Il mercato automobilistico thailandese in retromarcia: Uno sguardo a settembre 2024

Il mercato automobilistico thailandese continua la sua discesa, con un drastico calo delle vendite del 37% a settembre 2024, raggiungendo le 39.048 unità. L'anno precedente erano 62.086 veicoli, secondo i dati recenti della Federation of Thai Industries (FTI). Il rallentamento del mercato persiste da quasi due anni, uno sviluppo cupo che ha seguito un breve periodo di ripresa nel 2022, quando l'economia ha vissuto un breve risveglio dopo i minimi della pandemia di Covid. Il mese scorso ha segnato la prima volta dalla metà del 2020 che le vendite mensili sono scese sotto le 40.000 unità. Secondo Surapong Paisitpattanapong, portavoce della FTI, la situazione del mercato è fortemente influenzata da un alto tasso di rifiuto delle finanziamenti auto, che si aggira intorno al 60% delle domande, poiché le banche cercano di evitare un aumento dei crediti deteriorati. L'attività economica generale del paese è aumentata del 2,3% nel secondo trimestre rispetto all'anno precedente. Questa dinamica si basava fortemente sul settore delle esportazioni, mentre la crescita del consumo privato è diminuita dal 6,9% al 4,0% nonostante un settore turistico fiorente, riflettendo il sentimento dei consumatori smorzato alla luce di un alto livello di indebitamento delle famiglie pari a circa il 90% del PIL. Attualmente, la Thailandia occupa il terzo posto nel mercato automobilistico del sud-est asiatico, dietro a Indonesia e Malesia. Le vendite sono diminuite nei primi nove mesi del 2024 del 25%, a 438.654 unità rispetto alle 586.870 nello stesso periodo dell'anno precedente. La domanda di pickup, spesso utilizzati dai piccoli imprenditori, è particolarmente debole. Nel segmento dei veicoli elettrici a batteria (BEV), le vendite sono diminuite del 7% a settembre rispetto all'anno precedente, raggiungendo 6.606 unità, mentre le vendite dall'inizio dell'anno sono aumentate del 12% a 75.653 unità. La Commissione Nazionale per la Politica sui Veicoli Elettrici ha recentemente invitato il governo a rilassare gli incentivi per la produzione di BEV, al fine di consentire ai produttori, principalmente aziende cinesi, di ridurre i loro obiettivi produttivi alla luce della domanda stagnante. Nell'anno passato, case automobilistiche cinesi come BYD, GAC Aion, Hozon e Great Wall Motors hanno iniziato la produzione di BEV e veicoli ibridi in nuove fabbriche nel paese. Toyota e Isuzu pianificano di lanciare pickup a batteria l'anno prossimo. Nonostante queste sfide, la Thailandia rimane il maggior produttore di veicoli della regione, anche se la produzione complessiva nei primi nove mesi del 2024 è diminuita del 19%, a 1.128.026 unità, e la produzione destinata all'esportazione è scesa del 4%, a 774.175 unità.