Il sole splendeva sul sogno scintillante di BYD di un futuro più verde – fino a quando il Brasile non è intervenuto. Una rivelazione scioccante scuote le fondamenta di un progetto ambizioso: la trasformazione di un'ex fabbrica Ford a Bahia in un impianto di produzione per auto elettriche da parte del gigante cinese dei veicoli elettrici BYD è offuscata da accuse che superano i limiti dell'immaginabile. Lavoro forzato, passaporti confiscati, salari trattenuti – e questo in un progetto che dovrebbe promuovere la transizione verso un mondo più sostenibile.

Da portatore di speranza a caso problematico

Ispettori del lavoro brasiliani hanno trovato sul posto condizioni che hanno definito "estremamente degradanti": alloggi sovraffollati, letti senza materassi, carenza di servizi igienici. Inoltre, orari di lavoro che superavano di gran lunga i limiti accettabili e condizioni di lavoro pericolose. 163 lavoratori sono stati "salvati" – una parola che si associa più frequentemente a rapporti su crisi umanitarie.

Jinjiang Construction, il subappaltatore cinese di BYD, è al centro delle accuse. Secondo le autorità, i lavoratori sono stati portati in Brasile con falsi pretesti e fino al 60 percento dei loro salari è stato trattenuto. Ancora più grave: i loro passaporti sono stati confiscati, un chiaro segno di dipendenza forzata.

BYD ha reagito prontamente e ha annullato il contratto con Jinjiang. Ma la domanda rimane: come si è potuti arrivare a questo punto?

Un gigante globale su gambe traballanti

BYD non è un piccolo giocatore. Con il supporto di Warren Buffett e un obiettivo chiaro in mente, sfidare Tesla, il gruppo domina il mercato cinese dei veicoli elettrici. Tuttavia, con una crescente presenza globale arrivano anche nuove sfide.

L'espansione brasiliana doveva diventare una pietra miliare, un segno delle ambizioni di BYD in America Latina. Il presidente Luiz Inácio Lula da Silva aveva personalmente celebrato il progetto come un successo della sua politica economica "verde". Ora non solo BYD, ma anche Lula stesso si trovano ad affrontare domande scomode. Un progetto che nasce in condizioni così discutibili può davvero essere considerato sostenibile?

Chi porta la responsabilità?

Die Schuldzuweisungen fliegen. Jinjiang Construction weist alle Vorwürfe zurück und spricht von kulturellen Missverständnissen und Übersetzungsfehlern. BYD beteuert „Null Toleranz“ gegenüber Gesetzesverstößen und will andere Maßnahmen prüfen. Doch reicht das aus?

Per BYD è in gioco più di una semplice perdita d'immagine. Le accuse mettono in luce i lati oscuri della globalizzazione – e come le aziende monitorano i loro progetti di espansione. Il mercato brasiliano, una regione chiave per i piani di crescita internazionale di BYD, potrebbe rapidamente diventare un tallone d'Achille se la fiducia svanisce.

Eine Lektion für die ganze Branche

BYD non è l'unica azienda cinese a spingere sui mercati esteri. HSBC stima che entro il 2030 circa quattro milioni di veicoli elettrici cinesi saranno venduti all'estero ogni anno, molti dei quali prodotti in stabilimenti fuori dalla Cina. La crescita è impressionante, ma tali scandali potrebbero frenare i progressi.