NIO sotto i riflettori: anno turbolento con punti salienti e sfide

Le azioni del produttore di auto elettriche NIO hanno perso quasi la metà del loro valore nell'ultimo anno e la volatilità rimane elevata. Nonostante le perdite continue e un percorso incerto verso la redditività, l'azienda mostra progressi impressionanti in alcuni settori. L'industria automobilistica sta diventando sempre più competitiva e gli investitori intelligenti sembrano già concentrare la loro attenzione sulle tecnologie di automazione. Anche il futuro della tecnologia di cambio batteria continua a causare preoccupazioni. Nonostante il mio scetticismo nei confronti di NIO, vale la pena riconoscere gli sviluppi positivi. I numeri di consegna di NIO per il quarto trimestre del 2024 mostrano risultati record che dissipano i dubbi sul prezzo medio di vendita e sull'aumento del margine del sub-brand. Nel quarto trimestre sono stati consegnati 72.689 veicoli, compreso un massimo mensile di 31.138 unità a dicembre. Particolarmente incoraggiante è la ripresa delle consegne del marchio principale di NIO, che a dicembre ha raggiunto le 20.610 unità. Questa stabilizzazione potrebbe portare a miglioramenti nei prezzi di vendita e nella crescita dei ricavi. Ulteriore slancio positivo potrebbe derivare dall'introduzione della berlina premium ET9, che sarà consegnata da marzo 2025 al prezzo di 788.000 RMB (circa 108.000 dollari). L'edizione limitata "First Edition" a 818.000 RMB era già esaurita con 999 unità vendute, indicando una forte domanda per i modelli di fascia alta di NIO – alcuni già paragonano la vettura alla classe S cinese. Parallelamente, ONVO, un sub-brand di NIO, ha registrato una crescita significativa con 10.528 modelli L60 consegnati a dicembre, che corrisponde a un aumento mensile del 107%. Questo rapido incremento suggerisce che i precedenti colli di bottiglia nella fornitura di batterie sono stati in gran parte superati, permettendo a NIO di soddisfare la domanda in modo efficiente e di evadere gli ordini rapidamente. In questo contesto, il 2025 potrebbe rappresentare una svolta per l'azienda. Nonostante questi segnali positivi, rimangono diversi motivi di pessimismo, in particolare alla luce dell'aumento della concorrenza. Il segmento premium, su cui NIO si è tradizionalmente focalizzata, è sempre più animato dall'ingresso dei produttori automobilistici tradizionali. Nel segmento di mercato più economico, la concorrenza è ancora più intensa, specialmente da parte di aziende come BYD e Tesla, che riducono i prezzi in modo aggressivo per aumentare la loro quota di mercato.