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🇺🇸

Stati Uniti Ordini di fabbrica escluso il settore dei trasporti

Quotazione

0,4 %
Variazione +/-
-0,7 %
Variazione %
-93,33 %

Il valore attuale degli Ordini di fabbrica escluso il settore dei trasporti in Stati Uniti è 0,4 %. Gli Ordini di fabbrica escluso il settore dei trasporti in Stati Uniti sono diminuiti a 0,4 % il 01/03/2024, dopo che erano 1,1 % il 01/02/2024. Dal 01/03/1992 al 01/04/2024, il PIL medio in Stati Uniti è stato di 0,26 %. Il massimo storico è stato raggiunto il 01/06/2020 con 5,50 %, mentre il valore più basso è stato registrato il 01/04/2020 con -9,20 %.

Fonte: U.S. Census Bureau

Ordini di fabbrica escluso il settore dei trasporti

  • 3 anni

  • 5 anni

  • 10 anni

  • 25 anni

  • Max

Ordini di fabbrica esclusi i trasporti

Ordini di fabbrica escluso il settore dei trasporti Storia

DataValore
01/03/20240,4 %
01/02/20241,1 %
01/11/20230,2 %
01/09/20230,4 %
01/08/20231,5 %
01/07/20230,9 %
01/06/20230,3 %
01/01/20230,9 %
01/10/20220,5 %
01/06/20221 %
1
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...
24

Indicatori macroeconomici simili a Ordini di fabbrica escluso il settore dei trasporti

NomeAttualePrecedenteFrequenza
🇺🇸
Attività commerciale ISM nel settore dei servizi non manifatturieri
53,7 points57,2 pointsMensile
🇺🇸
Chicago PMI
40,2 points41,6 pointsMensile
🇺🇸
Clima degli affari della Fed di Philadelphia
56,6 points36,7 pointsMensile
🇺🇸
Clima di affari
48,5 points48,7 pointsMensile
🇺🇸
Consegne della produzione ISM
52,6 points49,8 pointsMensile
🇺🇸
Costi di magazzino LMI
63,6 points65,2 pointsMensile
🇺🇸
Fallimenti
22.762 Companies22.06 CompaniesTrimestre
🇺🇸
Immatricolazioni di veicoli
279.8 261.3 Mensile
🇺🇸
Indicatore anticipato
101,2 points101,7 pointsMensile
🇺🇸
Indicatore anticipato composito
100,392 points100,231 pointsMensile
🇺🇸
Indice CAPEX Philly Fed
12,1 points20,1 pointsMensile
🇺🇸
Indice CFNAI delle vendite, degli ordini e delle scorte
-0,02 %-0,01 %Mensile
🇺🇸
Indice CFNAI per il consumo personale e l'abitazione
-0,02 points-0,02 pointsMensile
🇺🇸
Indice Composito della Fed di Kansas
-8 points-2 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei Prezzi di Produzione della Fed di Dallas
21,5 points20,4 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei prezzi pagati dalla Fed di Kansas
19 points18 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei prezzi pagati NY Empire State
21,1 points27,8 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei ricavi dei servizi della Fed di Dallas
7,7 points1,9 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei servizi della Fed di Dallas
-4,1 points-12,1 pointsMensile
🇺🇸
Indice dei Servizi della Fed di Richmond
9 points3 pointsMensile
🇺🇸
Indice dell’occupazione della Fed di Kansas
1 points-2 pointsMensile
🇺🇸
Indice dell'Occupazione dello Stato di NY Empire
-8,7 points-6,4 pointsMensile
🇺🇸
Indice dell'occupazione manifatturiera della Fed di Dallas
-2,9 points-5,3 pointsMensile
🇺🇸
Indice della Fed di Dallas sulla produzione
2,8 points-3 pointsMensile
🇺🇸
Indice delle Nuove Ordinazioni della Fed di Kansas
-13 points-6 pointsMensile
🇺🇸
Indice delle nuove ordinazioni dello Stato di New York (NY Empire State Manufacturing Index)
-1 points-16,5 pointsMensile
🇺🇸
Indice di consegna della Fed di Kansas
0 points7 pointsMensile
🇺🇸
Indice di corrispondenza
143,15 points142,9 pointsMensile
🇺🇸
Indice di occupazione CFNAI
0 points-0,05 pointsMensile
🇺🇸
Indice di ottimismo commerciale NFIB
90,5 points89,7 pointsMensile
🇺🇸
Indice di produzione CFNAI
-0,25 %-0,23 %Mensile
🇺🇸
Indice di produzione della Fed di Philadelphia
1,3 points4,5 pointsMensile
🇺🇸
Indice di produzione manifatturiera della Fed di Dallas
0,7 points-2,8 pointsMensile
🇺🇸
Indice di Riordini della Fed di Dallas
-1,3 points-2,2 pointsMensile
🇺🇸
Indice futuro del manager logistico LMI
66,1 points65,5 pointsMensile
🇺🇸
Indice ISM degli ordini in sospeso nel settore manifatturiero
41,8 points42,3 pointsMensile
🇺🇸
Indice manifatturiero della Fed di Dallas
-15,1 points-19,4 pointsMensile
🇺🇸
Indice manifatturiero della Fed di Kansas
-11 points-1 pointsMensile
🇺🇸
Indice Manifatturiero della Fed di Richmond
-10 points0 pointsMensile
🇺🇸
Indice manifatturiero dello Stato di New York (NY Empire State Manufacturing Index)
-6 points-15,6 pointsMensile
🇺🇸
Indice nazionale dell'attività della Fed di Chicago
0,18 points-0,26 pointsMensile
🇺🇸
Inventari aziendali
0,5 %0,3 %Mensile
🇺🇸
ISM Ordini Nuovi del Settore Non-Manifatturiero
54,1 points52,2 pointsMensile
🇺🇸
ISM Prezzi dei Servizi Non-Manifatturieri
58,1 points59,2 pointsMensile
🇺🇸
LMI-Logistikmanager-Index
56,5 points55,3 pointsMensile
🇺🇸
NY Empire State Indice delle consegne
3,3 points-1,2 pointsMensile
🇺🇸
Occupazione ISM nel Settore Non-Manifatturiero
47,1 points45,9 pointsMensile
🇺🇸
Occupazione nel settore manifatturiero ISM
49,3 points51,1 pointsMensile
🇺🇸
Ordini di beni durevoli
0,2 %-0,4 %Mensile
🇺🇸
Ordini di beni durevoli esclusi i beni di difesa
-0,2 %-0,5 %Mensile
🇺🇸
Ordini di beni durevoli escluso il trasporto.
0,5 %-0,1 %Mensile
🇺🇸
Ordini di beni strumentali esclusi difesa e aerei
1 %-0,9 %Mensile
🇺🇸
Ordini di fabbrica
0,2 %-0,2 %Mensile
🇺🇸
Ordini di produzione ISM
49,3 points45,4 pointsMensile
🇺🇸
Ordini nuovi
586,674 miliardi USD585,571 miliardi USDMensile
🇺🇸
Ordini nuovi della Fed di Philadelphia
-2,2 points-7,9 pointsMensile
🇺🇸
Philly Fed Occupazione
-2,5 points-7,9 pointsMensile
🇺🇸
Philly Fed prezzi pagati
22,5 points18,7 pointsMensile
🇺🇸
PMI composito.
56,6 points54,9 pointsMensile
🇺🇸
PMI dei servizi
55,1 points54,8 pointsMensile
🇺🇸
PMI del settore dei servizi non manifatturieri
53,8 points49,4 pointsMensile
🇺🇸
PMI manifatturiero
51,6 points51,3 pointsMensile
🇺🇸
Prezzi del magazzino LMI
64,5 points64,9 pointsMensile
🇺🇸
Prezzi di produzione ISM
52,1 points57 pointsMensile
🇺🇸
Prezzi di trasporto LMI
61 points57,8 pointsMensile
🇺🇸
Produzione automobilistica
11,18 Mio. Units11,73 Mio. UnitsMensile
🇺🇸
Produzione di acciaio
6,6 Mio. Tonnes6,7 Mio. TonnesMensile
🇺🇸
Produzione industriale
0,4 %-0,7 %Mensile
🇺🇸
Produzione Industriale MoM
0,9 %0 %Mensile
🇺🇸
Produzione Manifatturiera
-1 %-0,7 %Mensile
🇺🇸
Produzione manifatturiera ISM
45,9 points48,5 pointsMensile
🇺🇸
Produzione manifatturiera MoM
0,9 %-0,4 %Mensile
🇺🇸
Produzione mineraria
-1,3 %-0,6 %Mensile
🇺🇸
Profitti aziendali
2,727 Bio. USD2,803 Bio. USDTrimestre
🇺🇸
Scorte di grano
702 Mio. Bushels1,087 miliardi BushelsTrimestre
🇺🇸
Scorte di grano di soia
969 Mio. Bushels1,845 miliardi BushelsTrimestre
🇺🇸
Scorte di grano mais
1,76 miliardi Bushels4,993 miliardi BushelsTrimestre
🇺🇸
Scorte di inventario al dettaglio esclusi gli autoveicoli
0,1 %0,1 %Mensile
🇺🇸
Scorte di magazzino all'ingrosso
0,6 %0,2 %Mensile
🇺🇸
Scorte di magazzino del settore manifatturiero ISM
48,1 points42,6 pointsMensile
🇺🇸
Spedizioni manifatturiere della Fed di Richmond
-9 points13 pointsMensile
🇺🇸
Tasso di utilizzo della capacità
78,7 %78,2 %Mensile
🇺🇸
Variazioni delle scorte
64,1 miliardi USD71,7 miliardi USDTrimestre
🇺🇸
Vendite totali di veicoli
16,5 Mio. 16,25 Mio. Mensile

Il rapporto sugli ordini di fabbrica viene compilato dai risultati del sondaggio "Shipments, Inventories, and Orders (M3) dei produttori" e mostra il valore dei nuovi ordini di fabbrica sia per i beni durevoli (50% del totale degli ordini) sia per i beni non durevoli. Il sondaggio viene solitamente pubblicato una settimana dopo il rapporto sugli ordini di beni durevoli. Gli ordini di fabbrica escluso il settore dei trasporti rappresentano circa l'84 percento del totale degli ordini.

Cos'è Ordini di fabbrica escluso il settore dei trasporti

Ordini di fabbrica escluso il trasporto: Una chiave di lettura delle dinamiche macroeconomiche Nel vasto mondo della macroeconomia, gli "ordini di fabbrica escluso il trasporto" rappresentano un indicatore cruciale che offre preziosi spunti sulle dinamiche produttive e la salute economica di un paese. Presso noi di Eulerpool, ci impegniamo a fornire dati macroeconomici accurati e dettagliati per agevolare la comprensione e l'analisi delle tendenze economiche in corso. Questo articolo ha lo scopo di spiegare in modo approfondito cosa si intende per "ordini di fabbrica escluso il trasporto", il loro impatto sull'economia e come possono essere utilizzati dagli analisti e dagli investitori per prendere decisioni informate. Gli "ordini di fabbrica escluso il trasporto" si riferiscono a una metrica economica che misura il valore totale degli ordini ricevuti dalle fabbriche per beni durevoli e non durevoli, escludendo però i mezzi di trasporto, come gli aerei, le automobili e altri veicoli. L'esclusione del trasporto è giustificata dal fatto che gli ordini nel settore dei trasporti possono essere estremamente volatili e possono distorcere l'analisi delle tendenze generali della produzione industriale. Questo parametro fornisce quindi una visione più equilibrata e rappresentativa delle dinamiche produttive del comparto manifatturiero. L'analisi degli "ordini di fabbrica escluso il trasporto" è essenziale per comprendere la domanda e l'offerta di beni all'interno dell'economia. Quando gli ordini sono in aumento, si può dedurre che vi è una domanda crescente per i prodotti, il che suggerisce un'economia in espansione. Al contrario, una diminuzione degli ordini può indicare un rallentamento economico o una diminuzione della fiducia delle imprese e dei consumatori. In entrambi i casi, i dati sugli ordini di fabbrica escluso il trasporto fungono da indicatori anticipatori delle condizioni future dell'economia. Un altro aspetto cruciale degli "ordini di fabbrica escluso il trasporto" è la loro capacità di influenzare le decisioni di politica monetaria. Le banche centrali monitorano attentamente questi dati per valutare lo stato di salute dell'economia e determinare la necessità di interventi tramite modifiche ai tassi di interesse o altre misure di stimolo monetario. Ad esempio, un aumento significativo degli ordini potrebbe spingere una banca centrale a incrementare i tassi di interesse per prevenire il surriscaldamento dell'economia e l'inflazione galoppante. D'altro canto, una diminuzione degli ordini potrebbe portare a politiche più accomodanti per incentivare la crescita economica. Gli analisti finanziari e gli investitori del mercato azionario utilizzano gli "ordini di fabbrica escluso il trasporto" come strumento per valutare le performance aziendali e settoriali. Un aumento degli ordini può segnalare opportunità di crescita per le imprese manifatturiere, che possono tradursi in aumenti dei ricavi e dei profitti. Gli investitori possono quindi prendere in considerazione l'incremento delle proprie partecipazioni in aziende dei settori manifatturiero e industriale, prevedendo un potenziale apprezzamento del valore delle azioni. Al contrario, un calo degli ordini potrebbe portare a una rivalutazione negativa delle prospettive aziendali, influenzando le decisioni di investimento in termini di diversificazione o riduzione dell'esposizione ai settori industriali. La stagionalità può influenzare significativamente i dati sugli "ordini di fabbrica escluso il trasporto". È comune osservare variazioni cicliche nelle commesse industriali in determinati periodi dell'anno, influenzate da fattori stagionali come le festività, le vacanze estive o eventi specifici del settore. Per questo motivo, gli analisti devono essere attenti nella valutazione di questi dati, tenendo conto dei trend stagionali per evitare interpretazioni fuorvianti. Le analisi a lungo termine, che considerano un periodo di tempo prolungato, sono spesso più rappresentative e affidabili rispetto alle valutazioni basate su singoli mesi. Un altro fattore da considerare è l'impatto delle politiche commerciali internazionali sugli "ordini di fabbrica escluso il trasporto". Le tariffe, i dazi e le restrizioni sulle importazioni ed esportazioni possono alterare significativamente i flussi commerciali e influenzare gli ordini industriali. Ad esempio, l'implementazione di tariffe su prodotti specifici può ridurre la domanda per quei beni, mentre l'eliminazione di barriere commerciali può incentivare l'aumento degli ordini internazionali. Le relazioni commerciali globali e le politiche protezionistiche o liberali adottate dai governi giocano quindi un ruolo cruciale nella dinamicità degli ordini di fabbrica. La digitalizzazione e l'innovazione tecnologica stanno trasformando il settore manifatturiero, con impatti diretti sugli "ordini di fabbrica escluso il trasporto". L'adozione di tecnologie avanzate come l'automazione, l'intelligenza artificiale e l'Internet delle cose (IoT) sta incrementando l'efficienza produttiva delle fabbriche, consentendo una maggiore capacità di soddisfare ordini complessi e diversificati. Questo trend tecnologico può riflettersi in un aumento degli ordini per beni tecnologici e industriali avanzati, suggerendo un'evoluzione delle esigenze e delle preferenze del mercato. L'interpretazione dei dati sugli ordini di fabbrica deve quindi tenere conto dell'impatto delle innovazioni tecnologiche e delle trasformazioni industriali in corso. Gli eventi geopolitici e le crisi economiche globali hanno un impatto significativo sugli "ordini di fabbrica escluso il trasporto". Ad esempio, le tensioni geopolitiche, le guerre commerciali o le pandemie globali possono causare incertezze e interruzioni delle catene di approvvigionamento, influenzando negativamente gli ordini industriali. La comprensione del contesto geopolitico e delle dinamiche internazionali è quindi essenziale per interpretare correttamente i flussi degli ordini di fabbrica e le loro implicazioni economiche. In conclusione, gli "ordini di fabbrica escluso il trasporto" rappresentano un indicatore fondamentale per l'analisi macroeconomica, offrendo una finestra sulle dinamiche produttive e sulla salute economica di un paese. Presso Eulerpool, ci dedichiamo a fornire dati accurati e analisi approfondite per supportare investitori, analisti e decisori politici nelle loro valutazioni economiche. La comprensione degli ordini di fabbrica e delle loro implicazioni può fare la differenza nelle strategie di investimento e nelle decisioni di politica economica, contribuendo a un'interpretazione informata delle tendenze e delle prospettive economiche future.