Volkswagen è sotto pressione e si sente costretta a intraprendere cambiamenti radicali nei prossimi uno o due anni per rispondere al calo della domanda di automobili in Europa. Lo ha dichiarato il direttore finanziario Arno Antlitz durante un incontro con i dipendenti presso la sede centrale di Wolfsburg. L'annuncio arriva mentre VW pianifica la chiusura di fabbriche in Germania, cosa che incontra una forte resistenza da parte dei lavoratori e dei politici.
Die deutschen Autobauer, die sich einer schmerzhaften Übergangsphase zur Ära der Elektrofahrzeuge gegenübersehen, kämpfen mit niedriger als erwarteten Nachfrage nach EVs in Europa und einem schrumpfenden Marktanteil in China, ihrem profitabelsten Markt.
I costruttori automobilistici tedeschi, che stanno affrontando una fase di transizione dolorosa verso l'era dei veicoli elettrici, stanno lottando con una domanda di EV inferiore alle aspettative in Europa e una quota di mercato in calo in Cina, il loro mercato più redditizio.
Abbiamo ancora un anno, forse due anni, per cambiare le cose. Ma dobbiamo usare questo tempo", ha detto Antlitz. VW prevede di vendere in Europa circa 500.000 auto in meno all'anno rispetto a prima della pandemia, l'equivalente di circa due stabilimenti produttivi.
Il governo federale, che recentemente ha interrotto bruscamente i suoi sussidi per i veicoli elettrici, sta discutendo nuovi incentivi fiscali secondo un funzionario governativo. "Il governo federale è [determinato] a apportare miglioramenti concreti alle condizioni quadro per la mobilità elettrica", ha detto il funzionario.
Der Kanzler Olaf Scholz hat mit der Führung von VW und dem Betriebsrat gesprochen und die Bedeutung der Herausforderungen betont, die der Automobilhersteller und die Branche im Zuge der Umstellung auf Elektrofahrzeuge haben.
L'annuncio di VW di chiudere per la prima volta in 87 anni uno stabilimento in Germania ha suscitato scalpore. Soprattutto la presidente del consiglio di fabbrica, Daniela Cavallo, ha criticato la gestione per il suo approccio alla burocrazia notoria del gruppo, che ostacola lo sviluppo dei prodotti e delle tecnologie adeguate.
I piani dell'azienda di effettuare tagli drastici hanno suscitato anche resistenza politica. Il presidente del Land della Bassa Sassonia, Stephan Weil, e il vice cancelliere Robert Habeck hanno sottolineato la responsabilità di VW nei confronti dei suoi 300.000 dipendenti nel paese. "L'industria automobilistica è un pilastro del settore industriale in Germania e dovrebbe rimanerlo", ha detto Habeck.
Questi sviluppi mettono in luce i profondi cambiamenti necessari per mantenere competitiva l'industria automobilistica tedesca in un panorama economico globale in rapido mutamento.
