Thaiföld autópiaca visszafelé lépked: Visszatekintés 2024 szeptemberére

Thaiföld autópiaca folytatja zuhanórepülését, mivel 2024 szeptemberében a FTI (Thai Ipari Szövetség) legfrissebb adatai szerint az eladások drasztikusan, 37%-kal, 39.048 egységre csökkentek. A tavalyi évben még 62.086 jármű került értékesítésre. A piac lassulása már majdnem két éve tart – egy sötét fejlemény, amely egy rövid, 2022-es fellendülési időszakot követett, amikor a gazdaság a Covid-járvány mélypontjai után rövid virágzásnak indult. Az elmúlt hónap jelölte az első alkalmat 2020 közepe óta, amikor a havi eladások 40.000 egység alá estek. Surapong Paisitpattanapong, az FTI szóvivője szerint a piaci helyzetet jelentősen befolyásolja az autófinanszírozások magas elutasítási aránya, amely az igénylések mintegy 60%-át teszi ki, mivel a bankok igyekeznek elkerülni a problémás hitelek növekedését. Az ország általános gazdasági aktivitása a második negyedévben 2,3%-kal gyorsult az előző évhez képest. Ez a dinamika erősen támaszkodott az exportágazatra, miközben a magánfogyasztás növekedése a virágzó turisztikai szektor ellenére 6,9%-ról 4,0%-ra csökkent – a fogyasztói hangulat enyhülésének tükreként tekintettel a háztartások mintegy 90%-át kitevő magas adósságállományára. Thaiföld jelenleg a harmadik helyen áll a délkelet-ázsiai autópiacon Indonézia és Malajzia mögött. Az értékesítési adatok az év első kilenc hónapjában 25%-kal, 438.654 egységre csökkentek a tavalyi 586.870-hez képest azonos időszakban. A pickupok iránti kereslet, amelyeket gyakran kisvállalkozók használnak, különösen gyenge. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) szegmensében az értékesítések szeptemberben 7%-kal csökkentek az előző év azonos időszakához képest, 6.606 egységre, míg az év eddigi részében 12%-kal emelkedtek, 75.653 egységre. Az Elektromos Járműpolitikai Nemzeti Bizottság nemrégiben felszólította a kormányt, hogy enyhítse a BEV-gyártás ösztönzőit, hogy a gyártók – főként kínai cégek – a lanyha kereslet miatt csökkenthessék termelési céljaikat. Az elmúlt évben olyan kínai autógyártók, mint a BYD, a GAC Aion, a Hozon és a Great Wall Motors kezdtek BEV-k és hibrid járművek gyártásába új üzemekben az országban. A Toyota és az Isuzu tervezi akkumulátoros meghajtású pickupok bevezetését a jövő évben. E kihívások ellenére Thaiföld továbbra is a legnagyobb járműgyártó a régióban, habár a teljes termelés 2024 első kilenc hónapjában 19%-kal, 1.128.026 egységre csökkent, és az exporttermelés 4%-kal 774.175 egységre mérséklődött.