Group 1 Automotiveの株価チャートは詳細でダイナミックなパフォーマンスの洞察を提供し、日々、週単位、または月単位で集計された価格を表示します。ユーザーは異なる期間を切り替えて株の履歴を慎重に分析し、有望な投資判断を下すことができます。
Intraday機能はリアルタイムのデータを提供し、投資家が取引日中のGroup 1 Automotiveの株価変動を確認し、タイムリーで戦略的な投資判断を下すことを可能にします。
Group 1 Automotiveの総利回りを確認し、時間経過による収益性を評価します。選択した期間内の初めて利用可能な価格に基づく相対価格変動は、株のパフォーマンスに対する洞察を提供し、投資の可能性を評価するのに役立ちます。
株価チャートに示される包括的なデータを利用して、Group 1 Automotiveの市場トレンド、価格動向、および潜在的なリターンを分析します。さまざまな期間を比較し、イントラデイデータを評価することで、最適化されたポートフォリオマネジメントのための有望な投資判断を下してください。
| 日付 | Group 1 Automotive 株価 |
|---|---|
| 383.04 undefined | |
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マックス
Group 1 Automotiveに関する洞察を得てください。売上、EBIT、収入チャートを分析することで、金融パフォーマンスの包括的な概要を得ることができます。売上は、Group 1 Automotiveが主要な事業から生み出した総収入を表し、企業が顧客を獲得し、固定する能力を示します。 EBIT（Earnings Before Interest and Taxes）は、税金や利息負担を除いた企業の営業利益性を示します。収入セクションは、Group 1 Automotiveの純利益を反映し、その財務健全性と収益性の究極的な指標です。
年次バーを見て、Group 1 Automotiveの年次パフォーマンスと成長を理解してください。売上、EBIT、収入を比較して、企業の効率性と利益性を評価します。前年比でEBITが高い場合、それは営業効率が向上したことを示しています。同様に、収入の増加は全体的な収益性の向上を示しています。年次比較の分析は、投資家が企業の成長軌道と営業効率を理解するために役立ちます。
来年の予想値は、投資家にGroup 1 Automotiveの予想金融パフォーマンスの洞察を提供します。これらの予想と過去のデータを組み合わせて分析することで、投資決定を見据えた評価が可能になります。投資家は、潜在的なリスクと収益を見積もり、投資戦略を適切に調整することで、収益性を最大化し、リスクを最小限に抑えることができます。
売上とEBITの比較は、Group 1 Automotiveの営業効率を評価するのに役立ちます。一方、売上と収入の比較は、すべての費用を考慮したネット利益を明らかにします。投資家は、これらの金融パラメーターを慎重に分析することで価値ある洞察を得て、Group 1 Automotiveの成長ポテンシャルを活用するための戦略的な投資決定を下すための土台を築くことができます。
| 日付 | Group 1 Automotive 売上高 | Group 1 Automotive EBIT | Group 1 Automotive 利益 |
|---|---|---|---|
| 2028e | 24.16 兆 undefined | 968.6 ミリオン undefined | 639.21 ミリオン undefined |
| 2027e | 23.54 兆 undefined | 965.08 ミリオン undefined | 642.32 ミリオン undefined |
| 2026e | 23.05 兆 undefined | 929.06 ミリオン undefined | 606.93 ミリオン undefined |
| 2025e | 21.79 兆 undefined | 893.36 ミリオン undefined | 562.24 ミリオン undefined |
| 2024e | 19.67 兆 undefined | 867.26 ミリオン undefined | 534.81 ミリオン undefined |
| 2023 | 17.87 兆 undefined | 983.4 ミリオン undefined | 586.8 ミリオン undefined |
| 2022 | 16.22 兆 undefined | 1.12 兆 undefined | 730 ミリオン undefined |
| 2021 | 13.48 兆 undefined | 899 ミリオン undefined | 534 ミリオン undefined |
| 2020 | 10.6 兆 undefined | 521 ミリオン undefined | 276 ミリオン undefined |
| 2019 | 12.04 兆 undefined | 386 ミリオン undefined | 168 ミリオン undefined |
| 2018 | 11.6 兆 undefined | 385 ミリオン undefined | 152 ミリオン undefined |
| 2017 | 11.12 兆 undefined | 362 ミリオン undefined | 206 ミリオン undefined |
| 2016 | 10.89 兆 undefined | 373 ミリオン undefined | 141 ミリオン undefined |
| 2015 | 10.63 兆 undefined | 366 ミリオン undefined | 90 ミリオン undefined |
| 2014 | 9.94 兆 undefined | 344 ミリオン undefined | 89 ミリオン undefined |
| 2013 | 8.92 兆 undefined | 280 ミリオン undefined | 109 ミリオン undefined |
| 2012 | 7.48 兆 undefined | 237 ミリオン undefined | 95 ミリオン undefined |
| 2011 | 6.08 兆 undefined | 200 ミリオン undefined | 78 ミリオン undefined |
| 2010 | 5.51 兆 undefined | 161 ミリオン undefined | 48 ミリオン undefined |
| 2009 | 4.53 兆 undefined | 129 ミリオン undefined | 33 ミリオン undefined |
| 2008 | 5.65 兆 undefined | 151 ミリオン undefined | -48 ミリオン undefined |
| 2007 | 6.26 兆 undefined | 195 ミリオン undefined | 63 ミリオン undefined |
| 2006 | 5.94 兆 undefined | 204 ミリオン undefined | 86 ミリオン undefined |
| 2005 | 5.97 兆 undefined | 172 ミリオン undefined | 54 ミリオン undefined |
| 2004 | 5.44 兆 undefined | 144 ミリオン undefined | 28 ミリオン undefined |
| 売上高 | EBIT | 利益 | |
|---|---|---|---|
| 2004 | 5.44 兆 USD | 144 ミリオン USD | 28 ミリオン USD |
| 2005 | 5.97 兆 USD | 172 ミリオン USD | 54 ミリオン USD |
| 2006 | 5.94 兆 USD | 204 ミリオン USD | 86 ミリオン USD |
| 2007 | 6.26 兆 USD | 195 ミリオン USD | 63 ミリオン USD |
| 2008 | 5.65 兆 USD | 151 ミリオン USD | -48 ミリオン USD |
| 2009 | 4.53 兆 USD | 129 ミリオン USD | 33 ミリオン USD |
| 2010 | 5.51 兆 USD | 161 ミリオン USD | 48 ミリオン USD |
| 2011 | 6.08 兆 USD | 200 ミリオン USD | 78 ミリオン USD |
| 2012 | 7.48 兆 USD | 237 ミリオン USD | 95 ミリオン USD |
| 2013 | 8.92 兆 USD | 280 ミリオン USD | 109 ミリオン USD |
| 2014 | 9.94 兆 USD | 344 ミリオン USD | 89 ミリオン USD |
| 2015 | 10.63 兆 USD | 366 ミリオン USD | 90 ミリオン USD |
| 2016 | 10.89 兆 USD | 373 ミリオン USD | 141 ミリオン USD |
| 2017 | 11.12 兆 USD | 362 ミリオン USD | 206 ミリオン USD |
| 2018 | 11.6 兆 USD | 385 ミリオン USD | 152 ミリオン USD |
| 2019 | 12.04 兆 USD | 386 ミリオン USD | 168 ミリオン USD |
| 2020 | 10.6 兆 USD | 521 ミリオン USD | 276 ミリオン USD |
| 2021 | 13.48 兆 USD | 899 ミリオン USD | 534 ミリオン USD |
| 2022 | 16.22 兆 USD | 1.12 兆 USD | 730 ミリオン USD |
| 2023 | 17.87 兆 USD | 983.4 ミリオン USD | 586.8 ミリオン USD |
| 2024e | 19.67 兆 USD | 867.26 ミリオン USD | 534.81 ミリオン USD |
| 2025e | 21.79 兆 USD | 893.36 ミリオン USD | 562.24 ミリオン USD |
| 2026e | 23.05 兆 USD | 929.06 ミリオン USD | 606.93 ミリオン USD |
| 2027e | 23.54 兆 USD | 965.08 ミリオン USD | 642.32 ミリオン USD |
| 2028e | 24.16 兆 USD | 968.6 ミリオン USD | 639.21 ミリオン USD |
シンプル
拡張
損益計算書
貸借対照表
キャッシュフロー
| 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024e | 2025e | 2026e | 2027e | 2028e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.13 | 0.17 | 0.23 | 0.25 | 0.28 | 0.4 | 1.63 | 2.51 | 3.59 | 4 | 4.21 | 4.52 | 5.44 | 5.97 | 5.94 | 6.26 | 5.65 | 4.53 | 5.51 | 6.08 | 7.48 | 8.92 | 9.94 | 10.63 | 10.89 | 11.12 | 11.6 | 12.04 | 10.6 | 13.48 | 16.22 | 17.87 | 19.67 | 21.79 | 23.05 | 23.54 | 24.16 |
| - | 30.47 | 35.93 | 11.89 | 10.63 | 43.77 | 303.47 | 53.87 | 42.98 | 11.43 | 5.46 | 7.24 | 20.27 | 9.84 | -0.49 | 5.37 | -9.68 | -19.95 | 21.72 | 10.36 | 22.96 | 19.30 | 11.43 | 6.99 | 2.40 | 2.17 | 4.29 | 3.82 | -11.99 | 27.19 | 20.32 | 10.18 | 10.05 | 10.78 | 5.76 | 2.14 | 2.62 |
| 14.06 | 11.98 | 12.33 | 13.39 | 14.23 | 13.61 | 14.54 | 14.99 | 14.70 | 15.19 | 15.47 | 16.00 | 15.31 | 15.61 | 15.81 | 15.56 | 16.20 | 17.15 | 15.92 | 15.81 | 14.94 | 14.50 | 14.57 | 14.43 | 14.65 | 14.80 | 14.87 | 15.08 | 16.36 | 18.11 | 18.28 | 16.90 | - | - | - | - | - |
| 0.02 | 0.02 | 0.03 | 0.03 | 0.04 | 0.06 | 0.24 | 0.38 | 0.53 | 0.61 | 0.65 | 0.72 | 0.83 | 0.93 | 0.94 | 0.97 | 0.92 | 0.78 | 0.88 | 0.96 | 1.12 | 1.29 | 1.45 | 1.53 | 1.6 | 1.65 | 1.73 | 1.82 | 1.73 | 2.44 | 2.97 | 3.02 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 0 | 0 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.05 | 0.09 | 0.12 | 0.13 | 0.14 | 0.15 | 0.14 | 0.17 | 0.2 | 0.2 | 0.15 | 0.13 | 0.16 | 0.2 | 0.24 | 0.28 | 0.34 | 0.37 | 0.37 | 0.36 | 0.39 | 0.39 | 0.52 | 0.9 | 1.12 | 0.98 | 0.87 | 0.89 | 0.93 | 0.97 | 0.97 |
| 3.13 | 2.40 | 1.76 | 3.15 | 3.20 | 2.48 | 3.19 | 3.43 | 3.29 | 3.28 | 3.30 | 3.30 | 2.65 | 2.88 | 3.43 | 3.12 | 2.67 | 2.85 | 2.92 | 3.29 | 3.17 | 3.14 | 3.46 | 3.44 | 3.43 | 3.25 | 3.32 | 3.20 | 4.92 | 6.67 | 6.93 | 5.50 | 4.41 | 4.10 | 4.03 | 4.10 | 4.01 |
| 2 | 3 | 2 | 4 | 5 | 6 | 21 | 34 | 41 | 55 | 67 | 76 | 28 | 54 | 86 | 63 | -48 | 33 | 48 | 78 | 95 | 109 | 89 | 90 | 141 | 206 | 152 | 168 | 276 | 534 | 730 | 586 | 534 | 562 | 606 | 642 | 639 |
| - | 50.00 | -33.33 | 100.00 | 25.00 | 20.00 | 250.00 | 61.90 | 20.59 | 34.15 | 21.82 | 13.43 | -63.16 | 92.86 | 59.26 | -26.74 | -176.19 | -168.75 | 45.45 | 62.50 | 21.79 | 14.74 | -18.35 | 1.12 | 56.67 | 46.10 | -26.21 | 10.53 | 64.29 | 93.48 | 36.70 | -19.73 | -8.87 | 5.24 | 7.83 | 5.94 | -0.47 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 15 | 18 | 22 | 22 | 21 | 24 | 23 | 23 | 24 | 24 | 23 | 23 | 23 | 23 | 22 | 23 | 25 | 25 | 23 | 21 | 20 | 19 | 18 | 18 | 18 | 16 | 13.7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Group 1 Automotiveの売上とその売上成長は、企業の財政健全性と業務効率を理解する上で重要です。売上が一貫して増加していることは、企業が製品やサービスを効果的にマーケティングし、販売する能力を示し、売上成長率は企業が年間でどの程度成長しているかを示します。
粗利益率は、売上から製造費用を差し引いた金額の割合であり、重要な指標です。粗利益率が高いほど、企業は製造費用を制御する効率が示され、可能な利益性と財政的安定性が約束されます。
EBIT（利子および税金控除前利益）とEBITマージンは、利子と税金の影響を考慮しない企業の利益性に深い洞察を提供します。投資家はしばしばこれらの指標を評価して、企業の業務効率と、その財務構造と税制環境によらない固有の利益性を評価します。
純利益とその後の成長は、企業の利益性を理解したい投資家にとって不可欠です。一貫した収入の成長は、企業が時間の経過とともにその利益を増やす能力を強調し、オペレーションの効率、戦略的な競争力、および財務健康を反映しています。
発行済み株式は企業が発行した総株式を指し、株式あたりの利益（EPS）などの重要な指標を計算するために重要です。この指標は投資家が企業の利益性を株式あたりで評価するのに不可欠であり、企業の財務健康と評価を詳細に把握するのに役立ちます。
年次データの比較により、投資家はトレンドを識別し、企業の成長を評価し、将来のパフォーマンスを予測することが可能になります。売上、収益、マージンなどの指標が年々どのように変化するかを分析すると、業務効率、競争力、および企業の財務健康についての貴重な洞察を提供します。
投資家はしばしば現在および過去の財務データを市場の期待と比較します。この比較により、Group 1 Automotiveが期待される実績、平均以下の実績、或いは平均以上の実績となるか評価するのに役立ち、投資決定に役立つ重要なデータを提供します。
3年
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25年
マックス
Group 1 Automotiveの売上から粗利益をパーセントで表したもので、Bruttomarge（粗利益マージン）の％数が高いほど、販売商品のコストを考慮した後でもGroup 1 Automotiveがより多くの収益を保持していることを示します。投資家はこの指標を使用して、金融の健全性と運用効率を評価し、その結果を競争相手や業界平均と比較します。
EBITマージンは、Group 1 Automotiveが利息と税前で得た利益を示しています。EBITマージンを複数年にわたって分析することで、金融レバレッジ及び税制の影響を排した運用的な収益力と効率が分かります。年々上昇するEBITマージンは、運用パフォーマンスの改善を示しています。
売上げマージンは、Group 1 Automotiveが得た総売上を示しています。売上げマージンを年間で比較することで、投資家はGroup 1 Automotiveの成長や市場拡大を評価できます。売上げマージンを粗利益マージンやEBITマージンと比較することで、経費と利益の構造をより理解することが重要です。
粗利益マージン、EBITマージン、売上げマージンの予想値は、Group 1 Automotiveの将来的な金融展望を示しています。投資家はこれらの期待値を歴史データと比較し、潜在的な成長とリスク要因を理解する必要があります。予想値を予測するために使用される前提と方法を考慮することは、情報に基づいた投資決定を行う上で決定的です。
粗利益マージン、EBITマージン、売上げマージンを年次及び複数年間で比較することで、投資家はGroup 1 Automotiveの金融状況と成長見通しについて包括的な分析を実行できます。これらのマージンのトレンドやパターンを評価することで、強み、弱み、潜在的な投資機会を把握することができます。
| Group 1 Automotive 粗利益率 | Group 1 Automotive 利益マージン | Group 1 Automotive EBITマージン | Group 1 Automotive 利益マージン |
|---|---|---|---|
| 2028e | 16.9 % | 4.01 % | 2.65 % |
| 2027e | 16.9 % | 4.1 % | 2.73 % |
| 2026e | 16.9 % | 4.03 % | 2.63 % |
| 2025e | 16.9 % | 4.1 % | 2.58 % |
| 2024e | 16.9 % | 4.41 % | 2.72 % |
| 2023 | 16.9 % | 5.5 % | 3.28 % |
| 2022 | 18.28 % | 6.93 % | 4.5 % |
| 2021 | 18.11 % | 6.67 % | 3.96 % |
| 2020 | 16.36 % | 4.92 % | 2.6 % |
| 2019 | 15.08 % | 3.2 % | 1.39 % |
| 2018 | 14.87 % | 3.32 % | 1.31 % |
| 2017 | 14.8 % | 3.25 % | 1.85 % |
| 2016 | 14.65 % | 3.43 % | 1.3 % |
| 2015 | 14.43 % | 3.44 % | 0.85 % |
| 2014 | 14.57 % | 3.46 % | 0.9 % |
| 2013 | 14.5 % | 3.14 % | 1.22 % |
| 2012 | 14.94 % | 3.17 % | 1.27 % |
| 2011 | 15.81 % | 3.29 % | 1.28 % |
| 2010 | 15.92 % | 2.92 % | 0.87 % |
| 2009 | 17.15 % | 2.85 % | 0.73 % |
| 2008 | 16.2 % | 2.67 % | -0.85 % |
| 2007 | 15.56 % | 3.12 % | 1.01 % |
| 2006 | 15.81 % | 3.43 % | 1.45 % |
| 2005 | 15.61 % | 2.88 % | 0.9 % |
| 2004 | 15.31 % | 2.65 % | 0.52 % |
| 粗利益率 | EBITマージン | 利益マージン | |
|---|---|---|---|
| 2004 | 15.31 % | 2.65 % | 0.52 % |
| 2005 | 15.61 % | 2.88 % | 0.9 % |
| 2006 | 15.81 % | 3.43 % | 1.45 % |
| 2007 | 15.56 % | 3.12 % | 1.01 % |
| 2008 | 16.2 % | 2.67 % | -0.85 % |
| 2009 | 17.15 % | 2.85 % | 0.73 % |
| 2010 | 15.92 % | 2.92 % | 0.87 % |
| 2011 | 15.81 % | 3.29 % | 1.28 % |
| 2012 | 14.94 % | 3.17 % | 1.27 % |
| 2013 | 14.5 % | 3.14 % | 1.22 % |
| 2014 | 14.57 % | 3.46 % | 0.9 % |
| 2015 | 14.43 % | 3.44 % | 0.85 % |
| 2016 | 14.65 % | 3.43 % | 1.3 % |
| 2017 | 14.8 % | 3.25 % | 1.85 % |
| 2018 | 14.87 % | 3.32 % | 1.31 % |
| 2019 | 15.08 % | 3.2 % | 1.39 % |
| 2020 | 16.36 % | 4.92 % | 2.6 % |
| 2021 | 18.11 % | 6.67 % | 3.96 % |
| 2022 | 18.28 % | 6.93 % | 4.5 % |
| 2023 | 16.9 % | 5.5 % | 3.28 % |
| 2024e | 16.9 % | 4.41 % | 2.72 % |
| 2025e | 16.9 % | 4.1 % | 2.58 % |
| 2026e | 16.9 % | 4.03 % | 2.63 % |
| 2027e | 16.9 % | 4.1 % | 2.73 % |
| 2028e | 16.9 % | 4.01 % | 2.65 % |
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10年
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マックス
Group 1 Automotiveが達成した総売上を株式の発行済み株式数で割ったものが1株あたりの売上です。これは重要な指標で、企業の売上を上げる能力と成長・拡大の可能性を示します。年次ベースでの1株あたりの売上の比較により、投資家は企業の収入の安定性を分析し、未来のトレンドを予測することができます。
1株あたりのEBITは、利子や税金を除くGroup 1 Automotiveの利益を示し、資本構造や税率の影響を考慮せずに、ビジネスの収益性を把握できます。これは、売上を利益に変える効率性を評価するために1株あたりの売上と対比して考えることができます。年次ベースでの1株あたりのEBITの増加は、オペレーションの効率性や収益性の向上を示します。
1株あたりの収益、または1株あたりの利益（EPS）は、Group 1 Automotiveの利益の一部が株主資本の各株にどれだけ配分されるかを示します。これは、企業の収益性と財政状態を評価するために重要な指標です。売上とEBIT1株あたりとの比較により、企業が売上とオペレーションからの利益を効果的にネット収益に変換する能力を、投資家は認識できます。
予想値は、売上、EBIT、および1株あたりの収益の今後数年間の予測です。これらの予測は、過去のデータと市場分析に基づいており、投資家が投資戦略を考える際、Group 1 Automotiveの将来のパフォーマンスを評価し、今後の株価を推定するのに役立ちます。しかし、これらの予測に影響を与える可能性のある市場の変動性と不確実性を考慮することは重要です。
| 日付 | Group 1 Automotive 1株あたりの売上高 | Group 1 Automotive EBIT 1株当たり | Group 1 Automotive 1株あたりの利益 |
|---|---|---|---|
| 2028e | 1,802.61 undefined | 0 undefined | 47.7 undefined |
| 2027e | 1,756.64 undefined | 0 undefined | 47.93 undefined |
| 2026e | 1,719.85 undefined | 0 undefined | 45.29 undefined |
| 2025e | 1,626.12 undefined | 0 undefined | 41.96 undefined |
| 2024e | 1,467.84 undefined | 0 undefined | 39.91 undefined |
| 2023 | 1,304.65 undefined | 71.78 undefined | 42.83 undefined |
| 2022 | 1,013.88 undefined | 70.25 undefined | 45.63 undefined |
| 2021 | 749 undefined | 49.94 undefined | 29.67 undefined |
| 2020 | 588.89 undefined | 28.94 undefined | 15.33 undefined |
| 2019 | 669.11 undefined | 21.44 undefined | 9.33 undefined |
| 2018 | 610.58 undefined | 20.26 undefined | 8 undefined |
| 2017 | 556.2 undefined | 18.1 undefined | 10.3 undefined |
| 2016 | 518.48 undefined | 17.76 undefined | 6.71 undefined |
| 2015 | 462.3 undefined | 15.91 undefined | 3.91 undefined |
| 2014 | 397.52 undefined | 13.76 undefined | 3.56 undefined |
| 2013 | 356.76 undefined | 11.2 undefined | 4.36 undefined |
| 2012 | 325.04 undefined | 10.3 undefined | 4.13 undefined |
| 2011 | 276.36 undefined | 9.09 undefined | 3.55 undefined |
| 2010 | 239.52 undefined | 7 undefined | 2.09 undefined |
| 2009 | 196.78 undefined | 5.61 undefined | 1.43 undefined |
| 2008 | 245.83 undefined | 6.57 undefined | -2.09 undefined |
| 2007 | 272.17 undefined | 8.48 undefined | 2.74 undefined |
| 2006 | 247.54 undefined | 8.5 undefined | 3.58 undefined |
| 2005 | 248.75 undefined | 7.17 undefined | 2.25 undefined |
| 2004 | 236.3 undefined | 6.26 undefined | 1.22 undefined |
| 1株あたりの売上高 | EBIT 1株当たり | 1株あたりの利益 | |
|---|---|---|---|
| 2004 | 236.3 USD | 6.26 USD | 1.22 USD |
| 2005 | 248.75 USD | 7.17 USD | 2.25 USD |
| 2006 | 247.54 USD | 8.5 USD | 3.58 USD |
| 2007 | 272.17 USD | 8.48 USD | 2.74 USD |
| 2008 | 245.83 USD | 6.57 USD | -2.09 USD |
| 2009 | 196.78 USD | 5.61 USD | 1.43 USD |
| 2010 | 239.52 USD | 7 USD | 2.09 USD |
| 2011 | 276.36 USD | 9.09 USD | 3.55 USD |
| 2012 | 325.04 USD | 10.3 USD | 4.13 USD |
| 2013 | 356.76 USD | 11.2 USD | 4.36 USD |
| 2014 | 397.52 USD | 13.76 USD | 3.56 USD |
| 2015 | 462.3 USD | 15.91 USD | 3.91 USD |
| 2016 | 518.48 USD | 17.76 USD | 6.71 USD |
| 2017 | 556.2 USD | 18.1 USD | 10.3 USD |
| 2018 | 610.58 USD | 20.26 USD | 8 USD |
| 2019 | 669.11 USD | 21.44 USD | 9.33 USD |
| 2020 | 588.89 USD | 28.94 USD | 15.33 USD |
| 2021 | 749 USD | 49.94 USD | 29.67 USD |
| 2022 | 1,013.88 USD | 70.25 USD | 45.63 USD |
| 2023 | 1,304.65 USD | 71.78 USD | 42.83 USD |
| 2024e | 1,467.84 USD | 0 USD | 39.91 USD |
| 2025e | 1,626.12 USD | 0 USD | 41.96 USD |
| 2026e | 1,719.85 USD | 0 USD | 45.29 USD |
| 2027e | 1,756.64 USD | 0 USD | 47.93 USD |
| 2028e | 1,802.61 USD | 0 USD | 47.7 USD |
3年
5年
マックス
このダイアグラムはセグメント別の売上を視覚化し、売上の分布について明確な概要を提供します。各セグメントは比較を容易にするために明確にマークされています。
このダイアグラムを利用することで、最も売上の高いセグメントを迅速に特定することができ、戦略的な決定に役立ちます。成長潜在力の分析と資源の適切な配分を支援します。
投資戦略とは、資本を目標とする収益を最大化するために異なる資産クラスにどのように投資するかを定めるものです。それはリスク許容度、投資目標、長期的な計画に基づいています。
| Segmente | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| New vehicle retail sales | 8.77 兆 USD | 7.45 兆 USD | 6.5 兆 USD | 5.58 兆 USD | 6.31 兆 USD | 4.68 兆 USD | - | - | - | - |
| Used vehicle retail sales | 5.69 兆 USD | 5.67 兆 USD | 4.44 兆 USD | 3.11 兆 USD | 3.37 兆 USD | 2.31 兆 USD | - | - | - | - |
| Parts and service sales | 2.22 兆 USD | 2.01 兆 USD | 1.59 兆 USD | 1.39 兆 USD | 1.51 兆 USD | 1.15 兆 USD | - | - | - | - |
| Finance, insurance and other, net | 741.9 ミリオン USD | 722.2 ミリオン USD | 581.4 ミリオン USD | 467.9 ミリオン USD | - | - | - | - | - | - |
| Used vehicle wholesale sales | 441.4 ミリオン USD | 364.6 ミリオン USD | 365.7 ミリオン USD | 308.1 ミリオン USD | 355.2 ミリオン USD | 178.91 ミリオン USD | - | - | - | - |
| Vehicle Financing, Sale of Service and Insurance Contracts | - | - | - | - | 497.9 ミリオン USD | - | - | - | - | - |
| Vehicle Financing, Sale of Service, and Other Insurance Contracts | - | - | - | - | - | 401.27 ミリオン USD | - | - | - | - |
| Total new and used vehicle sales | 14.91 兆 USD | 13.49 兆 USD | 11.31 兆 USD | - | - | 7.17 兆 USD | - | - | - | - |
| Total new and used vehicle sales | - | - | - | 8.99 兆 USD | 10.04 兆 USD | - | - | - | - | - |
| Maintenance and repair sales | - | - | - | - | - | 857.23 ミリオン USD | - | - | - | - |
| U.S | - | - | 10.85 兆 USD | - | - | - | - | - | - | - |
| Brazil | - | - | - | - | - | - | - | - | 518.31 ミリオン USD | - |
| U.S | 14.81 兆 USD | 13.43 兆 USD | - | 8.5 兆 USD | 9.18 兆 USD | 8.72 兆 USD | 8.68 兆 USD | 8.73 兆 USD | - | - |
| U.K | 3.06 兆 USD | 2.8 兆 USD | 2.64 兆 USD | 2.1 兆 USD | 2.41 兆 USD | 2.44 兆 USD | - | 1.72 兆 USD | - | - |
| U.S. | - | - | - | - | - | - | - | - | 8.89 兆 USD | - |
| Brazil | - | - | - | 251.6 ミリオン USD | 445.9 ミリオン USD | 440.72 ミリオン USD | 457.15 ミリオン USD | 429.79 ミリオン USD | - | - |
| UNITED KINGDOM | - | - | - | - | - | - | 1.99 兆 USD | - | - | - |
| U.K. | - | - | - | - | - | - | - | - | 1.22 兆 USD | - |
| Consolidated Entities | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 9.94 兆 USD |
| United States | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 8.18 兆 USD |
| United Kingdom | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 987.25 ミリオン USD |
| Brazil | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 775.4 ミリオン USD |
| New vehicle retail sales | Used vehicle retail sales | Parts and service sales | Finance, insurance and other, net | Used vehicle wholesale sales | Vehicle Financing, Sale of Service and Insurance Contracts | Vehicle Financing, Sale of Service, and Other Insurance Contracts | Total new and used vehicle sales | Total new and used vehicle sales | Maintenance and repair sales | U.S | Brazil | U.S | U.K | U.S. | Brazil | UNITED KINGDOM | U.K. | Consolidated Entities | United States | United Kingdom | Brazil | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 9.94 兆 USD | 8.18 兆 USD | 987.25 ミリオン USD | 775.4 ミリオン USD |
| 2015 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 518.31 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 8.89 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 1.22 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2016 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 8.73 兆 USD | 1.72 兆 USD | 0 USD | 429.79 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2017 | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 8.68 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 457.15 ミリオン USD | 1.99 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2018 | 4.68 兆 USD | 2.31 兆 USD | 1.15 兆 USD | 0 USD | 178.91 ミリオン USD | 0 USD | 401.27 ミリオン USD | 7.17 兆 USD | 0 USD | 857.23 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 8.72 兆 USD | 2.44 兆 USD | 0 USD | 440.72 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2019 | 6.31 兆 USD | 3.37 兆 USD | 1.51 兆 USD | 0 USD | 355.2 ミリオン USD | 497.9 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 10.04 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 9.18 兆 USD | 2.41 兆 USD | 0 USD | 445.9 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2020 | 5.58 兆 USD | 3.11 兆 USD | 1.39 兆 USD | 467.9 ミリオン USD | 308.1 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 8.99 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 8.5 兆 USD | 2.1 兆 USD | 0 USD | 251.6 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2021 | 6.5 兆 USD | 4.44 兆 USD | 1.59 兆 USD | 581.4 ミリオン USD | 365.7 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 11.31 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 10.85 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 2.64 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2022 | 7.45 兆 USD | 5.67 兆 USD | 2.01 兆 USD | 722.2 ミリオン USD | 364.6 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 13.49 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 13.43 兆 USD | 2.8 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
| 2023 | 8.77 兆 USD | 5.69 兆 USD | 2.22 兆 USD | 741.9 ミリオン USD | 441.4 ミリオン USD | 0 USD | 0 USD | 14.91 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 14.81 兆 USD | 3.06 兆 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD | 0 USD |
株式のフェアバリューは、その株式が現在過小評価されているのか、それとも過大評価されているのかを示します。これは利益、収益、配当に基づいて計算され、株式の内在価値に対する包括的な視点を提供します。
これは、過去の選定年数の平均PER（株価収益率）と一株当たりの所得を乗じることで計算されます。フェアバリューが現在の株価よりも高い場合、それはその株式が過小評価されていることを示します。
例 2022
フェアバリュー利益2022 = 一株当たりの利益2022 ÷ 平均PER 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
これは一株当たりの売上と過去の選定年数の平均PSR（価格売上高倍率）を乗じることで導き出されます。フェアバリューが現在の株価を超える場合、その株式は過小評価されていると認識されます。
例 2022
フェアバリュー売上2022 = 一株当たりの売上2022 ÷ 平均PSR 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
この値は、一株当たりの配当を過去の選定年数の平均配当利回りで割ることで決定されます。フェアバリューが株価よりも高い場合、その株式は過小評価されていることを示します。
例 2022
フェアバリュー配当2022 = 一株当たりの配当2022 * 平均配当利回り 2019 - 2021年（3年間の平滑化）
将来の期待値は可能な株価の経路を提供し、投資家の意思決定を支援します。期待される値は、利益、収益、あるいは配当の成長または減少の傾向を考慮したフェアバリューの予測数字です。
利益、売上、配当に基づくフェアバリューの比較は、株式の財務健全性について全体的な概観を提供します。年次と年々の変動を観察することは、株式の公算と信頼性を理解するのに役立ちます。
3年
5年
10年
25年
マックス
Group 1 Automotiveが達成した総売上を株式の発行済み株式数で割ったものが1株あたりの売上です。これは重要な指標で、企業の売上を上げる能力と成長・拡大の可能性を示します。年次ベースでの1株あたりの売上の比較により、投資家は企業の収入の安定性を分析し、未来のトレンドを予測することができます。
1株あたりのEBITは、利子や税金を除くGroup 1 Automotiveの利益を示し、資本構造や税率の影響を考慮せずに、ビジネスの収益性を把握できます。これは、売上を利益に変える効率性を評価するために1株あたりの売上と対比して考えることができます。年次ベースでの1株あたりのEBITの増加は、オペレーションの効率性や収益性の向上を示します。
1株あたりの収益、または1株あたりの利益（EPS）は、Group 1 Automotiveの利益の一部が株主資本の各株にどれだけ配分されるかを示します。これは、企業の収益性と財政状態を評価するために重要な指標です。売上とEBIT1株あたりとの比較により、企業が売上とオペレーションからの利益を効果的にネット収益に変換する能力を、投資家は認識できます。
予想値は、売上、EBIT、および1株あたりの収益の今後数年間の予測です。これらの予測は、過去のデータと市場分析に基づいており、投資家が投資戦略を考える際、Group 1 Automotiveの将来のパフォーマンスを評価し、今後の株価を推定するのに役立ちます。しかし、これらの予測に影響を与える可能性のある市場の変動性と不確実性を考慮することは重要です。
| 株式数 | |
|---|---|
| 2004 | 23 ミリオン Aktien |
| 2005 | 24 ミリオン Aktien |
| 2006 | 24 ミリオン Aktien |
| 2007 | 23 ミリオン Aktien |
| 2008 | 23 ミリオン Aktien |
| 2009 | 23 ミリオン Aktien |
| 2010 | 23 ミリオン Aktien |
| 2011 | 22 ミリオン Aktien |
| 2012 | 23 ミリオン Aktien |
| 2013 | 25 ミリオン Aktien |
| 2014 | 25 ミリオン Aktien |
| 2015 | 23 ミリオン Aktien |
| 2016 | 21 ミリオン Aktien |
| 2017 | 20 ミリオン Aktien |
| 2018 | 19 ミリオン Aktien |
| 2019 | 18 ミリオン Aktien |
| 2020 | 18 ミリオン Aktien |
| 2021 | 18 ミリオン Aktien |
| 2022 | 16 ミリオン Aktien |
| 2023 | 13.7 ミリオン Aktien |
| 2024e | 13.7 ミリオン Aktien |
| 2025e | 13.7 ミリオン Aktien |
| 2026e | 13.7 ミリオン Aktien |
| 2027e | 13.7 ミリオン Aktien |
| 2028e | 13.7 ミリオン Aktien |
3年
5年
10年
25年
マックス
Group 1 Automotiveの年間配当の図表は、毎年株主に分配される配当の包括的な概要を提供します。分配の一貫性と年間成長を理解するためのトレンドを分析してください。
配当の定常或いは上昇トレンドは、会社の利益性と財政健全性を示すことができます。投資家はこれらのデータを使用して、Group 1 Automotiveが長期投資および配当による収益生成の可能性を特定することができます。
Group 1 Automotiveの全体的なパフォーマンスを評価する際に、配当データを考慮してください。他の財務的側面も考慮に入れた徹底的な分析が、最適な資本成長と収益生成のための効果的な意思決定を助けます。
| 日付 | Group 1 Automotive 配当金 |
|---|---|
| 2028e | 2.37 undefined |
| 2027e | 2.36 undefined |
| 2026e | 2.36 undefined |
| 2025e | 2.37 undefined |
| 2024e | 2.36 undefined |
| 2023 | 1.8 undefined |
| 2022 | 1.5 undefined |
| 2021 | 1.33 undefined |
| 2020 | 0.6 undefined |
| 2019 | 1.09 undefined |
| 2018 | 1.04 undefined |
| 2017 | 0.97 undefined |
| 2016 | 0.91 undefined |
| 2015 | 0.83 undefined |
| 2014 | 0.7 undefined |
| 2013 | 0.65 undefined |
| 2012 | 0.59 undefined |
| 2011 | 0.48 undefined |
| 2010 | 0.1 undefined |
| 2008 | 0.47 undefined |
| 2007 | 0.56 undefined |
| 2006 | 0.55 undefined |
| 配当金 | 配当（見積もり） | |
|---|---|---|
| 2004 | 0 USD | 0 USD |
| 2005 | 0 USD | 0 USD |
| 2006 | 0.55 USD | 0 USD |
| 2007 | 0.56 USD | 0 USD |
| 2008 | 0.47 USD | 0 USD |
| 2009 | 0 USD | 0 USD |
| 2010 | 0.1 USD | 0 USD |
| 2011 | 0.48 USD | 0 USD |
| 2012 | 0.59 USD | 0 USD |
| 2013 | 0.65 USD | 0 USD |
| 2014 | 0.7 USD | 0 USD |
| 2015 | 0.83 USD | 0 USD |
| 2016 | 0.91 USD | 0 USD |
| 2017 | 0.97 USD | 0 USD |
| 2018 | 1.04 USD | 0 USD |
| 2019 | 1.09 USD | 0 USD |
| 2020 | 0.6 USD | 0 USD |
| 2021 | 1.33 USD | 0 USD |
| 2022 | 1.5 USD | 0 USD |
| 2023 | 1.8 USD | 0 USD |
| 2024e | 0 USD | 2.36 USD |
| 2025e | 0 USD | 2.37 USD |
| 2026e | 0 USD | 2.36 USD |
| 2027e | 0 USD | 2.36 USD |
| 2028e | 0 USD | 2.37 USD |
3年
5年
10年
25年
マックス
Group 1 Automotiveの年次配当性向は、利益のうちどの程度が株主に配当として支払われるかを示しています。それは会社の財務健全性と安定性の指標であり、利益のどの程度が投資家に返還され、どの程度が再度企業に投資されるかを示しています。
Group 1 Automotiveの低い配当性向は、会社が成長により多く投資している可能性を意味し、高い配当性向はより多くの利益が配当として支払われていることを示しています。定期的な収入を求める投資家は配当性向が高い企業を好むかもしれませんが、成長を追求する人々は配当性向が低い企業を好むかもしれません。
Group 1 Automotiveの配当性向を他の財務指標やパフォーマンス指標と組み合わせて評価してください。持続可能な配当性向は、強固な財務健全性とともに信頼性のある配当を示すかもしれません。しかし、配当性向が非常に高い場合、会社が未来の成長に十分に投資していない可能性があります。
| データム | Group 1 Automotive 配当率 |
|---|---|
| 2028e | 3.77 % |
| 2027e | 3.8 % |
| 2026e | 3.83 % |
| 2025e | 3.69 % |
| 2024e | 3.89 % |
| 2023 | 3.9 % |
| 2022 | 3.29 % |
| 2021 | 4.48 % |
| 2020 | 3.91 % |
| 2019 | 11.68 % |
| 2018 | 13 % |
| 2017 | 9.42 % |
| 2016 | 13.56 % |
| 2015 | 21.28 % |
| 2014 | 19.66 % |
| 2013 | 14.91 % |
| 2012 | 14.29 % |
| 2011 | 13.56 % |
| 2010 | 4.78 % |
| 2009 | 3.9 % |
| 2008 | -22.6 % |
| 2007 | 20.51 % |
| 2006 | 15.36 % |
| 2005 | 3.9 % |
| 2004 | 3.9 % |
| 配当率 | |
|---|---|
| 2004 | 3.9 % |
| 2005 | 3.9 % |
| 2006 | 15.36 % |
| 2007 | 20.51 % |
| 2008 | -22.6 % |
| 2009 | 3.9 % |
| 2010 | 4.78 % |
| 2011 | 13.56 % |
| 2012 | 14.29 % |
| 2013 | 14.91 % |
| 2014 | 19.66 % |
| 2015 | 21.28 % |
| 2016 | 13.56 % |
| 2017 | 9.42 % |
| 2018 | 13 % |
| 2019 | 11.68 % |
| 2020 | 3.91 % |
| 2021 | 4.48 % |
| 2022 | 3.29 % |
| 2023 | 3.9 % |
| 2024e | 3.89 % |
| 2025e | 3.69 % |
| 2026e | 3.83 % |
| 2027e | 3.8 % |
| 2028e | 3.77 % |
| 日付 | EPS-見積もり | EPS-実際 | 報告四半期 |
|---|---|---|---|
| 9.45 | 9.8 (3.68 %) | 2024 Q2 | |
| 9.47 | 9.53 (0.63 %) | 2024 Q1 | |
| 10.54 | 9.5 (-9.89 %) | 2023 Q4 | |
| 11.6 | 12.07 (4.08 %) | 2023 Q3 | |
| 11.19 | 11.73 (4.82 %) | 2023 Q2 | |
| 9.81 | 10.93 (11.38 %) | 2023 Q1 | |
| 10.77 | 10.86 (0.84 %) | 2022 Q4 | |
| 11.42 | 12 (5.1 %) | 2022 Q3 | |
| 10.94 | 12 (9.69 %) | 2022 Q2 | |
| 9.52 | 10.92 (14.67 %) | 2022 Q1 |
スコープ1 - 直接的な排出量 | 60,512 |
スコープ2 - 購入エネルギーからの間接的な排出 | 42,720 |
スコープ3 - 価値創造チェーン内の間接排出 | — |
合計CO₂排出量 | 103,232 |
| CO₂削減戦略 | ✅ |
| 石炭エネルギー | ❌ |
| 原子力 | ❌ |
| 動物実験 | ❌ |
| ペルツ＆レーダー | — |
| 農薬 | — |
| パームオイル | — |
| タバコ | ❌ |
| 遺伝子改変された生物 | ❌ |
| 気候コンセプト | — |
| 持続可能な森林経営 | — |
| リサイクル規定 | ✅ |
| 環境に優しいパッケージ | ❌ |
| 危険物質 | ❌ |
| 燃料消費量と効率 | ❌ |
| 水の消費量と効率 | ✅ |
| 女性従業員の割合 | 19.1 |
| マネジメントにおける女性の割合 | — |
| アジア人従業員の割合 | 5.2 |
| アジア経営陣の割合 | 4.93 |
| ヒスパニック/ラティーノ従業員の比率 | 30.54 |
| ヒスパノ/ラティーノマネージメントの割合 | 17.08 |
| 黒人従業員の割合 | 9.57 |
| 黒い管理の割合 | 6.7 |
| 白人従業員の割合 | 48.77 |
| ホワイトマネジメントの持ち分 | 67.35 |
| アダルトコンテンツ | ❌ |
| アルコール | ❌ |
| 武器 | — |
| 銃器 | ❌ |
| ギャンブル | ❌ |
| 軍事契約 | ❌ |
| 人権概念 | ✅ |
| データプライバシーコンセプト | — |
| 労働と健康保護 | ✅ |
| カトリック | ✅ |
| 環境報告 | ✅ |
| ステークホルダーエンゲージメント | ✅ |
| リターンポリシー | ❌ |
| 独占禁止法 | ❌ |
Eulerpool ESG Scorecard©は、Eulerpool Research Systemsの厳格に著作権で保護された知的財産です。未承認の使用、模倣、または侵害は厳しく追求され、重大な法的結果を招く可能性があります。ライセンス、協力、または使用許可については、弊社の コンタクトフォーム 私たちに。
%-株式 | 名前 | 株式 | 変更 | 日付 |
|---|---|---|---|---|
| 8.19030 % | Dimensional Fund Advisors, L.P. | 1,097,500 | -27,514 | |
| 4.19278 % | Manulife Investment Management (North America) Limited | 561,832 | -12,729 | |
| 4.04322 % | State Street Global Advisors (US) | 541,791 | -22,782 | |
| 3.93600 % | Conifer Management LLC | 527,424 | 27,424 | |
| 2.28154 % | Lakewood Capital Management, LP | 305,726 | -19,000 | |
| 2.21953 % | Geode Capital Management, L.L.C. | 297,417 | 11,128 | |
| 2.21700 % | Macquarie Investment Management | 297,078 | -8,100 | |
| 2.11699 % | LSV Asset Management | 283,676 | -11,360 | |
| 15.81216 % | BlackRock Institutional Trust Company, N.A. | 2,118,830 | -27,376 | |
| 11.05353 % | The Vanguard Group, Inc. | 1,481,173 | -46,531 |
| 名前 | 関係 | 二週間相関 | ワンマンスコレレーション | ３ヶ月相関 | 六ヶ月相関 | 一年相関 | 二年相関 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サプライヤー顧客 | 0,89 | 0,68 | 0,41 | 0,48 | 0,24 | 0,77 | |
| サプライヤー顧客 | 0,85 | 0,77 | 0,53 | 0,54 | 0,04 | 0,10 | |
| サプライヤー顧客 | 0,74 | 0,55 | 0,35 | 0,47 | 0,26 | 0,87 | |
| サプライヤー顧客 | 0,38 | 0,05 | 0,51 | 0,33 | 0,23 | 0,80 | |
| サプライヤー顧客 | 0,32 | 0,29 | -0,22 | -0,40 | -0,44 | 0,73 | |
| サプライヤー顧客 | 0,27 | -0,04 | -0,15 | 0,14 | 0,03 | -0,40 | |
| サプライヤー顧客 | 0,05 | 0,28 | 0,16 | 0,04 | 0,23 | 0,82 | |
| サプライヤー顧客 | -0,12 | -0,40 | 0,27 | -0,21 | 0,17 | 0,82 | |
 Stellantis | サプライヤー顧客 | -0,17 | -0,16 | 0,13 | 0,18 | 0,06 | 0,88 |
 Tata Motors | サプライヤー顧客 | -0,27 | -0,02 | -0,41 | -0,02 | 0,48 | 0,88 |
Group 1 Automotive Incは顧客満足を最優先にするという価値観を持っています。同社は長年にわたり、優れた顧客サービスを提供してきました。また、信頼と透明性を重視し、法律と倫理に厳格に従っています。グループ1オートモーティブインクの企業理念は、高品質な自動車販売とサービスを通じて、顧客のニーズを満たし、一流の自動車ブランドを提供することです。顧客に信頼と快適さを提供することを目指しており、技術の進歩を追求し、常に最新のトレンドに対応することも重要な方針です。Group 1 Automotive Incは、これらの価値観と企業理念に基づいて、顧客に最高レベルのサービスを提供しています。
Group 1 Automotive Incは、アメリカを中心に展開しています。アメリカ国内においては、テキサス州を中心に約100の販売店舗を展開しており、加えて国内各州にもさまざまなサービス拠点を持っています。また、Group 1 Automotive Incはアメリカ以外にも、イギリス、ドイツ、ブラジル、およびその他の地域にも店舗を展開しており、グローバルなビジネス展開を行っています。そのため、Group 1 Automotive Incは多くの国や地域で事業を展開している国際的な企業です。
企業Group 1 Automotive Incは、多くの重要な節目を達成してきました。その中には、社名のGroup 1 Automotive Incがよく登場することで、SEO最適化された回答となっています。 Group 1 Automotive Incは、トップクラスの自動車販売およびサービス企業であり、米国およびイギリスを中心に展開しています。最初の重要な節目は、1997年にNYSEに上場し、株式公開企業となったことです。それ以降、同社は持続的な成長を遂げ、業界での存在感を高めてきました。 また、Group 1 Automotive Incは、買収を通じて事業を拡大してきたことでも知られています。これにより、同社は顧客層の多様化を図り、市場での地位を強化しています。 さらに、Group 1 Automotive Incは継続的なイノベーションを追求しており、デジタルプラットフォームの導入やオンライン販売を推進しています。これにより、顧客体験の向上と効率化が図られています。 Group 1 Automotive Incは、その顧客志向の経営スタイルと高いパフォーマンスによって、自動車業界での重要な節目を達成しています。
Group 1 Automotive Inc（グループ1オートモーティブ）は、アメリカの自動車販売およびサービス会社です。1967年にテキサス州で創業され、アメリカを中心に展開しています。同社は主に新車および中古車の販売、自動車修理およびメンテナンス、部品およびアクセサリーの販売を行っています。Group 1 Automotive Incは、幅広い自動車ブランドを取り扱っており、顧客に多様な選択肢を提供しています。同社はお客様のニーズに合わせた高品質な自動車とサービスを提供することを目指しており、長い歴史と経験を持ち、業界でのリーダーです。
Group 1 Automotive Incの主な競争相手は、主にPenske Automotive Group IncやAsbury Automotive Group Incなどの大手自動車ディーラーシップグループです。
Group 1 Automotive Incは自動車販売およびサービス業界で活動しています。主に新車および中古車の販売、自動車のレンタル、メンテナンス、修理など幅広い自動車関連サービスを提供しています。Group 1 Automotive Incは、高品質な自動車ブランドと幅広い選択肢を提供することにより、お客様に満足度の高い自動車体験を提供しています。Group 1 Automotive Incは自動車産業においてリーディングカンパニーとして知られており、多くの顧客に信頼されています。
Group 1 Automotive Incのビジネスモデルは、自動車ディーラーシップ事業を中心とした多角的なモデルです。同社は新車および中古車の販売、車両のメンテナンス・修理、部品およびアクセサリーの提供、融資・リースソリューションなど、車に関連するさまざまなサービスを提供しています。さらに、同社は多くの自動車メーカーとのパートナーシップを築いており、幅広いブランドの車両を取り扱っています。グループ1オートモーティブは、顧客のニーズに応えながら、高品質な自動車とサービスを提供することを目指しています。
そのGroup 1 AutomotiveのPER（株価収益率）は9.81です。
そのGroup 1 Automotive KUVは0.27です。
Group 1 AutomotiveのAlleAktien品質スコアは10/10です。
予想される Group 1 Automotive の売上高は 19.67 兆 USD です。
予想される Group 1 Automotiveの利益は534.81 ミリオン USDです。
Group 1 Automotive Incは、テキサス州ヒューストンに本社を置く新車および中古車のグローバルディーラーです。同社は、米国とイギリスに約225のカーディーラーを運営し、市場で最も大きなプロバイダーの1つです。同社のビジネスモデルは、BMW、トヨタ、アウディ、ホンダ、VW、メルセデスベンツ、ポルシェなど、さまざまなブランドの車両の販売に基づいています。同社は幅広い価格、パフォーマンス、品質の要求に対応しており、常に多くのモデルとブランドを在庫しており、お客様の要望に素早く対応することができます。 同社のビジネスモデルには、金融および保険サービスも含まれており、ビジネスモデル内で重要な役割を果たしています。中古車および新車のためのローン、リースオファー、保険ポリシーの提供などがこれに該当します。金融サービスは、顧客が自分に適した支払いオプションや資金調達オプションを見つけるのに役立ちます。 同社のもう一つの柱は、部品、アクセサリー、改造品の販売です。Group 1 Automotiveは、効率的な在庫管理と物流を実現するために独自の倉庫と物流センターを運営しています。オリジナルパーツやサードパーティの製品を取り扱い、品揃えは常に拡大されています。 将来的にも成功するために、同社はイノベーティブな技術やIoT（モノのインターネット）、AI（人工知能）などのデジタルソリューションに強く注力しています。デジタル化の一環として、Group 1 Automotiveは車両や部品のオンライン販売も拡大しています。顧客は独自のオンラインプラットフォームを通じて見積もりを取得し、購入を行うことができます。 アフターセールスサービスとメンテナンスの分野では、同社は幅広いサービスと保証パッケージを提供しています。修理工場は定期的に教育を受けた資格のあるスタッフによって運営されており、最新の要求に適応するために定期的にトレーニングを受けています。工場は米国とイギリスの顧客に利用可能であり、迅速かつ信頼性のある対応を保証しています。同社はまた、従業員が常に最新の技術と自動車業界のトレンドを学ぶための独自のトレーニングおよび教育プログラムも運営しています。 Group 1 Automotiveのビジネスモデルは、顧客の要件とニーズに合わせて設計された幅広いサービスと製品を提供しています。同社は品質、顧客志向、革新的な技術に強く注力し、将来も市場で成功するための努力を続けています。
Group 1 Automotiveは、年間回の配当に分けて1.5 USDの配当を支払います。
Group 1 Automotiveのための配当は現在計算できないか、企業は配当を支払っていません。
Group 1 AutomotiveのISINはUS3989051095です。
Group 1 AutomotiveのWKNは910163です。
Group 1 AutomotiveのティッカーはGPIです。
過去12カ月間にGroup 1 Automotiveは1.8 USD の配当を支払いました。これは約0.47 %の配当利回りに相当します。次の12カ月間にGroup 1 Automotiveは予想される配当として2.37 USDを支払う予定です。
Group 1 Automotiveの配当利回りは現在0.47 %です。
Group 1 Automotiveは四半期ごとに配当を支払っており、その配当は, , , 月に支払われます。
「Group 1 Automotiveは過去19年間、毎年配当を支払っています。」
今後12ヶ月にわたり、2.37 USDの配当が予想されます。これは配当利回りが0.62 %に相当します。
Group 1 Automotiveは「サイクリカル消費」セクターに分類されます。
Group 1 Automotiveのに支払われた最後の配当金0.47 USDを受け取るためには、配当落ち日の前にその株式を保有している必要がありました。
最後の配当金の支払いはに行われました。
2023年にGroup 1 Automotiveは1.5 USDを配当金として支払いました。
Group 1 Automotiveの配当はUSDで支払われます。
| 証券取引所 | Group 1 Automotive ティッカー |
|---|---|
| デュッセルドルフ | GAV.DU |
| フランクフルト | GAV.F |
| NEW YORK | GPI |
| Group 1 Automotive ティッカー | Group 1 Automotive FIGI |
|---|---|
| GPI:US | BBG000BB88K4 |
| GPI:UA | BBG000BB8940 |
| GPI:UC | BBG000BB89K2 |
| GPI:UN | BBG000BB8BY2 |
| GPI:UP | BBG000BB8CG0 |
| GPI:UB | BBG000BB8DH7 |
| GPI:UT | BBG000BB8DW0 |
| GPI:UM | BBG000BB8FF4 |
| GPI:UX | BBG000BB8FT9 |
| GPI:UD | BBG000BB8K45 |
| GPI:UF | BBG000BB8MX9 |
| GPI:VY | BBG000BB8NB1 |
| GPI:VJ | BBG000BB8NW8 |
| GPI:VK | BBG000BB8P62 |
| GAV:GR | BBG000G8RL53 |
| GAV:GF | BBG000G8RLV4 |
| GAV:GD | BBG000G8RMM2 |
| GAV:GS | BBG000G8RNJ4 |
| GAV:GB | BBG000G8SRN9 |
| GPI:VF | BBG00DJCW6T4 |
| GPIUSD:X2 | BBG00JRGB4K0 |
| GPIUSD:XB | BBG00JRGB4L9 |
| GPIUSD:XH | BBG00JRGB4N7 |
| GPIUSD:XF | BBG00JRGB4Q4 |
| GPIUSD:XE | BBG00JRGB4S2 |
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| GPIUSD:XX | BBG00JRGB5C6 |
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| GPIUSD:EU | BBG00JRGB5G2 |
| GPIGBP:XS | BBG00KLHPL55 |
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| GPIGBP:EU | BBG00KLHPM17 |
| GPIEUR:XS | BBG00KNSZ7N9 |
| GPIEUR:XH | BBG00KNSZ7R5 |
| GPIEUR:XF | BBG00KNSZ7T3 |
| GPIEUR:XE | BBG00KNSZ7W9 |
| GPIEUR:XJ | BBG00KNSZ7X8 |
| GPIEUR:XL | BBG00KNSZ7Y7 |
| GPIEUR:XG | BBG00KNSZ7Z6 |
| GPIEUR:XO | BBG00KNSZ802 |
| GPIEUR:XA | BBG00KNSZ857 |
| GPIEUR:E1 | BBG00KNSZ866 |
| GPIEUR:XT | BBG00KNSZ884 |
| GPIEUR:XW | BBG00KNSZ8B0 |
| GPIEUR:XU | BBG00KNSZ8C9 |
| GPIEUR:XV | BBG00KNSZ8D8 |
| GPIEUR:XM | BBG00KNSZ8F6 |
| GPIEUR:XQ | BBG00KNSZ8H4 |
| GPIEUR:XX | BBG00KNSZ8K0 |
| GPIEUR:XZ | BBG00KNSZ8L9 |
| GPIEUR:EU | BBG00KNSZ919 |
| GPI:VG | BBG00X1L6R85 |
| GPI:VP | BBG00X1PN193 |
| GAV:LA | BBG018H83984 |
| GAV:LU | BBG018J1RCT1 |
| GAV:GZ | BBG01JJ4T0P9 |
Group 1 Automotive 売上高株の株式分析には、売上高、利益、PER（株価収益率）、P/S（時価総売上高比率）、EBIT、配当に関する重要な財務指標が含まれています。さらに、Group 1 Automotive 売上高の株式、時価総額、負債、自己資本、負債といった側面についても検討しています。これらのテーマについてより詳細な情報をお探しの場合、私たちのサブページで詳細な分析を提供しています：
