Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
Új-Zéland Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Új-Zéland jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 2,829 milliárd NZD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Új-Zéland esetében 2024. 12. 01.-n 2,829 milliárd NZD-ra emelkedett, miután 2024. 09. 01.-kor 2,762 milliárd NZD volt. 1987. 06. 01. és 2024. 12. 01. között az átlagos GDP Új-Zéland esetében 1,93 milliárd NZD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2022. 09. 01.-n érte el 2,94 milliárd NZD-val, míg a legalacsonyabb értéket 1987. 06. 01.-kor rögzítették 941,00 Mió. NZD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
1987. 06. 01. | 941,00 Mió. NZD |
1987. 09. 01. | 971,00 Mió. NZD |
1987. 12. 01. | 1,02 milliárd NZD |
1988. 03. 01. | 1,04 milliárd NZD |
1988. 06. 01. | 1,06 milliárd NZD |
1988. 09. 01. | 1,07 milliárd NZD |
1988. 12. 01. | 1,05 milliárd NZD |
1989. 03. 01. | 1,03 milliárd NZD |
1989. 06. 01. | 1,03 milliárd NZD |
1989. 09. 01. | 1,01 milliárd NZD |
1989. 12. 01. | 1,02 milliárd NZD |
1990. 03. 01. | 1,01 milliárd NZD |
1990. 06. 01. | 1,02 milliárd NZD |
1990. 09. 01. | 1,03 milliárd NZD |
1990. 12. 01. | 998,00 Mió. NZD |
1991. 03. 01. | 1,01 milliárd NZD |
1991. 06. 01. | 1,03 milliárd NZD |
1991. 09. 01. | 1,02 milliárd NZD |
1991. 12. 01. | 1,10 milliárd NZD |
1992. 03. 01. | 1,04 milliárd NZD |
1992. 06. 01. | 1,04 milliárd NZD |
1992. 09. 01. | 1,08 milliárd NZD |
1992. 12. 01. | 1,13 milliárd NZD |
1993. 03. 01. | 1,16 milliárd NZD |
1993. 06. 01. | 1,19 milliárd NZD |
1993. 09. 01. | 1,18 milliárd NZD |
1993. 12. 01. | 1,20 milliárd NZD |
1994. 03. 01. | 1,26 milliárd NZD |
1994. 06. 01. | 1,32 milliárd NZD |
1994. 09. 01. | 1,28 milliárd NZD |
1994. 12. 01. | 1,34 milliárd NZD |
1995. 03. 01. | 1,39 milliárd NZD |
1995. 06. 01. | 1,42 milliárd NZD |
1995. 09. 01. | 1,47 milliárd NZD |
1995. 12. 01. | 1,49 milliárd NZD |
1996. 03. 01. | 1,54 milliárd NZD |
1996. 06. 01. | 1,52 milliárd NZD |
1996. 09. 01. | 1,52 milliárd NZD |
1996. 12. 01. | 1,52 milliárd NZD |
1997. 03. 01. | 1,48 milliárd NZD |
1997. 06. 01. | 1,51 milliárd NZD |
1997. 09. 01. | 1,52 milliárd NZD |
1997. 12. 01. | 1,53 milliárd NZD |
1998. 03. 01. | 1,50 milliárd NZD |
1998. 06. 01. | 1,51 milliárd NZD |
1998. 09. 01. | 1,52 milliárd NZD |
1998. 12. 01. | 1,50 milliárd NZD |
1999. 03. 01. | 1,57 milliárd NZD |
1999. 06. 01. | 1,56 milliárd NZD |
1999. 09. 01. | 1,59 milliárd NZD |
1999. 12. 01. | 1,64 milliárd NZD |
2000. 03. 01. | 1,63 milliárd NZD |
2000. 06. 01. | 1,64 milliárd NZD |
2000. 09. 01. | 1,64 milliárd NZD |
2000. 12. 01. | 1,66 milliárd NZD |
2001. 03. 01. | 1,66 milliárd NZD |
2001. 06. 01. | 1,71 milliárd NZD |
2001. 09. 01. | 1,73 milliárd NZD |
2001. 12. 01. | 1,69 milliárd NZD |
2002. 03. 01. | 1,79 milliárd NZD |
2002. 06. 01. | 1,75 milliárd NZD |
2002. 09. 01. | 1,79 milliárd NZD |
2002. 12. 01. | 1,82 milliárd NZD |
2003. 03. 01. | 1,81 milliárd NZD |
2003. 06. 01. | 1,80 milliárd NZD |
2003. 09. 01. | 1,81 milliárd NZD |
2003. 12. 01. | 1,87 milliárd NZD |
2004. 03. 01. | 1,90 milliárd NZD |
2004. 06. 01. | 1,95 milliárd NZD |
2004. 09. 01. | 1,96 milliárd NZD |
2004. 12. 01. | 1,99 milliárd NZD |
2005. 03. 01. | 2,03 milliárd NZD |
2005. 06. 01. | 2,07 milliárd NZD |
2005. 09. 01. | 2,07 milliárd NZD |
2005. 12. 01. | 2,00 milliárd NZD |
2006. 03. 01. | 1,99 milliárd NZD |
2006. 06. 01. | 1,97 milliárd NZD |
2006. 09. 01. | 1,98 milliárd NZD |
2006. 12. 01. | 1,97 milliárd NZD |
2007. 03. 01. | 2,00 milliárd NZD |
2007. 06. 01. | 2,01 milliárd NZD |
2007. 09. 01. | 2,03 milliárd NZD |
2007. 12. 01. | 2,06 milliárd NZD |
2008. 03. 01. | 2,11 milliárd NZD |
2008. 06. 01. | 2,11 milliárd NZD |
2008. 09. 01. | 2,08 milliárd NZD |
2008. 12. 01. | 2,04 milliárd NZD |
2009. 03. 01. | 1,94 milliárd NZD |
2009. 06. 01. | 1,93 milliárd NZD |
2009. 09. 01. | 1,94 milliárd NZD |
2009. 12. 01. | 2,00 milliárd NZD |
2010. 03. 01. | 2,06 milliárd NZD |
2010. 06. 01. | 2,09 milliárd NZD |
2010. 09. 01. | 2,17 milliárd NZD |
2010. 12. 01. | 2,18 milliárd NZD |
2011. 03. 01. | 2,20 milliárd NZD |
2011. 06. 01. | 2,18 milliárd NZD |
2011. 09. 01. | 2,21 milliárd NZD |
2011. 12. 01. | 2,20 milliárd NZD |
2012. 03. 01. | 2,21 milliárd NZD |
2012. 06. 01. | 2,23 milliárd NZD |
2012. 09. 01. | 2,20 milliárd NZD |
2012. 12. 01. | 2,22 milliárd NZD |
2013. 03. 01. | 2,20 milliárd NZD |
2013. 06. 01. | 2,22 milliárd NZD |
2013. 09. 01. | 2,23 milliárd NZD |
2013. 12. 01. | 2,27 milliárd NZD |
2014. 03. 01. | 2,32 milliárd NZD |
2014. 06. 01. | 2,39 milliárd NZD |
2014. 09. 01. | 2,36 milliárd NZD |
2014. 12. 01. | 2,42 milliárd NZD |
2015. 03. 01. | 2,50 milliárd NZD |
2015. 06. 01. | 2,49 milliárd NZD |
2015. 09. 01. | 2,54 milliárd NZD |
2015. 12. 01. | 2,55 milliárd NZD |
2016. 03. 01. | 2,61 milliárd NZD |
2016. 06. 01. | 2,58 milliárd NZD |
2016. 09. 01. | 2,67 milliárd NZD |
2016. 12. 01. | 2,65 milliárd NZD |
2017. 03. 01. | 2,62 milliárd NZD |
2017. 06. 01. | 2,68 milliárd NZD |
2017. 09. 01. | 2,70 milliárd NZD |
2017. 12. 01. | 2,74 milliárd NZD |
2018. 03. 01. | 2,76 milliárd NZD |
2018. 06. 01. | 2,77 milliárd NZD |
2018. 09. 01. | 2,78 milliárd NZD |
2018. 12. 01. | 2,77 milliárd NZD |
2019. 03. 01. | 2,82 milliárd NZD |
2019. 06. 01. | 2,87 milliárd NZD |
2019. 09. 01. | 2,81 milliárd NZD |
2019. 12. 01. | 2,86 milliárd NZD |
2020. 03. 01. | 2,63 milliárd NZD |
2020. 06. 01. | 2,07 milliárd NZD |
2020. 09. 01. | 2,27 milliárd NZD |
2020. 12. 01. | 2,35 milliárd NZD |
2021. 03. 01. | 2,36 milliárd NZD |
2021. 06. 01. | 2,50 milliárd NZD |
2021. 09. 01. | 2,39 milliárd NZD |
2021. 12. 01. | 2,46 milliárd NZD |
2022. 03. 01. | 2,42 milliárd NZD |
2022. 06. 01. | 2,72 milliárd NZD |
2022. 09. 01. | 2,94 milliárd NZD |
2022. 12. 01. | 2,92 milliárd NZD |
2023. 03. 01. | 2,85 milliárd NZD |
2023. 06. 01. | 2,86 milliárd NZD |
2023. 09. 01. | 2,80 milliárd NZD |
2023. 12. 01. | 2,78 milliárd NZD |
2024. 03. 01. | 2,84 milliárd NZD |
2024. 06. 01. | 2,79 milliárd NZD |
2024. 09. 01. | 2,76 milliárd NZD |
2024. 12. 01. | 2,83 milliárd NZD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 12. 01. | 2,829 milliárd NZD |
2024. 09. 01. | 2,762 milliárd NZD |
2024. 06. 01. | 2,793 milliárd NZD |
2024. 03. 01. | 2,84 milliárd NZD |
2023. 12. 01. | 2,776 milliárd NZD |
2023. 09. 01. | 2,803 milliárd NZD |
2023. 06. 01. | 2,859 milliárd NZD |
2023. 03. 01. | 2,847 milliárd NZD |
2022. 12. 01. | 2,916 milliárd NZD |
2022. 09. 01. | 2,936 milliárd NZD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇳🇿 Állandó árakon számított GDP | 72,099 milliárd NZD | 71,504 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 Bányászati GDP | 488 Mió. NZD | 494 Mió. NZD | Negyedév |
🇳🇿 BIP | 252,18 milliárd USD | 246,73 milliárd USD | Évente |
🇳🇿 Bruttó nemzeti jövedelem | 76,655 milliárd NZD | 76,188 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 Bruttoberuházások | 17,197 milliárd NZD | 17,175 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 Egy főre jutó GDP | 41 766,87 USD | 42 320,89 USD | Évente |
🇳🇿 Építőipari BIP | 4,176 milliárd NZD | 4,31 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 Éves GDP-növekedés | -0,5 % | 1,8 % | Évente |
🇳🇿 Éves GDP-növekedési ráta | -1,1 % | -1,6 % | Negyedév |
🇳🇿 GDP-növekedési ráta | 0,7 % | -1,1 % | Negyedév |
🇳🇿 Gyártási BIP | 5,418 milliárd NZD | 5,401 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 Közszférából származó BIP | 3,348 milliárd NZD | 3,364 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 Mezőgazdasági GDP | 3,744 milliárd NZD | 3,694 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 SZGYF a szolgáltatásokból | 49,155 milliárd NZD | 48,777 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 1,828 milliárd NZD | 1,79 milliárd NZD | Negyedév |
🇳🇿 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 48 580,2 USD | 49 224,59 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ausztrália
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.