が売上とオペレーションからの利益を効果的にネット収益に変換する能力を、投資家は認識できます。
予想値は、売上、EBIT、および1株あたりの収益の今後数年間の予測です。これらの予測は、過去のデータと市場分析に基づいており、投資家が投資戦略を考える際、International Consolidated Airlines Groupの将来のパフォーマンスを評価し、今後の株価を推定するのに役立ちます。しかし、これらの予測に影響を与える可能性のある市場の変動性と不確実性を考慮することは重要です。
| 日付 | International Consolidated Airlines Group 1株あたりの売上高 | International Consolidated Airlines Group EBIT 1株当たり | International Consolidated Airlines Group 1株あたりの利益 |
|---|---|---|---|
| 2028e | 7.26 undefined | 0 undefined | 0.64 undefined |
| 2027e | 7.31 undefined | 0 undefined | 0.61 undefined |
| 2026e | 7.14 undefined | 0 undefined | 0.55 undefined |
| 2025e | 6.89 undefined | 0 undefined | 0.53 undefined |
| 2024e | 6.63 undefined | 0 undefined | 0.5 undefined |
| 2023 | 5.58 undefined | 0.67 undefined | 0.5 undefined |
| 2022 | 4.32 undefined | 0.25 undefined | 0.08 undefined |
| 2021 | 1.7 undefined | -0.59 undefined | -0.59 undefined |
| 2020 | 2.23 undefined | -1.22 undefined | -1.97 undefined |
| 2019 | 8.18 undefined | 1.05 undefined | 0.55 undefined |
| 2018 | 7.6 undefined | 1.08 undefined | 0.9 undefined |
| 2017 | 6.95 undefined | 0.9 undefined | 0.6 undefined |
| 2016 | 6.76 undefined | 0.79 undefined | 0.58 undefined |
| 2015 | 7.01 undefined | 0.73 undefined | 0.46 undefined |
| 2014 | 9.33 undefined | 0.66 undefined | 0.45 undefined |
| 2013 | 9.55 undefined | 0.36 undefined | 0.06 undefined |
| 2012 | 9.8 undefined | -0.01 undefined | -0.39 undefined |
| 2011 | 8.03 undefined | 0.22 undefined | 0.28 undefined |
| 2010 | 5.86 undefined | 0.31 undefined | 0.15 undefined |
| 1株あたりの売上高 | EBIT 1株当たり | 1株あたりの利益 | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 5.86 EUR | 0.31 EUR | 0.15 EUR |
| 2011 | 8.03 EUR | 0.22 EUR | 0.28 EUR |
| 2012 | 9.8 EUR | -0.01 EUR | -0.39 EUR |
| 2013 | 9.55 EUR | 0.36 EUR | 0.06 EUR |
| 2014 | 9.33 EUR | 0.66 EUR | 0.45 EUR |
| 2015 | 7.01 EUR | 0.73 EUR | 0.46 EUR |
| 2016 | 6.76 EUR | 0.79 EUR | 0.58 EUR |
| 2017 | 6.95 EUR | 0.9 EUR | 0.6 EUR |
| 2018 | 7.6 EUR | 1.08 EUR | 0.9 EUR |
| 2019 | 8.18 EUR | 1.05 EUR | 0.55 EUR |
| 2020 | 2.23 EUR | -1.22 EUR | -1.97 EUR |
| 2021 | 1.7 EUR | -0.59 EUR | -0.59 EUR |
| 2022 | 4.32 EUR | 0.25 EUR | 0.08 EUR |
| 2023 | 5.58 EUR | 0.67 EUR | 0.5 EUR |
| 2024e | 6.63 EUR | 0 EUR | 0.5 EUR |
| 2025e | 6.89 EUR | 0 EUR | 0.53 EUR |
| 2026e | 7.14 EUR | 0 EUR | 0.55 EUR |
| 2027e | 7.31 EUR | 0 EUR | 0.61 EUR |
| 2028e | 7.26 EUR | 0 EUR | 0.64 EUR |
株式のフェアバリューは、その株式が現在過小評価されているのか、それとも過大評価されているのかを示します。これは利益、収益、配当に基づいて計算され、株式の内在価値に対する包括的な視点を提供します。
これは、過去の選定年数の平均PER（株価収益率）と一株当たりの所得を乗じることで計算されます。フェアバリューが現在の株価よりも高い場合、それはその株式が過小評価されていることを示します。
例 2022
フェアバリュー利益2022 = 一株当たりの利益2022 ÷ 平均PER 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
これは一株当たりの売上と過去の選定年数の平均PSR（価格売上高倍率）を乗じることで導き出されます。フェアバリューが現在の株価を超える場合、その株式は過小評価されていると認識されます。
例 2022
フェアバリュー売上2022 = 一株当たりの売上2022 ÷ 平均PSR 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
この値は、一株当たりの配当を過去の選定年数の平均配当利回りで割ることで決定されます。フェアバリューが株価よりも高い場合、その株式は過小評価されていることを示します。
例 2022
フェアバリュー配当2022 = 一株当たりの配当2022 * 平均配当利回り 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
将来の期待値は可能な株価の経路を提供し、投資家の意思決定を支援します。期待される値は、利益、収益、あるいは配当の成長または減少の傾向を考慮したフェアバリューの予測数字です。
利益、売上、配当に基づくフェアバリューの比較は、株式の財務健全性について全体的な概観を提供します。年次と年々の変動を観察することは、株式の公算と信頼性を理解するのに役立ちます。
3年
5年
10年
25年
マックス
International Consolidated Airlines Groupが達成した総売上を株式の発行済み株式数で割ったものが1株あたりの売上です。これは重要な指標で、企業の売上を上げる能力と成長・拡大の可能性を示します。年次ベースでの1株あたりの売上の比較により、投資家は企業の収入の安定性を分析し、未来のトレンドを予測することができます。
1株あたりのEBITは、利子や税金を除くInternational Consolidated Airlines Groupの利益を示し、資本構造や税率の影響を考慮せずに、ビジネスの収益性を把握できます。これは、売上を利益に変える効率性を評価するために1株あたりの売上と対比して考えることができます。年次ベースでの1株あたりのEBITの増加は、オペレーションの効率性や収益性の向上を示します。
1株あたりの収益、または1株あたりの利益（EPS）は、International Consolidated Airlines Groupの利益の一部が株主資本の各株にどれだけ配分されるかを示します。これは、企業の収益性と財政状態を評価するために重要な指標です。売上とEBIT1株あたりとの比較により、企業が売上とオペレーションからの利益を効果的にネット収益に変換する能力を、投資家は認識できます。
予想値は、売上、EBIT、および1株あたりの収益の今後数年間の予測です。これらの予測は、過去のデータと市場分析に基づいており、投資家が投資戦略を考える際、International Consolidated Airlines Groupの将来のパフォーマンスを評価し、今後の株価を推定するのに役立ちます。しかし、これらの予測に影響を与える可能性のある市場の変動性と不確実性を考慮することは重要です。
| 株式数 | |
|---|---|
| 2010 | 1.35 兆 Aktien |
| 2011 | 2.01 兆 Aktien |
| 2012 | 1.85 兆 Aktien |
| 2013 | 1.95 兆 Aktien |
| 2014 | 2.16 兆 Aktien |
| 2015 | 3.26 兆 Aktien |
| 2016 | 3.34 兆 Aktien |
| 2017 | 3.29 兆 Aktien |
| 2018 | 3.19 兆 Aktien |
| 2019 | 3.12 兆 Aktien |
| 2020 | 3.53 兆 Aktien |
| 2021 | 4.96 兆 Aktien |
| 2022 | 5.34 兆 Aktien |
| 2023 | 5.28 兆 Aktien |
| 2024e | 5.28 兆 Aktien |
| 2025e | 5.28 兆 Aktien |
| 2026e | 5.28 兆 Aktien |
| 2027e | 5.28 兆 Aktien |
| 2028e | 5.28 兆 Aktien |
3年
5年
10年
25年
マックス
International Consolidated Airlines Groupの年間配当の図表は、毎年株主に分配される配当の包括的な概要を提供します。分配の一貫性と年間成長を理解するためのトレンドを分析してください。
配当の定常或いは上昇トレンドは、会社の利益性と財政健全性を示すことができます。投資家はこれらのデータを使用して、International Consolidated Airlines Groupが長期投資および配当による収益生成の可能性を特定することができます。
International Consolidated Airlines Groupの全体的なパフォーマンスを評価する際に、配当データを考慮してください。他の財務的側面も考慮に入れた徹底的な分析が、最適な資本成長と収益生成のための効果的な意思決定を助けます。
| 日付 | International Consolidated Airlines Group 配当金 |
|---|---|
| 2019 | 0.33 undefined |
| 2018 | 0.19 undefined |
| 2017 | 0.17 undefined |
| 2016 | 0.11 undefined |
| 2015 | 0.07 undefined |
| 配当金 | 配当（見積もり） | |
|---|---|---|
| 2010 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2011 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2012 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2013 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2014 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2015 | 0.07 EUR | 0 EUR |
| 2016 | 0.11 EUR | 0 EUR |
| 2017 | 0.17 EUR | 0 EUR |
| 2018 | 0.19 EUR | 0 EUR |
| 2019 | 0.33 EUR | 0 EUR |
| 2020 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2021 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2022 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2023 | 0 EUR | 0 EUR |
| 2024e | 0 EUR | 0 EUR |
| 2025e | 0 EUR | 0 EUR |
| 2026e | 0 EUR | 0 EUR |
| 2027e | 0 EUR | 0 EUR |
| 2028e | 0 EUR | 0 EUR |
3年
5年
10年
25年
マックス
International Consolidated Airlines Groupの年次配当性向は、利益のうちどの程度が株主に配当として支払われるかを示しています。それは会社の財務健全性と安定性の指標であり、利益のどの程度が投資家に返還され、どの程度が再度企業に投資されるかを示しています。
International Consolidated Airlines Groupの低い配当性向は、会社が成長により多く投資している可能性を意味し、高い配当性向はより多くの利益が配当として支払われていることを示しています。定期的な収入を求める投資家は配当性向が高い企業を好むかもしれませんが、成長を追求する人々は配当性向が低い企業を好むかもしれません。
International Consolidated Airlines Groupの配当性向を他の財務指標やパフォーマンス指標と組み合わせて評価してください。持続可能な配当性向は、強固な財務健全性とともに信頼性のある配当を示すかもしれません。しかし、配当性向が非常に高い場合、会社が未来の成長に十分に投資していない可能性があります。
| データム | International Consolidated Airlines Group 配当率 |
|---|---|
| 2028e | 41.02 % |
| 2027e | 40.96 % |
| 2026e | 40.59 % |
| 2025e | 41.52 % |
| 2024e | 40.77 % |
| 2023 | 39.49 % |
| 2022 | 44.3 % |
| 2021 | 38.5 % |
| 2020 | 35.67 % |
| 2019 | 58.73 % |
| 2018 | 21.11 % |
| 2017 | 27.16 % |
| 2016 | 18.08 % |
| 2015 | 14.21 % |
| 2014 | 35.67 % |
| 2013 | 35.67 % |
| 2012 | 35.67 % |
| 2011 | 35.67 % |
| 2010 | 35.67 % |
| 配当率 | |
|---|---|
| 2010 | 35.67 % |
| 2011 | 35.67 % |
| 2012 | 35.67 % |
| 2013 | 35.67 % |
| 2014 | 35.67 % |
| 2015 | 14.21 % |
| 2016 | 18.08 % |
| 2017 | 27.16 % |
| 2018 | 21.11 % |
| 2019 | 58.73 % |
| 2020 | 35.67 % |
| 2021 | 38.5 % |
| 2022 | 44.3 % |
| 2023 | 39.49 % |
| 2024e | 40.77 % |
| 2025e | 41.52 % |
| 2026e | 40.59 % |
| 2027e | 40.96 % |
| 2028e | 41.02 % |
| 日付 | EPS-見積もり | EPS-実際 | 報告四半期 |
|---|---|---|---|
| 0.06 | 0.18 (185.95 %) | 2024 Q2 | |
| 0.09 | -0.02 (-121.81 %) | 2024 Q1 | |
| 0.13 | 0.1 (-28.3 %) | 2023 Q4 | |
| 0.22 | 0.23 (6.33 %) | 2023 Q3 | |
| 0.12 | 0.2 (61.81 %) | 2023 Q2 | |
| 0.48 | -0.09 (-118.73 %) | 2023 Q1 | |
| -0.04 | 0.02 (148.54 %) | 2022 Q4 | |
| 0.12 | 0.17 (43.46 %) | 2022 Q3 | |
| -0.04 | 0.03 (167.26 %) | 2022 Q2 | |
| -0.16 | -0.16 (2.91 %) | 2022 Q1 |
スコープ1 - 直接的な排出量 | 10,918,247 |
スコープ2 - 購入エネルギーからの間接的な排出 | 39,200 |
スコープ3 - 価値創造チェーン内の間接排出 | 3,324,204 |
合計CO₂排出量 | 10,957,447 |
| CO₂削減戦略 | ✅ |
| 石炭エネルギー | ❌ |
| 原子力 | ❌ |
| 動物実験 | ❌ |
| ペルツ＆レーダー | — |
| 農薬 | — |
| パームオイル | — |
| タバコ | ❌ |
| 遺伝子改変された生物 | ❌ |
| 気候コンセプト | — |
| 持続可能な森林経営 | — |
| リサイクル規定 | ✅ |
| 環境に優しいパッケージ | ❌ |
| 危険物質 | ❌ |
| 燃料消費量と効率 | ✅ |
| 水の消費量と効率 | ❌ |
| 女性従業員の割合 | 42 |
| マネジメントにおける女性の割合 | — |
| アジア人従業員の割合 | — |
| アジア経営陣の割合 | — |
| ヒスパニック/ラティーノ従業員の比率 | — |
| ヒスパノ/ラティーノマネージメントの割合 | — |
| 黒人従業員の割合 | — |
| 黒い管理の割合 | — |
| 白人従業員の割合 | — |
| ホワイトマネジメントの持ち分 | — |
| アダルトコンテンツ | ❌ |
| アルコール | ✅ |
| 武器 | — |
| 銃器 | ❌ |
| ギャンブル | ❌ |
| 軍事契約 | ❌ |
| 人権概念 | ✅ |
| データプライバシーコンセプト | — |
| 労働と健康保護 | ✅ |
| カトリック | ✅ |
| 環境報告 | ✅ |
| ステークホルダーエンゲージメント | ✅ |
| リターンポリシー | ❌ |
| 独占禁止法 | ✅ |
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%-株式 | 名前 | 株式 | 変更 | 日付 |
|---|---|---|---|---|
| 5.07391 % | Capital Research Global Investors | 248,648,015 | 0 | |
| 25.50750 % | Qatar Airways (Q.C.S.C.) | 1,249,999,997 | 0 | |
| 1.57073 % | The Vanguard Group, Inc. | 76,973,836 | 13,606,575 | |
| 0.85465 % | Amundi Ireland Limited | 41,882,336 | 391,159 | |
| 0.76571 % | Artemis Investment Management LLP | 37,523,913 | 0 | |
| 0.37777 % | Schroder Investment Management Ltd. (SIM) | 18,512,666 | 226,689 | |
| 0.36930 % | BlackRock Advisors (UK) Limited | 18,097,565 | 4,334,348 | |
| 0.32131 % | Legal & General Investment Management Ltd. | 15,745,941 | 0 | |
| 0.30593 % | BlackRock Investment Management (UK) Ltd. | 14,992,036 | 9,665,206 | |
| 0.17856 % | Geode Capital Management, L.L.C. | 8,750,567 | -238,223 |
International Consolidated Airlines Group SA（以下、IAG）は、持続可能な未来とお客様の満足度向上を重視しています。IAGは、業界トップのサービス品質と安全性を提供することを目指しており、顧客中心のサービスを提供することに力を入れています。IAGは、地球環境への配慮や社会的責任を重視し、持続可能なビジネスモデルを追求しています。また、IAGは従業員の成長と幸福を大切にし、多様性と公平性を重視した労働環境を提供することにも取り組んでいます。総じて、IAGはお客様、環境、従業員を大切にする価値観と企業理念を持っています。
International Consolidated Airlines Group SA（国際航空連合グループ）は、世界中で広範な国や地域で展開されています。その中には、スペイン、イギリス、アイルランド、フランス、ドイツなど、ヨーロッパの主要国が含まれています。さらに、北米、南米、アジア太平洋地域でもサービスを提供しています。国際航空連合グループは、イギリスのブリティッシュ・エアウェイズやスペインのイベリア航空などを傘下に持つ航空会社であり、そのネットワークは世界中に広がっています。国際航空連合グループは、世界各地の顧客に優れたサービスを提供しており、航空旅行のニーズに応える幅広い国や地域での存在感があります。
International Consolidated Airlines Group SAは、多くの重要な節目を達成しています。その中でも特筆すべきは、2011年にイギリスの航空会社British Airwaysとスペインの航空会社Iberiaが合併し、IAGが設立されたことです。この合併により、IAGはヨーロッパ最大の航空グループとなりました。また、2015年にはアイルランドの航空会社エアリンガスを買収し、IAGの一員となりました。これらの節目により、IAGは世界的な航空産業で重要な存在となり、その影響力を拡大しています。
International Consolidated Airlines Group SA（アメリカ運輸業グループ）は、2011年に設立されたイギリスの航空持株会社です。同社は、イギリスの国際航空会社であるBritish Airwaysと、スペインの国際航空会社であるIberiaを統合したものです。この統合により、両社はリソースと財政を共有し、規模の経済効果を最大化することを目指しました。さらに、グループはその後も成長を続け、さまざまな航空会社を買収し、エアリンガスやエールフランスなどの有名な航空会社を傘下に持つまでに至りました。International Consolidated Airlines Group SAは、グローバルな航空市場において重要なプレーヤーとして位置づけられており、高い評価を受けています。
同社の主な競争相手は、エア・フランス・KLM、デルタ航空、ライアンエアー、ルフトハンザグループなどが挙げられます。これらの航空会社は、国際航空旅客サービスおよび貨物輸送業界で競合しています。International Consolidated Airlines Group SAは、各競争相手との差別化戦略やルートネットワークの拡大に注力して、市場シェアを維持し、競争力を高めています。
International Consolidated Airlines Group SAは航空業界で活動しています。
International Consolidated Airlines Group SAのビジネスモデルは、航空輸送および関連サービスの提供です。同社は、主にイギリス、スペイン、アイルランド、そしてラテンアメリカを中心に航空運送事業を展開しています。同社は、主に旅客輸送と貨物輸送に従事し、航空関連のサービスも提供しています。また、国際航空連合グループは、主にブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空などの航空会社から構成されています。同社はグローバルなネットワークを持ち、顧客に安全で快適な旅行体験を提供しています。
そのInternational Consolidated Airlines GroupのPER（株価収益率）は4.87です。
そのInternational Consolidated Airlines Group KUVは0.37です。
International Consolidated Airlines GroupのAlleAktien品質スコアは6/10です。
予想される International Consolidated Airlines Group の売上高は 32.48 兆 EUR です。
予想される International Consolidated Airlines Groupの利益は2.45 兆 EURです。
国際航空連合（ICAG）は、ブリティッシュエアウェイズとイベリアが2011年に合併して設立された多国籍航空会社です。ICAGは航空業界でリーディング企業であり、航空会社や貨物輸送サービスなどの複数の部門を含んでいます。 ICAGの中で最も有名で重要な部門の一つは、ブリティッシュエアウェイズ航空会社です。彼らはヨーロッパ、アフリカ、アジア、北米、南米、オーストラリアに路線を持っています。ブリティッシュエアウェイズは一流のフライトサービスで知られており、幅広い製品やサービスを顧客に提供しています。重点は快適さ、安全性、信頼性にあります。 ブリティッシュエアウェイズの他にも、ICAGの重要な部門の一つがイベリア航空です。イベリア航空はマドリードに本社を置き、世界各地でフライトサービスを提供しています。彼らは中南米、ヨーロッパ、アジアへのフライトを運航しています。また、最新技術を持つ大型の長距離フライト機を含む幅広い航空機も提供しています。 さらに、ICAGは貨物輸送サービスに特化した部門も持っています。安全かつ迅速に商品や品物を目的地に届けるために、さまざまな貨物および輸送サービスを提供しています。これには航空輸送だけでなく、貯蔵、包装、保険などの他の物流ソリューションも含まれます。 ICAGのビジネスモデルは、顧客のニーズと期待に強く焦点を当てています。同社は一流の快適さ、安全性、信頼性により顧客の旅行体験を向上させることに特化しています。さらに、顧客のさまざまなニーズに応えるため、幅広い製品やサービスを提供しています。 また、ICAGはフライトルート、キャパシティ、フリートの管理に焦点を当てており、高い効率性と収益性を達成しています。最適なフリートマネジメントにより、リソースの最適化が可能となり、企業のコスト効率が向上します。 将来に向けて、ICAGは拡大を続け、業界での地位を強化する予定です。これには新技術の導入やビジネスプロセスの最適化が含まれ、効率とサービス品質の向上が図られます。 ICAGは幅広いサービスとその品質、高い効率性と収益性により、航空業界でリーディングカンパニーとして強い市場ポジションを持っています。
International Consolidated Airlines Groupは、年間回の配当に分けて0 EURの配当を支払います。
International Consolidated Airlines Groupのための配当は現在計算できないか、企業は配当を支払っていません。
International Consolidated Airlines GroupのISINはES0177542018です。
International Consolidated Airlines GroupのWKNはA1H6AJです。
International Consolidated Airlines GroupのティッカーはIAG.Lです。
過去12カ月間にInternational Consolidated Airlines Groupは0.33 EUR の配当を支払いました。これは約14.46 %の配当利回りに相当します。次の12カ月間にInternational Consolidated Airlines Groupは予想される配当として0 EURを支払う予定です。
International Consolidated Airlines Groupの配当利回りは現在14.46 %です。
International Consolidated Airlines Groupは四半期ごとに配当を支払っており、その配当は, , , 月に支払われます。
「International Consolidated Airlines Groupは過去5年間、毎年配当を支払っています。」
今後12ヶ月にわたり、0 EURの配当が予想されます。これは配当利回りが0 %に相当します。
International Consolidated Airlines Groupは「インダストリー」セクターに分類されます。
International Consolidated Airlines Groupのに支払われた最後の配当金0.03 EURを受け取るためには、配当落ち日の前にその株式を保有している必要がありました。
最後の配当金の支払いはに行われました。
2023年にInternational Consolidated Airlines Groupは0 EURを配当金として支払いました。
International Consolidated Airlines Groupの配当はEURで支払われます。
Scalable Capital スパープラン
Trade Republic スパープラン
Consorsbankスパープラン
ING| 証券取引所 | International Consolidated Airlines Group ティッカー |
|---|---|
| BME | IAG.MC |
| デュッセルドルフ | INR.DU |
| フランクフルト | INR.F |
| LONDON | IAG.L |
| LONDON STOCK EXCHANGE | IAG.L |
| MADRID | IAG.MC |
| ミラノ | 1IAG.MI |
| ミュンヘン | INR.MU |
| PNK | BABWF |
| SIX | IAG1.SW |
| ウィーン | IAG.VI |
| XETRA | INR.DE |
| International Consolidated Airlines Group ティッカー | International Consolidated Airlines Group FIGI |
|---|---|
| IAG:LN | BBG000C04GS5 |
| INR:GR | BBG000FB8MW6 |
| INR:GF | BBG000FB8N63 |
| INR:GD | BBG000FB8NS9 |
| INR:GY | BBG000FB8PN9 |
| INR:GS | BBG000FB8Q11 |
| INR:GM | BBG000FB8QS2 |
| INR:GB | BBG000FB8RC7 |
| INR:GH | BBG000FB8TJ6 |
| BABWF:US | BBG000J65W72 |
| BABWF:PQ | BBG000J675X0 |
| BABWF:UV | BBG000J676V0 |
| IAGL:IX | BBG000LYLW52 |
| IAG:EU | BBG000NBGJL7 |
| IAGGBP:EO | BBG000NFF4Q7 |
| IAGGBP:XH | BBG000NFF6P3 |
| IAGGBP:XF | BBG000NFF7T7 |
| IAGGBP:XE | BBG000NFF8W1 |
| IAGGBP:XJ | BBG000NFF9T3 |
| IAGGBP:XL | BBG000NFFB81 |
| IAGGBP:XG | BBG000NFFBQ1 |
| IAGGBP:XO | BBG000NFFCK5 |
| IAGGBP:XS | BBG000NFFFX4 |
| IAGGBP:XA | BBG000NFFG26 |
| IAGGBP:E1 | BBG000NFFG53 |
| IAGGBP:XT | BBG000NFFGR9 |
| IAGGBP:XW | BBG000NFFH33 |
| IAGEUR:EU | BBG000NG1Z18 |
| IAGEUR:EO | BBG000NG1ZW4 |
| IAGEUR:XH | BBG000NG2130 |
| IAGEUR:XF | BBG000NG22B9 |
| IAGEUR:XE | BBG000NG23N4 |
| IAGEUR:XJ | BBG000NG23Z1 |
| IAGEUR:XL | BBG000NG24J7 |
| IAGEUR:XG | BBG000NG2577 |
| IAGEUR:XO | BBG000NG25T3 |
| IAGEUR:XS | BBG000NG28R9 |
| IAGEUR:XA | BBG000NG29J6 |
| IAGEUR:E1 | BBG000NG2B47 |
| IAGEUR:XT | BBG000NG2BK9 |
| IAGEUR:XW | BBG000NG2CH1 |
| IAGUSD:EO | BBG000NVF0T7 |
| IAGUSD:E1 | BBG000NVF865 |
| IAGUSD:XT | BBG000NVF909 |
| IAGUSD:XW | BBG000NVF9N4 |
| IAGUSD:EU | BBG000NVFB95 |
| IAGL:TQ | BBG000PKHN71 |
| IAGL:BQ | BBG000PNV1S4 |
| IAGL:EB | BBG000PNVN24 |
| IAGPEN:EO | BBG001CY5V32 |
| IAGPEN:EU | BBG001CY5VC2 |
| IAGPEN:E1 | BBG001CY5VQ7 |
| IAGPEN:XT | BBG001CY5VR6 |
| IAGPEN:XW | BBG001CY5VS5 |
| IAG:SM | BBG001DNWP10 |
| IAG:SQ | BBG001DNWP65 |
| IAGE:TQ | BBG001DQ8DF2 |
| IAGE:EB | BBG001DQH015 |
| IAGE:IX | BBG001F4G120 |
| IAGL:S1 | BBG001MBZG77 |
| IAGGBP:XU | BBG002G54VJ3 |
| IAGEUR:XU | BBG002G54ZF8 |
| IAGL:PO | BBG002JV60Q1 |
| IAGGBP:XV | BBG00591M8X8 |
| IAGEUR:XV | BBG00591MFC5 |
| IAGUSD:XV | BBG00591QT04 |
| IAGPEN:XV | BBG00591YWS8 |
| IAGL:QX | BBG005HLL1C4 |
| IAGE:QX | BBG005HLLDH3 |
| IAG1:EO | BBG005J77L26 |
| IAG1:XH | BBG005J77L53 |
| IAG1:XF | BBG005J77L71 |
| IAG1:XE | BBG005J77L99 |
| IAG1:XJ | BBG005J77LB6 |
| IAG1:XL | BBG005J77LC5 |
| IAG1:XG | BBG005J77LD4 |
| IAG1:XO | BBG005J77LF2 |
| IAG1:XS | BBG005J77LK6 |
| IAG1:XA | BBG005J77LL5 |
| IAG1:E1 | BBG005J77LM4 |
| IAG1:XT | BBG005J77LN3 |
| IAG1:XU | BBG005J77LQ0 |
| IAG1:XV | BBG005J77LS8 |
| IAGE:B3 | BBG006T6M042 |
| IAGL:B3 | BBG006T6M079 |
| IAGE:L3 | BBG006T9XRV5 |
| IAGL:L3 | BBG006T9XRX3 |
| IAG1:SW | BBG006TLR0W3 |
| IAG1:BW | BBG006TLR124 |
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| IAGPEN:XX | BBG00JN7WJS0 |
| IAG1:XX | BBG00JN84MF6 |
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| IAGE:I2 | BBG00NQCCMC9 |
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| 4IAG:TE | BBG00NTJRKG5 |
| IAG1:X2 | BBG00Q6RTGY2 |
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| IAG1RUB:XG | BBG012926WL0 |
| IAG1RUB:XO | BBG012926WM9 |
| IAG1RUB:XA | BBG012926WR4 |
| IAG1RUB:XT | BBG012926WT2 |
| IAG1RUB:XW | BBG012926WV9 |
| IAG1RUB:XU | BBG012926WW8 |
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| IAG1RUB:XM | BBG012926WZ5 |
| IAG1RUB:EU | BBG012926X65 |
| INR:LA | BBG018H7LMS5 |
| INR:LU | BBG018J17Q76 |
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International Consolidated Airlines Group 売上高株の株式分析には、売上高、利益、PER（株価収益率）、P/S（時価総売上高比率）、EBIT、配当に関する重要な財務指標が含まれています。さらに、International Consolidated Airlines Group 売上高の株式、時価総額、負債、自己資本、負債といった側面についても検討しています。これらのテーマについてより詳細な情報をお探しの場合、私たちのサブページで詳細な分析を提供しています：
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