Der Oberste Gerichtshof Kaliforniens hat eine wegweisende Entscheidung bestätigt, die es Unternehmen der Gig-Economy erlaubt, ihre Arbeiter als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte zu behandeln. Dieses lang erwartete Urteil stellt einen großen Sieg für Unternehmen wie Uber dar.
La Corte Suprema della California ha confermato una storica decisione che consente alle aziende della Gig Economy di trattare i loro lavoratori come collaboratori indipendenti e non come dipendenti. Questo tanto atteso verdetto rappresenta una grande vittoria per aziende come Uber.
La decisione della Corte suprema dello Stato è un duro colpo per i gruppi di diritto del lavoro, che per anni hanno cercato di annullare una controversa legge chiamata Proposition 22. Questa legge consente alle aziende della gig economy di trattare i loro lavoratori come appaltatori indipendenti, cosa che i cittadini della California hanno decisamente sostenuto nel 2020.
Proposition 22 befreite die Unternehmen von der Einhaltung eines neuen staatlichen Gesetzes, das ihre Arbeiter als Angestellte klassifiziert hätte, und gab den Arbeitern stattdessen das Recht auf begrenzte Gesundheitsleistungen und eine Mindestverdienstgarantie.
Proposta 22 ha esentato le aziende dall'adeguarsi a una nuova legge statale che avrebbe classificato i loro lavoratori come dipendenti, concedendo invece ai lavoratori il diritto a prestazioni sanitarie limitate e una garanzia di guadagno minimo.
Uber erklärte, die Entscheidung vom Donnerstag bestätige „den Willen der fast 10 Millionen Kalifornier, die dafür gestimmt haben, den Fahrern historische Vorteile und Schutzmaßnahmen zu bieten, während ihre Unabhängigkeit gewahrt bleibt“.
Uber ha dichiarato che la decisione di giovedì conferma "la volontà di quasi 10 milioni di californiani che hanno votato per offrire ai conducenti vantaggi e tutele storiche, mantenendo al contempo la loro indipendenza".
Aziende come Uber e Lyft avevano promosso aggressivamente la proposta prima del voto del 2020, sostenendo che qualsiasi obbligo di trattare i lavoratori come dipendenti avrebbe rappresentato una minaccia esistenziale per i loro affari. Finanziarono gran parte di una campagna da 200 milioni di dollari a sostegno della misura, che si opponeva ai gruppi di lavoratori che esprimevano una forte opposizione alla Proposition 22.
Aziende come Uber e il servizio di consegna di cibo DoorDash avevano avvertito che qualsiasi obbligo di riclassificare i conducenti come dipendenti avrebbe richiesto una modifica fondamentale dei loro modelli di business. Un tale cambiamento comporterebbe "spese aggiuntive significative" e probabilmente "aumenti considerevoli delle tariffe per i passeggeri", ha detto Uber a maggio.
Le aziende della gig economy hanno anche sostenuto che un tale cambiamento potrebbe portare i conducenti e i corrieri a lasciare le piattaforme, poiché sarebbero vincolati a contratti di lavoro rigidi e non avrebbero più la flessibilità di lavorare quando vogliono.
La libertà dei conducenti di "decidere quando e come lavorare è ora scolpita saldamente nella legge californiana e pone fine a tentativi errati di costringerli in un modello di impiego che non vogliono in modo schiacciante", ha detto Uber giovedì.
Prima della sentenza, gli analisti di Jefferies stimavano che l'annullamento della Proposition 22 avrebbe comportato costi aggiuntivi per Lyft, DoorDash e Uber di circa 300 milioni, 1 miliardo e 1,1 miliardi di dollari nel 2025. Le aziende avrebbero potuto compensare circa l'85% di questi costi aggiuntivi parzialmente attraverso tariffe più alte, il che però avrebbe ridotto la domanda.
Die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs markiert die letzte Phase einer jahrelangen Herausforderung in den kalifornischen Gerichten durch einzelne Fahrer und die Gewerkschaft Service Employees International Union, die versuchten, Proposition 22 zu kippen.
La decisione della Corte Suprema segna l'ultima fase di una sfida di anni nei tribunali della California da parte di singoli conducenti e del sindacato Service Employees International Union, che hanno cercato di rovesciare la Proposition 22.
Uber e Lyft hanno concordato a giugno di pagare insieme 175 milioni di dollari per risolvere una lunga disputa legale nello Stato del Massachusetts sulla questione se i conducenti dovessero essere classificati come dipendenti o lavoratori autonomi. Sebbene i conducenti rimangano lavoratori autonomi, le aziende hanno accettato di concedere loro una serie di benefici, tra cui assistenza sanitaria limitata e una garanzia di guadagni minimi.
