Mazda Motor Corp. scrive la storia. In un mercato automobilistico ampiamente stagnante, il marchio giapponese sfida le tendenze e si avvia verso un anno record. Nel 2024 Mazda dovrebbe vendere oltre 420.000 veicoli negli Stati Uniti, con un aumento del 16% rispetto all'anno precedente e un traguardo dal precedente record del 1986. Tuttavia, il successo si basa su una strategia che nel settore sembra quasi nostalgica: SUV a benzina.

„Wir wachsen in einem ansonsten stabilen Markt“, sagt Tom Donnelly, Präsident von Mazdas nordamerikanischen Operations, und verweist auf die anhaltende Beliebtheit der kompakten und mittelgroßen SUVs des Unternehmens.

Benzina, ibridi e un cauto passo verso il futuro elettrico

Mazda persegue una strategia notevole: mentre concorrenti come Tesla e Hyundai puntano sulla mobilità elettrica, Mazda rimane fedele alla sua linea. I grandi leader delle vendite sono i modelli classici CX-5, CX-30 e CX-50, tutti SUV che si distinguono soprattutto per prestazioni solide e un rapporto qualità-prezzo attraente.

Mazda ha puntato anche al mercato ibrido: modelli come il CX-50 Hybrid o gli ibridi plug-in CX-70 e CX-90 mirano a clienti che apprezzano la sostenibilità ma non vogliono ancora passare completamente all'elettrico. Tuttavia, il successo di questi modelli rimane variabile: le prime recensioni lodano la tecnologia, ma criticano l'autonomia e il livello dei prezzi.

Il prossimo passo? Mazda prevede di entrare nel mercato statunitense con un veicolo completamente elettrico a batteria (BEV) a partire dal 2027. Tuttavia, Donnelly frena le aspettative esagerate: "La quota di mercato dei BEV è attualmente del 10% e, alla luce degli sviluppi recenti, probabilmente non aumenterà così rapidamente." Mazda si presenta in modo pragmatico, se non addirittura scettico, riguardo a una completa elettrificazione della flotta.

Un classico in una nuova veste

Ironia della sorte, il maggiore successo di vendita di Mazda è uno dei modelli più anziani dell'azienda: il compatto CX-5, che da anni è un favorito del pubblico. Ma Donnelly promette: un ampio restyling è imminente, che porterà il CX-5 in una nuova era nei prossimi 12-24 mesi.

A queste si aggiungono strategie di produzione orientate all'efficienza. La CX-30 viene prodotta in Messico, mentre la CX-50 proviene da uno stabilimento comune con Toyota in Alabama. Questa diversificazione della produzione aiuta a ridurre i costi di Mazda e a mantenere i prezzi competitivi, un vantaggio cruciale rispetto ai marchi premium come BMW o Mercedes, le cui vendite negli Stati Uniti Mazda ha da tempo superato.

Blick nach vorne: I rischi della strategia della benzina

Nonostante il successo attuale, sorge la domanda su quanto sia sostenibile la strategia di Mazda. Il mercato si muove verso l'elettromobilità, sebbene più lentamente di quanto molti pronostici avessero previsto. Con concorrenti come Tesla, che promuovono espansioni aggressive e nuove tecnologie, Mazda potrebbe rischiare di perdere terreno.

Ma proprio qui risiede anche la forza dell'azienda: Mazda sfrutta il proprio ruolo in un mercato frammentato e si concentra su nicchie che altri produttori ignorano. Invece di fare grandi promesse sull'elettrico, Mazda rimane flessibile e punta sul successo dei suoi modelli classici, mentre testa le nuove tecnologie.