L'industria aeronautica ama i suoi drammi - e Boeing ha appena fornito l'atto principale. Con un gigantesco ordine di 100 aerei e un'opzione per altri 100, la Turkish Pegasus Airlines ha fatto un colpo di scena. Il colpo di scena? La compagnia aerea, che ha dichiarato nel 2023 di rendere Airbus il marchio esclusivo, ora cambia schieramento. Una svolta che potrebbe far male ad Airbus e che darà a Boeing un ritorno di fiamma urgentemente necessario.

Una scommessa sul futuro

L'affare è significativo: Pegasus ordina i Boeing 737 Max 10, un aereo che non è ancora stato certificato. Questo ordine da record – 36 miliardi di dollari ai prezzi di listino – dimostra che Pegasus non sta solo effettuando un cambio di strategia, ma sta anche scommettendo sul futuro. Boeing consegnerà i primi aerei solo nel 2028, ma la compagnia aerea si fida che la Max 10 sarà certificata dal 2025. Tuttavia, esperti come l'analista di Jefferies Sheila Kahyaoglu smorzano l'euforia: un avvio operativo prima del 2026 è improbabile, ha sottolineato, facendo riferimento ad ostacoli normativi e incertezze politiche.

Perché Boeing – e perché adesso?

Boeing aveva urgentemente bisogno di questa vittoria. Uno sciopero di 53 giorni, ritardi nella produzione e un grave incidente avevano gravemente colpito l'azienda nel 2024. Ma gli ultimi mesi hanno segnato una svolta: Boeing ha raccolto 24 miliardi di dollari per rafforzare la propria liquidità e ha concluso lo sciopero. Il risultato? Un prezzo delle azioni che da novembre è aumentato del 30%.

Die Entscheidung von Pegasus könnte auch geopolitische Dimensionen haben. La compagnia aerea ha elogiato l'ordine come un'opportunità per l'economia turca, i produttori locali e l'industria aeronautica nel suo complesso. Allo stesso tempo, l'accordo rafforza i legami economici e politici tra Turchia e Stati Uniti – un messaggio che Airbus probabilmente non gradisce.

Airbus resta in gioco - ma con battute d'arresto

Per Airbus questo colpo è doppiamente amaro. Solo nel 2023 Pegasus aveva annunciato di voler fare di Airbus il partner esclusivo. Anche attualmente la compagnia possiede principalmente jet Airbus della famiglia A320 e ha ancora 53 A321 nella pipeline. Ma il nuovo accordo con Boeing dimostra che Airbus non ha il posto al sole garantito – almeno non in Turchia.

Allo stesso tempo, Airbus rimane forte: Le compagnie aeree turche continuano a ordinare diligentemente dai europei. Un ordine di 220 aeromobili del 2023, tra cui 70 A350, dimostra che Airbus non può essere facilmente spinto fuori dal mercato. Tuttavia, il duello Boeing vs. Airbus ha acquisito una nuova dinamica grazie al nuovo ordine.

Una corsa verso il cielo

La Turchia stessa svolge un ruolo centrale. Con il nuovo aeroporto di Istanbul come speranza di hub globale e piani di espansione ambiziosi, sia turistici che commerciali, il paese sembra determinato a giocare un ruolo di primo piano nell'aviazione. Pegasus vuole sfruttare questo slancio ed espandere la sua portata verso il Nord Africa e gli stati baltici - per questo ha bisogno di velivoli con portata, capacità ed efficienza. Boeing fornisce esattamente questo.

Ein Comeback für die Geschichtsbücher?

Per Boeing, questo ordine segna più che un semplice successo finanziario. È un ritorno simbolico alla vecchia forza. Tuttavia, il percorso è ancora accidentato: la 737 Max 10, questo è certo, continuerà a impegnare Boeing. Se la certificazione procederà come previsto o se le turbolenze politiche a Washington creeranno nuovi ostacoli rimane da vedere. Ma una cosa è certa: con questo accordo, Boeing ha dimostrato di non essere ancora fuori gioco. Airbus lo noterà molto attentamente.